Para continuar con este año plagado de novedades, el laboratorio de Metzeler acaba de dar a luz un nuevo neumático sport-touring: el flamante Metzeler Roadtec Z8 Interact ya está listo para enfrentarse a todo tipo de carreteras y caminos de montaña con importantes avances, entre los que se incluyen la conocida banda de rodadura de Pi griega y la exitosa tecnología Interact. Su tensión multizona ofrece el mejor rendimiento desde el primer kilómetro, a plena carga y ante cualquier condición meteorológica.
La combinación de todo esto convierten Roadtec Z8 Interact en el neumático perfecto para las necesidades de las modernas motos sport-turismo, y pensado para aquellos conductores que realicen viajes de largas distancias y a los que les guste pilotar en todas las épocas del año con la fiabilidad y la facilidad suficiente para disfrutar de paseos en moto, de una manera segura.
El nuevo Roadtec Z8 Interact se une al recientemente presentado Sportec M5 Interact –el neumático supersport perfecto- y al resto de la gama recientemente renovada de neumáticos radiales Metzeler: los Racetec K3, Racetec CompK y Racetec SM que completa una moderna, y best-in-class oferta racing, supersport y Sport Touring.
El nuevo Roadtec Z8 Interact se compromete a ofrecer disfrute, es decir, es un neumático con una gran versatilidad de uso, confort y seguridad (especialmente en condiciones húmedas) que le permite centrarse en el paseo. El neumático estará disponible a partir del 1 de junio y será lanzado a la prensa durante la segunda semana de junio. Estad atentos a más información, fotos y videos de una emocionante competición interactiva.
Quizás ya os suene esta afirmación… pero no, no nos hemos equivocado publicando una noticia repetida de la temporada pasada. Lo único que se repite aquí son ¡las victorias cosechadas por los Metzeler Six Days Extreme en el FIM World Enduro Championship 2010! Si la temporada pasada había estado plagadas de éxitos, ésta no quiere ser menos y ya encontramos en los podios de las tres categorías del mundial (es decir, en nueve peldaños posibles) a siete de nuestros pilotos calzados con las citadas gomas Metzeler. Sí, sí… habéis oído bien… nada más y nada menos que ¡Siete! ¡Y esto sólo acaba de empezar!
Tras la celebración -el pasado fin de semana 22 y 23 de mayo- de la tercera prueba del mundial de Enduro (quinta y sexta carrera) en la localidad italiana de Lobere, la categoría que ha resultado menos representada por nuestros Six Days es la E1, donde el finlandés Eero Remes (KTM) aguanta el tirón de Antoine meo y Cristóbal Guerrero y se sitúa, gracias a los dos segundos puestos logrados, en una fantástica tercera posición.
En donde nadie es capaz de seguir la estela de los pilotos calzados con los Six Days Extreme es en las categorías E2 y E3: en ambas… ¡Pleno! ¡Tres de tres y tres de tres!
Así es, los dos podios están completamente copados por nuestros magníficos pilotos: Ahola (HM), Cervantes (KTM) y Oldrati (KTM) en E2 y Knight (KTM), Nambotin (Gas Gas) y Albergoni (KTM Factory) en E3.
La GS cumple 30 años y BMW quiere homenajearla con un aniversario muy especial, presentando cuatro modelos especiales «30 years GS» de la BMW R 1200 GS, la R 1200 GS Adventure, la F 800 GS y la F 650 GS. Los laureles cosechados en las carreras fueron inspiración para el diseño de estas ediciones especiales, ya que llevan los colores que tenían las motos de competición de la marca hace tres décadas. Los cuatro modelos exhiben un color exclusivo blanco alpino y están provistos de la decoración tricolor clásica de BMW Motorrad Motorsport.
En la R1200 GS Adventure encontramos, además, unos neumáticos que se nos hacen familiares ¿verdad? En concreto, los Metzeler MCE Karoo 2 (T), unas gomas diseñadas con tacos para las prestaciones de las modernas motos de enduro y para satisfacer las necesidades más demandadas por los viajeros, sin olvidar un fuerte rasgo off-road.
