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Tras la publicación ayer en este espacio de los análisis que nuestros probadores de los Metzeler Sportec M5 Interact han extraído durante la tercera semana de test, hemos vuelto a preguntarle a Salvo Pennisi –jefe de pruebas de Metzeler- qué opina de sus comentarios, y ésta ha sido su respuesta:
“Yo diría que los comentarios ya se comentan por sí solos (permitidme el juego de palabras…). Las principales características constructivas de los compuestos son los factores determinantes (aunque no los únicos), en este caso, de las valoraciones leídas en esta tercera fase. También esta vez he de decir que nuestros probadores han sido capaces de delinear claramente los aspectos técnicos que determinan el comportamiento de los Sportec M5 Interact en superficies secas y mojadas. Una rápida respuesta a la solicitud de optimización de uso, alto rendimiento en amplios rangos de temperatura y tipos de asfalto -como se desprende de la lista de las motos usadas-, gran versatilidad y coherencia de actuación al cambiar de vehículos y, por tanto, diferentes respuestas de las suspensiones y de la entrega del potencia. Los nuevos compuestos de contenido ecológico –hablamos por supuesto de compuestos sin aceites aromáticos- han permitido conseguir buenos resultados con comentarios muy similares a los que los probadores de la marca manifestaron durante la fase de desarrollo”.
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Con la tercera semana de pruebas concluida, los bloggers se apresuran a informarnos de todo lo que se le pasa por la cabeza mientras pilotan sobre los Metzeler Sportec M5 Interact. Os recordamos que esta marca alemana ha montado en las motos de 10 usuarios de blogs españoles de motociclismo las nuevas gomas para que, durante varias semanas, transcriban todas las sensaciones y percepciones que les ofrecen.
Para este tercer asalto, las condiciones de prueba que se encontraron nuestros colaboradores han sido casi en su totalidad sobre seco y por encima de los 10 grados de temperatura. ¿Y en dónde? En donde sea: autopistas, carreteras secundarias y de montaña, ciudad… ¡Los Sportec M5 se adaptan a cualquier tipo de carretera!
Siguen siendo muy buenas las sensaciones y percepciones recibidas por nuestros probadores oficiales. Nos quedamos con las reflexiones de Guillem Sánchez (de Motos.net) que tras 1.200 km totalizados sobre los Sportec M5 afirma que “el agarre de los neumáticos es bueno en todo tipo de condiciones. En mojado la potencia de la rueda tiene mucha tracción en el asfalto. En curvas sobre mojado el agarre es francamente bueno. En seco y conduciendo en modo deportivo, las trazadas se mantienen perfectas y echando un vistazo al neumático no se aprecia un excesivo desgaste o deterioro de la goma. El desgaste es uniforme y aún quedan algunos mm de perfil en los costados del neumático delantero por gastar, por lo que demuestra que estamos lejos de llegar al límite de la conducción deportiva con este neumático”.
En esta ocasión, le hemos pedido a los bloggers que nos hablaran del comportamiento percibido desde el punto de vista del agarre. La mayoría ha destacado su rapidez de calentamiento y el excelente agarre que proporcionan en distintas condiciones meteorológicas, en distintos tipos de asfalto y en cualquier ángulo de inclinación. “Impecablemente –reconocía Guillermo Artola de Motociclismo-. Lo más destacable, en lo probado hasta ahora, es lo poco que tardan en estar plenamente operativos”. Iván Solera, de masmoto.net, añadía: “Muy bien. Rodé deprisa aprovechando que era temprano y no había tráfico. Al principio hacía algo de frío y no dieron muestras de pérdidas de agarre. Con mayor temperatura todavía mejor. Forcé la situación en un par de curvas y llegué a hacer deslizar el trasero, me gustó su progresividad, no es brusco al iniciar el derrape ni al acabarlo”.