La R 1200 GS Adventure de BMW Motorrad es la variante optimizada de la R 1200 GS, especialmente acondicionada para realizar viajes muy largos y exigentes. Este modelo especial cuenta con la identificación «30 Years GS» en el depósito, protectores de puños especialmente grandes y de color negro. Además, lleva un patín muy robusto de aluminio, para proteger los bajos del motor. El asiento combina los colores blanco y negro y está provisto de las siglas «GS» repujadas tridimensionalmente en los costados, realzando el carácter deportivo de la moto.
Los bloggers seleccionados por Metzeler para probar los nuevos Sportec M5 Interact no dan tregua. Bajo unas condiciones cada vez más primaverales han afrontado la cuarta semana de test, en la que la lluvia he hecho de nuevo acto de presencia para mojar el asfalto de las autopistas, nacionales, comarcales, carreteras de montaña y tramos urbanos donde los nuevos neumáticos debían circular. “Una vez más, los M5 se portan fantásticamente. Por fin he podido probarlos en mojado, ‘cerré los ojos’ y… ¡me tiré al agua! ¡Y muy bien! Seguramente no les exigí la misma plegada que en seco, pero debo decir que hasta donde bajé no me dieron ningún problema ni susto”. Así se mostraba Sergio Martínez (Gsxr.es) a la hora de hablar de las sensaciones y percepciones de las gomas. Otros bloggers como Victor Maciel (motopormoto.com) añadían: “Forzado por las condiciones climáticas y pasada la tentación inicial de desafiar al indicador de plegada, volví a circular a mi ritmo habitual mucho más relajado y prudente que el de semanas anteriores. Conduciendo de esta forma, la sensación de seguridad, la respuesta en las frenadas, etc., es aún mejor que en las semanas anteriores… en las que tampoco encontré ningún defecto reprochable al neumático, mas allá de conducir un par de veces forzando los límites de lo prudente y lo legal”.
A los probadores también se les preguntó por el comportamiento de los M5 en carretera con irregularidades. Casi todos destacaron virtudes de precisión y consistencia, gracias a una capacidad de absorción “mucho mejor que un neumático deportivo y en la línea de los ruteros de la competencia”, afirmaba Guillem Sánchez, de motos.net.
¿Y el confort de marcha? La mayoría lo definen alto. Algunos, excelente. Especialmente en carreteras de curvas rápidas y autopista, y también en trazadas en asfaltos irregulares. “El confort se ha conseguido independientemente de la velocidad –continuaba Guilem- y el ritmo en que utilices la moto. La conducción, sea o no deportiva, ofrece un nivel de confort muy aceptable gracias a los Sportec M5 Interact”.
La tercera pregunta realizado a nuestros bloggers quería captar una aspecto muy específico –y fundamental- en torno a una de las razones por las que alguien decide hacerse motero: ¿Cuánto ha sido el placer de conducción, gracias a la estabilidad en todas las condiciones? “El neumático es muy ‘intuitivo’ –comentaba José María Marfil, de blog.revistamotoviva.com. Te ayuda en la entrada de las curvas y eso permite que disfrutes de la conducción y estés más por la ‘faena’. En ciudad te transmite la sensación de poca pesadez. Eso lo convierte en un neumático ‘amable’ en ámbito urbano. En autopista no piensas en él. Hay veces en las que no tener ‘noticias’ es la mejor noticia”. Iván Solera (masmoto.net), por su parte, añadía que “en zonas con curvas rápidas con buen asfalto e inclinaciones medias la sensación de aplomo es muy elevada, transmiten mucha seguridad”. Por último, Tomás Pérez (portalmotos.com) declaraba en torno a este aspecto: “Lo hemos probado en bastantes condiciones, y es excelente; pero aún nos resta por hacer la prueba de fuego en pista y el paso por el que dicen que es el medio para que el se ha estudiado concienzudamente este neumático: la lluvia”.
El Gran Test está llegando a la recta final y, a falta de una semana, los Metzeler Sportec M5 Interact están demostrando que a manos de unos exigentes probadores, pueden conseguir notas altas en todas las categorías. En esta ocasión, la nota media ha sido de 4,5 puntos –sobre 5. ¡El desafío continúa!