El siguiente punto analizado fue el nivel de confianza notado, uno de las claves para que el disfrute de la moto y de la carretera sea el máximo. Sobre las conclusiones extraídas, muchos coincidieron en que, pese a estar marcados más allá de 45º de plegada, los neumáticos no dan el más mínimo susto y se mantienen siempre firmes durante todo el recorrido y en todos los aspectos (agarre, manejabilidad, inclinación…). A Mariano Hinjos, de Soymotero.net, los M5 le han dado “muy buenas sensaciones sobre condiciones de humedad, siempre que se adecuen a una conducción más moderada. La huella que dejan sobre el asfalto nos indica que el dibujo de los neumáticos cumple bien con la evacuación del agua, tan importante en estas condiciones”.
Precisamente, nuestros colaboradores extrajeron en último lugar las impresiones en mojado y carreteras de montaña. Allí, los Sportec M5 han sacado nota gracias –según ellos- a la agilidad, seguridad y facilidad de manejo que ofrecen, incluso sobre la pintura del asfalto: “En mojado sólo he rodado por ciudad en un fortísimo chaparrón –relataba Guillermo Artola-, y seguí a buen ritmo, con las lógicas reservas, pero sin problemas al frenar y acelerar, y sorprendido gratamente al pasar sobre la pintura del asfalto”.
200 kilómetros y 4,5 puntos sobre 5. Éstas han sido las medias establecidas en el tercer asalto del Gran Test. Una nota alta para unos neumáticos que ya acumulan un currículum envidiable, mostrándose como uno de los más versátiles y seguros para el segmento de usuarios al que va destinado. ¡Enhorabuena a los Sportec M5 Interact!.
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Tal y como habíamos hecho en la primera semana, le hemos preguntado otra vez a Salvo Pennisi ¿qué piensa de los datos extraídos durante la segunda semana de pruebas que los bloggers españoles han realizado de nuestros Metzeler Sportec M5 Interact? Ésta es su respuesta:
“Un análisis de los tipos de recorridos y usos que han realizado nuestros jueces sobre el M5 subrayan, en líneas generales, aquellos aspectos para los que, en esencia, habían sido los desarrollados. Maniobrabilidad y ligereza de manejo bien equilibrada con una sensación de apoyo consistente y tranquilizadora en cualquier situación, falta de reacción en las frenadas en curva, versatilidad de uso y compatibilidad con diferentes ciclísticas y, por último pero no menos importante, una clara identificación de las sensaciones de la familia M3 pero revisadas en clave moderna y con una plena eficacia dinámica.
La intuición de uso y la disponibilidad inmediata de la adherencia necesaria lo convierten en un excelente neumático tanto para medios y largos recorridos como para el contexto urbano.”
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El buen tiempo ha llegado y los Metzeler Sportec M5 Interact ‘sonríen’ sobre el asfalto seco. También lo hacen los bloggers encargados de exprimir a estos nuevos neumáticos, que han podido disfrutar durante este segundo asalto del Gran Test de unas condiciones de prueba más agradables: carreteras de montaña, autopistas de costa, temperatura primaveral y soleada… y mayoritariamente sobre asfalto seco, lo mejor para sacarle todo el jugo a estas nuevas gomas.
Tras la realización, entre todos los probadores de más de 2.200 kilómetros, le hemos preguntado en primer lugar por el comportamiento en maniobrabilidad de estos neumáticos equipados con la tecnología Interact de Metzeler: la mayoría coincide en la facilidad de cambio de dirección que permiten, incluso en las carreteras de curvas lentas, y que transmiten una gran agilidad, confortabilidad y seguridad. Tomás Pérez (de portalmotos.com) reconocía: “Se extiende y profundiza la sensación de apoyo. Teniendo en cuenta que la KTM Super Duke es una moto extraordinariamente maniobrable, podríamos decir que lo que gana en apoyo este neumático tiene un efecto neutro sobre la maniobrabilidad; es decir: no penaliza sobre ésta”. Guillem Sánchez de motos.net, por su parte, añadía que “El perfil del neumático se adapta a todo tipo de conducción y facilita el giro y la inclinación de la moto en las curvas, minimiza la fuerza que el piloto debe realizar para cambiar de dirección”.