Ciento cincuenta pilotos se reunieron el pasado 23 de abril en el Circuito de Zolder (Bélgica) convocados por Metzeler para probar los nuevos Sportec M5 Interact, montados sobre la agilísima Yamaha R6 y la agresiva BMW S1000RR de 193 caballos de potencia.
Además de la prensa especializada, Metzeler ha involucrado en el lanzamiento del nuevo neumático supersport a los usuarios finales, seleccionados por los leader belgas y holandeses a través de una acción promocional. En la pista también estaban presentes los mecánicos de los distribuidores, que pudieron así comprobar en primera persona el rendimiento de las cubiertas que montan, tomando parte en una jornada dinámica y divertida, todavía más especial gracias al buen tiempo que los acompañó durante todo el día en Flandes.
Se sea o no aficionado al custom, los “Barcelona Harley Days” son uno de los espectáculos más coloristas que pueden verse relacionados con las dos ruedas. Pues bien, el mayor evento urbano de Harley-Davidson en Europa, vuelve a la Ciudad Condal del 18 al 20 de junio. Tras el éxito de la primera edición hace dos años, la compañía americana apuesta de nuevo por Barcelona para celebrar esta gran concentración motera, que espera reunir a más de 18.000 motos y un millón de visitantes. Así lo anunciaba hace unos días en rueda de prensa Josep Grañó -Director general de Harley-Davidson en España y Portugal- que ha invitado “a participar en junio de esta gran fiesta de las motos, totalmente gratuita, y a vivir de cerca la experiencia Harley”. Grañó señaló que “esperamos batir este año el record de visitantes y participantes con motos procedentes de más de 17 países distintos”. Serán tres días y más de 50.000 m2 destinados al mundo Harley, repartidos entre el recinto ferial de Montjuïc, la Avenida Maria Cristina y la Plaça Univers, donde tendrán lugar la mayor parte de las actividades, y el Moll de la Fusta, como punto de encuentro.
Esta segunda edición incorpora importantes novedades en actividades y organización. Los horarios nocturnos se amplían hasta las 2 de la madrugada el viernes y sábado, y hasta las 12 de la noche el domingo, y se habilitará un parking exhibición de motos Harley-Davidson en el interior del recinto. En cuanto a actividades, la principal novedad es la exposición de la sensacional Harley-Custo, moto diseñada por Custo Dalmau y customizada por Ferry Clot, campeón del mundo de customización, y que será subastada en verano en beneficio del proyecto que el Hospital de Sant Joan de Déu lleva a cabo en Sierra Leone. Destacan también varios simuladores, uno de customización, Fit Shop, con diferentes manillares y sillines, y otro de fotografía, Me on a Harley, para que cualquier persona pueda disfrutar de su momento Harley por paisajes emblemáticos. Pero los momentos estrella de este gran evento serán sin duda el concurso de customización, que se celebrará el sábado 19 de junio, y el Gran desfile de banderas, que tendrá lugar el domingo 20 por la mañana por las calles de Barcelona, y que prevé una participación multitudinaria de más de 10.000 motos de todas las marcas.
Desde las 8:30 de la mañana empezaron a llegar los primeros clientes de Kawasaki dispuestos a pasar una jornada de moto inolvidable y en un entorno distendido y muy familiar. Unos dedicaron su jornada a realizar un curso de conducción segura con la Safe School, mientras otros se dedicaron a rodar en el circuito de velocidad acompañado de monitor para perfeccionar su técnica de conducción deportiva.
Además todo el mundo que lo deseó tuvo la ocasión de probar la nueva gama 2010 de Kawasaki; Versys, Z1000, ZX-10R, ZX-6R, 1400GTR y hasta una VN900 Classic estaban a la disposición de los asistentes a esta primera edición del Kawasaki Festival, que permitió descubrir la cara más lúdica y divertida de la marca de Kobe. Todo esto mientras sus familias y acompañantes podían disfrutar de la zona lúdica equipada con un circuito de SegWay, zona de descanso, una tienda Kawasaki, catering… y los más pequeños se lo pasaron en grande con el casillo hinchable, un toro mecánico y la posibilidad de colorear la gama Kawasaki.
Una gran cantidad de clientes de Kawasaki con sus familias y acompañantes desfilaron durante todo el día por las instalaciones de Parc Motor disfrutando de las diferentes actividades que Kawasaki había preparado para ello. El próximo 5 de Junio se celebrará la segunda edición del Kawasaki Festival. Las inscripciones están aún abiertas pero debido al éxito de esta primera edición quedan ya muy pocas plazas. Las personas que estén interesadas en asistir deberán inscribirse en el concesionario más cercano.
La llaman la “Bíblia del mototurista”, vuelve la guía “España en Moto 2010”. Diseñada por y para motoristas, su formato, mapas, indicaciones e informaciones están pensadas exclusivamente para usuarios de moto. Su autor, Pedro Pardo, ha buscado las rutas y vías más interesantes para disfrutar viajando en moto por toda la geografía española. Y además ha añadido algunos tramos transfronterizos a Francia y Portugal que se proponen como extensiones naturales de las rutas. Un total de 50 itinerarios que reúnen 10.000 km. descritos exhaustivamente tramo a tramo y hasta curva a curva y de los que seis son absolutamente nuevos para esta edición:
- La Soledad de la Costa de la Muerte. De A Coruña a Muxía.
- El Camino de Santiago en Galicia. De Villafranca del Bierzo a Santiago de Compostela.
- Desde Levante al Centro Peninsular por la ruta más larga. De Sagunto (Valencia) a Cuenca por los contrafuertes meridionales de la sierra de Javalambre.
- Incursión por el norte de Portugal. Recorrido circular desde Zamora por Miranda do Douro, Bragança, Chaves, Verín y Puebla de Sanabria.
- Por la exuberante sierra de Francia. De Piedrahita (Ávila) a Ciudad Rodrigo (Salamanca) por Miranda de Castañar y La Alberca.
- Por El Algarve y El Alentejo. Desde Huelva hasta Rosal de la Frontera por tierras de Portugal.
Las rutas se describen por módulos de modo que se pueden elegir segmentos de carretera sin necesidad de seguir los itinerarios de principio a fin. Si se cuenta con poco tiempo se pueden elegir por tanto los tramos de carretera más interesantes o elegir hacer las rutas “al revés”. Además, sobre un mapa de España a escala 1:800.000 se han marcado en color verde los tramos de carretera más interesantes de toda la red viaria española para quienes viajan en moto. En total son 20.000 kilómetros por vías que reúnen las cualidades más apreciadas por todo aficionado a las dos ruedas, a saber, un entorno muy atractivo desde el punto de vista paisajístico y un trazado divertido para conducir.
Tras la publicación ayer en este espacio de los análisis que nuestros probadores de los Metzeler Sportec M5 Interact han extraído durante la tercera semana de test, hemos vuelto a preguntarle a Salvo Pennisi –jefe de pruebas de Metzeler- qué opina de sus comentarios, y ésta ha sido su respuesta:
“Yo diría que los comentarios ya se comentan por sí solos (permitidme el juego de palabras…). Las principales características constructivas de los compuestos son los factores determinantes (aunque no los únicos), en este caso, de las valoraciones leídas en esta tercera fase. También esta vez he de decir que nuestros probadores han sido capaces de delinear claramente los aspectos técnicos que determinan el comportamiento de los Sportec M5 Interact en superficies secas y mojadas. Una rápida respuesta a la solicitud de optimización de uso, alto rendimiento en amplios rangos de temperatura y tipos de asfalto -como se desprende de la lista de las motos usadas-, gran versatilidad y coherencia de actuación al cambiar de vehículos y, por tanto, diferentes respuestas de las suspensiones y de la entrega del potencia. Los nuevos compuestos de contenido ecológico –hablamos por supuesto de compuestos sin aceites aromáticos- han permitido conseguir buenos resultados con comentarios muy similares a los que los probadores de la marca manifestaron durante la fase de desarrollo”.
Con la tercera semana de pruebas concluida, los bloggers se apresuran a informarnos de todo lo que se le pasa por la cabeza mientras pilotan sobre los Metzeler Sportec M5 Interact. Os recordamos que esta marca alemana ha montado en las motos de 10 usuarios de blogs españoles de motociclismo las nuevas gomas para que, durante varias semanas, transcriban todas las sensaciones y percepciones que les ofrecen.