El segundo aspecto a tratar en esta segunda entrega del Gran Test ha sido el nivel de facilidad en diferentes condiciones de uso, en donde los bloggers destacaron principalmente su uso agradable y su rapidez. “Es uno de sus puntos fuertes -destacaba Mariano Hinjos, de soymotero.net-. Sobre todo se aprecian en carreteras con abundantes curvas, tipo montaña, por zonas urbanas y autopista”. José María Marfil, de Motoviva, explicaba en este apartado que “no los notas demasiado pesados. En carretera de montaña son muy rápidos de mover. Caen al interior de la curva con rapidez. Recuerdan a los triangulares, pero después en la trazada se quedan ahí ofreciendo seguridad. En autopista perfectos aunque de momento no he podido alcanzar grandes velocidades”. Varios de los probadores coincidieron además en que los nuevos Sportec M5 Interact permitían muchos errores e incluso frenar en plena curva sin que se levante mucho la moto.
El segundo acto de este Gran Test, que desde hace unas semanas tiene a 10 usuarios de reconocidos blogs españoles de motociclismo probando la nueva ‘joya’ de Metzeler, ha vuelto a situar a los Sportec M5 Interact en una posición privilegiada. Gracias los 4,4 puntos de media –sobre 5- estos Metzeler recogen de nuevo una nota alta… ¡y continúan demostrando que son unos ideales compañeros de juego!
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Tras la celebración el pasado fin de semana del III Moto Almuerzo de Ciudad de Yecla, que contó con el patrocinio de Metzeler, hemos podido saber un poco más sobre este evento y el marco que lo impulsa gracias a la entrevista que le hemos realizado a sus organizadores: un grupo humano de más de 50 personas que hizo posible, por tercera vez, una de las concentraciones moteras más importantes del país por estas fechas… ahora, de la mano de nuestra marca de neumáticos Metzeler.
¿Cómo ha nacido la idea de hacer esta concentración y quién la ha tenido?
La idea surgió de un grupo de amigos aficionados al mundo de las motos y eventos moteros que cansados de pasar envidia de cómo las localidades limítrofes de nuestra ciudad contaban con concentraciones y eventos moteros de las cuales nuestra ciudad carecía, decidimos organizar un moto almuerzo en Yecla y hasta ahora con bastante éxito.
¿Por qué se llama Moto Almuerzo? ¿De dónde surge el nombre?
Se le llama moto almuerzo prácticamente por qué es eso, un almuerzo donde amigos, grupos moteros y moto clubs de otras ciudades y comarcas vienen a pasar un buen rato e intercambiar impresiones. Suele haber una gran camaradería entre los moteros. El nombre de “LOS EXTRANJEROS” surgió porque con ese “mote” se les llama a los Yeclanos…
¿Por qué ha sido elegida la ciudad de Yecla para esta concentración?
Yecla es nuestra ciudad, aunque ya se han puesto en contacto con nosotros ayuntamientos de otras poblaciones para organizarles algún evento motero en sus pueblos para las fiestas.
¿Por qué habéis decidido reunir en la misma concentración motos de época y modernas?
La pasión por las motos y la ruta entre otros compañeros es lo que nos impulsa día a día a intentar mejorarnos, no importa el tiempo de la moto.
Si tuvieses que definir esta concentración con 3 adjetivos ¿cuáles elegirías?
ILUSIÓN – COMPAÑERISMO – FUTURO.
El coste de la inscripción es de sólo 5 euros ¿qué comprende?
El objetivo de este Moto-Almuerzo no es recaudatorio, por eso solo cuesta 5 €, con ello prácticamente solo cubrimos gastos ya que con ese dinero el visitante dispone de toda una gama de servicios y actividades relacionadas de una manera u otra con el mundo de la motocicleta.
- Bolsa de regalo con camiseta conmemorativa del evento.
- Almuerzo a base de carne a la brasa.
- Bebidas, como cervezas con y sin alcohol, refrescos, agua y vino de la tierra,
- Degustación de dulces típicos de Yecla.
- Música en directo.
- Gogós masculinos y femeninos para animar el ambiente.
- Exhibición de acrobacias sobre moto.
- Exposición de coches clásicos de los años 50 y 70.
- Aseos.
- Presentación del Piloto Yeclano “JOTA” que este año participa en el campeonato de España de velocidad que vendrá con todo su equipo.