Para este tercer asalto, las condiciones de prueba que se encontraron nuestros colaboradores han sido casi en su totalidad sobre seco y por encima de los 10 grados de temperatura. ¿Y en dónde? En donde sea: autopistas, carreteras secundarias y de montaña, ciudad… ¡Los Sportec M5 se adaptan a cualquier tipo de carretera!
Siguen siendo muy buenas las sensaciones y percepciones recibidas por nuestros probadores oficiales. Nos quedamos con las reflexiones de Guillem Sánchez (de Motos.net) que tras 1.200 km totalizados sobre los Sportec M5 afirma que “el agarre de los neumáticos es bueno en todo tipo de condiciones. En mojado la potencia de la rueda tiene mucha tracción en el asfalto. En curvas sobre mojado el agarre es francamente bueno. En seco y conduciendo en modo deportivo, las trazadas se mantienen perfectas y echando un vistazo al neumático no se aprecia un excesivo desgaste o deterioro de la goma. El desgaste es uniforme y aún quedan algunos mm de perfil en los costados del neumático delantero por gastar, por lo que demuestra que estamos lejos de llegar al límite de la conducción deportiva con este neumático”.
En esta ocasión, le hemos pedido a los bloggers que nos hablaran del comportamiento percibido desde el punto de vista del agarre. La mayoría ha destacado su rapidez de calentamiento y el excelente agarre que proporcionan en distintas condiciones meteorológicas, en distintos tipos de asfalto y en cualquier ángulo de inclinación. “Impecablemente –reconocía Guillermo Artola de Motociclismo-. Lo más destacable, en lo probado hasta ahora, es lo poco que tardan en estar plenamente operativos”. Iván Solera, de masmoto.net, añadía: “Muy bien. Rodé deprisa aprovechando que era temprano y no había tráfico. Al principio hacía algo de frío y no dieron muestras de pérdidas de agarre. Con mayor temperatura todavía mejor. Forcé la situación en un par de curvas y llegué a hacer deslizar el trasero, me gustó su progresividad, no es brusco al iniciar el derrape ni al acabarlo”.
El siguiente punto analizado fue el nivel de confianza notado, uno de las claves para que el disfrute de la moto y de la carretera sea el máximo. Sobre las conclusiones extraídas, muchos coincidieron en que, pese a estar marcados más allá de 45º de plegada, los neumáticos no dan el más mínimo susto y se mantienen siempre firmes durante todo el recorrido y en todos los aspectos (agarre, manejabilidad, inclinación…). A Mariano Hinjos, de Soymotero.net, los M5 le han dado “muy buenas sensaciones sobre condiciones de humedad, siempre que se adecuen a una conducción más moderada. La huella que dejan sobre el asfalto nos indica que el dibujo de los neumáticos cumple bien con la evacuación del agua, tan importante en estas condiciones”.
Precisamente, nuestros colaboradores extrajeron en último lugar las impresiones en mojado y carreteras de montaña. Allí, los Sportec M5 han sacado nota gracias –según ellos- a la agilidad, seguridad y facilidad de manejo que ofrecen, incluso sobre la pintura del asfalto: “En mojado sólo he rodado por ciudad en un fortísimo chaparrón –relataba Guillermo Artola-, y seguí a buen ritmo, con las lógicas reservas, pero sin problemas al frenar y acelerar, y sorprendido gratamente al pasar sobre la pintura del asfalto”. 200 kilómetros y 4,5 puntos sobre 5. Éstas han sido las medias establecidas en el tercer asalto del Gran Test. Una nota alta para unos neumáticos que ya acumulan un currículum envidiable, mostrándose como uno de los más versátiles y seguros para el segmento de usuarios al que va destinado. ¡Enhorabuena a los Sportec M5 Interact!.
Para continuar con este año plagado de novedades, el laboratorio de Metzeler acaba de dar a luz un nuevo neumático sport-touring: el flamante Metzeler Roadtec Z8 Interact ya está listo para enfrentarse a todo tipo de carreteras y caminos de montaña con importantes avances, entre los que se incluyen la conocida banda de rodadura de Pi griega y la exitosa tecnología Interact. Su tensión multizona ofrece el mejor rendimiento desde el primer kilómetro, a plena carga y ante cualquier condición meteorológica.