- Mercadillo de ropa, tatuajes, cascos, botas, carrocerías y demás artículos relacionados con la moto.
- Y más sorpresas…
¿Cuál es el espíritu de esta concentración?
Sobre todo el conocer gente con nuestra mismas aficiones y amor por las motos, que viene de los lugares más remotos de nuestra geografía.
¿Por qué un motorista querría participar en vuestro evento? ¿Qué hace distinta a vuestra concentración?
Aunque ésta sea nuestra tercera edición, llevamos relacionándonos con distintos moto clubs y eventos moteros bastantes años y en todos los lugares nos conocen y saben cómo es nuestra forma de trabajar. Este es un Moto-Almuerzo en que no se aburren ya que durante toda la mañana no dejan de hacer actividades, somos los más competentes en relación calidad precio. (Y no es porque yo lo diga…)
Metzeler estará presente en el evento, ¿qué significa para vosotros en términos de prestigio?
Contar con la prestigiosa marca de neumáticos METZELER es para nosotros el reconocimiento que nos faltaba, que nos impulsa a seguir mejorando ya que esto quiere decir que empresas de ámbito internacional han empezado a fijarse en nosotros y eso nos hace tener más responsabilidad a la hora de tomar decisiones para poder seguir contando con ellos para próximas ediciones. DESDE AQUÍ AGRADEZCO EL ESFUERZO QUE VUESTRA EMPRESA HA REALIZADO POR COLABORAR CON NOSOTROS ¡¡¡ GRACIAS!!!
¿Cuántas personas de staff participan?
Entre todos sumamos unos 50 amigos, familiares y compañeros que de forma desinteresada nos ayudan a servir la comida y la bebida, así como montajes de barras, escenarios, etc.
Ésta es la tercera edición, ¿cuántos participantes esperáis recibir?
Este año si el tiempo acompaña, esperamos la asistencia de unos 1200-1500 motoristas.
Podéis ver las fotos del III Moto Almuerzo Ciudad de Yecla 2010 en:
http://picasaweb.google.es/linamorenovaleriano/FotosPapa?feat=email#
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Nos hacemos eco de las buenas noticias en el ámbito de las dos ruedas, sobre todo si se trata de informaciones relacionadas con la seguridad, una de las máximas que impulsa el trabajo de Metzeler. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), las víctimas de accidentes en vehículos de dos ruedas han descendido un 53,5% en el mes de marzo. En concreto, la siniestralidad en ciclomotor ha descendido un 60% respecto a las 5 víctimas mortales registradas en marzo de 2009. En cuanto a la moto, el descenso de la siniestralidad ha superado el 52% tras registrar 13 víctimas mortales en marzo de 2009 frente a las 28 que hubo en el mismo periodo de 2009.
Por lo tanto, en el primer trimestre del año la siniestralidad de los vehículos de dos ruedas ha bajado un 37%, lo que supone que han muerto 27 personas menos que las 74 que perdieron la vida en el primer trimestre de 2009. ¡Las cifras reflejan que vamos por buen camino… esperemos que nunca dejen de descender!
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Con los Orange Days, KTM fue pionera a la hora de ofrecer a sus clientes y fans la posibilidad de comprobar en directo las virtudes de sus motos. Estas jornadas de pruebas dinámicas y puertas abiertas han sido un éxito total desde su creación y, por supuesto, en este 2010 vuelve ¡la octava edición!. Tendrán lugar concretamente los próximos 7 y 8 de mayo, a través de la Red de Concesionarios Oficiales en toda España y para participar en esta iniciativa, tan sólo es preciso registrarse en la web específica www.ktmorangedays.com, o directamente en el concesionario oficial y elegir la moto que se desea probar. Así de sencillo. Además, los Orange Days 2010 llegan acompañados de grandes alicientes, como un sorteo de piezas de equipamiento PowerWear por un valor total de 30.000 euros entre todos los participantes y también, todos aquellos clientes que adquieran una KTM 990 SMT entre el 20 de marzo y el 8 de mayo, entrarán en el sorteo de la devolución del importe de la moto. Las plazas son limitadas así que hay que darse prisa…
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 La nueva Aprilia RSV4, tanto en sus versiones Factory como R, ha sido elegida la mejor moto deportiva del año 2010 por los aficionados de doce países, según las encuestas realizadas por medios de comunicación de todos ellos, lo que representa un impresionante reconocimiento al esfuerzo realizado por la marca del Grupo Piaggio. Más de 100.000 lectores de países como Italia, Alemania, Francia, Suiza, Croacia, Hungría, República Checa, Rumania, Brasil o España no han tenido ninguna duda a la hora de otorgar su voto a la nueva súperdeportiva de la fábrica de Noale. La preciosa Aprilia RSV 4, calzada de serie por nuestros Metzeler Racetec Interact K3 –unas gomas ideales para disfrutar del carácter más deportivo de esta obra de la ingeniería- ha obtenido casi un tercio de los votos emitidos en este referendo que se organiza todos los años en los diferentes mercados…
¡Metzeler sigue estando ‘a los pies’ de las motocicletas líderes en el mundo!
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Le hemos preguntado a Salvo Pennisi, jefe de pruebas, ¿qué piensa de los primeros datos extradídos durante la primera semana de pruebas que los bloggers españoles han realizado de nuestros Sportec M5 Interact?. Ésta es su respuesta:
 “Teniendo en cuenta lo que he leído, los probadores han percibido con total claridad las principales características del producto respecto a cuestiones de flexibilidad de uso, dependiendo de las condiciones externas (temperatura, tipo de asfalto, morfología de las vías) y expresando unas valoraciones muy cercanas (en algunos de los casos) a las expresadas por los probadores profesionales.Los resultados sobre las sensaciones de seguridad, tanto en términos de confianza inmediata ligada a la rapidez de calentamiento como de seguridad en el apoyo y en la frenada, son los aspectos principales que caracterizan los efectos de las mezclas con un alto contenido en sílice y las particularidades de la histéresis ligadas a la extraordinaria aportación de la tecnología Interzona en la consecución de una respuesta adecuada y equilibrada de las estructuras y los perfiles”
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¡No hay dudas respecto a qué neumático es el gran protagonista en el mundo del Enduro! El Metzeler Six Days Extreme ha sido el líder indiscutible de la pasada temporada alcanzando los tres títulos en juego (E1, E2 y E3) y parece que va por el mismo camino este año. Ya os avanzábamos hace unos días el gran arranque que han protagonizado los pilotos calzados por los neumáticos Metzeler en el Campeonato del Mundo de Enduro FIM 2010.
En el primer fin de semana de esta competición, celebrado en la localidad española de Valverde del Camino, los pilotos Johnny Aubert (E1), Iván Cervantes (E2) y Mika Ahola (E2) han conseguido saborear la victoria, y el regreso de David Knight con su nueva KTM fue indiscutible en la clase E3. Los pilotos calzados con Metzeler han ganado 5 de los seis 6 carreras disputadas, llevándose a casa 13 de los 18 podios en juego. ¡Vaya comienzo!
La segunda prueba disputada, en Fafe (Portugal), dejó constancia de la buena salud de los Six Days Extreme con una nueva demostración de poderío que confirma la gran superioridad de estos neumáticos y a sus pilotos en las primeras posiciones de la clasificación. El fin de semana fue duro y muy competido: los pilotos lucharon ferozmente por cada posición en las dos mangas durante los tres días afectados por una climatología muy variable. Tanto el sábado como el domingo, Aubert (E1) ocupó la segunda plaza por detrás del francés Antoine Meo. Por su parte, Cervantes y Ahola (E2) demostraron su hegemonía en esta clase turnándose en el primer y segundo puesto en los dos días. En la categoría de moto grande, Nambotin (E3) salió fuerte y ganó la carrera 3 segundos por delante de David Knight, que volvió a demostrar su experiencia imponiéndose en la última carrera del fin de semana, completando el podio de Metzeler en la clase E3 en los dos Grandes Premios celebrados. ¡Vaya exhibición!
De esta manera, Metzeler apunta alto en una temporada que se antoja llena de títulos… ¡una vez más, a las órdenes de los ultracompetitivos Metzeler Six Days Extreme!
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