Ride experience

Javier Huertas “Hanzo” nos cuenta en primera persona su experiencia en la Jornada de Convivencia Centro Penitenciario “La Moraleja”, una actividad pionera en España y muy valorada por los internos, que ven en los motoristas un claro ejemplo de lo que significa el respeto y la libertad. Allí, 150 motoristas y 300 internos participaron en los ‘Módulos de Respeto’, una actividad que busca la reinserción y socialización de los presos:

“La mañana del domingo 6 de junio, 150 motoristas esperábamos a las puertas del Centro Penitenciario “La Moraleja de Dueñas (Palencia) para realizar una jornada de convivencia con más de 300 internos participantes en los llamados “Módulos de Respeto”, una actividad que pretender acercar el mundo de la moto y sus valores como una herramienta para facilitar la reinserción. Los controles de seguridad son estrictos, vamos pasando lentamente hasta llegar por fin delante de una última puerta, que nos separa del patio de la prisión, todos estamos algo nerviosos se aprieta con fuerza el acelerador, por fin se abre y un centenar de motores se abren paso llevando un soplo de libertad hasta el interior entre aplausos. Nada más parar empezamos a ver manos que quieren estrecha la tuya, descubres caras que llegan con una sonrisa, descubres a gente que aprecia tu gesto con un abrazo y una simple frase que te llega “hoy me has alegrado el día”. Descubres que no todo lo que está a este lado de la verja es malo, descubres que en ocasiones las circunstancias marcan el futuro de una persona… Creo que en este día todos compartimos y aprendimos de los demás, aunque para muchos la pregunta será qué hacen unos motoristas en el interior de una prisión y para mi siempre será la misma respuesta: es el reconocimiento a un colectivo cansado de etiquetas que le tachan de irresponsables y potencialmente peligrosos en carretera, al que por fin se le reconocen unos valores de compañerismo y solidaridad  que merecen ser especialmente trasmitidos. De este día me he ido con muchos recuerdos,  pero sobre todo me quedo con  reconocer en quien está al otro lado de las verjas, al ciudadano que un día cometió un error y que una vez cumplida su condena, tendrá la ocasión de reincorporarse a esta sociedad con mejores argumentos para aceptar un compromiso de convivencia. Porque todos los que vivimos apasionadamente este mundo sabemos que la moto es un compromiso de respeto y convivencia con todo lo que nos rodea, mi agradecimiento al Centro Penitenciario “La Moraleja” y al grupo motorista Coveredbacks por haber hecho posible esta iniciativa.”

A pesar de la lluvia y las bajas temperaturas, el World FIVA Motorcycle Meeting, que tuvo lugar en Puigcerdà los pasados días 9,10, 11 y 12 de Junio, fue todo un éxito. 100 motocicletas procedentes de más de 10 países distintos se dieron cita en la capital de La Cerdanya para compartir experiencias y descubrir algunos de los parajes más espectaculares del pirineo catalán. Todos los participantes reconocieron el impecable trabajo realizado por el equipo del Museo de la Moto de Bassella, organizador del encuentro, que consiguió crear muy buen ambiente a lo largo de todo el evento. La primera etapa, de 170km, recorrió diversas poblaciones para visitar algunos de los monumentos románicos más representativos de la zona, como el monasterio de Sant Joan de les Abadesses y el de Ripoll. A lo largo del segundo día, de 230km, además de la visita al Museo de la Moto de Bassella los participantes pudieron disfrutar de algunos espectáculos típicos del folklore catalán. Bailes, “trabucaires”, música y gigantes fueron los protagonistas de esta etapa marcada por la fuerte lluvia que sorprendió a los motoristas después de la comida, causando algunos problemas técnicos en las motos más antiguas. En la última jornada, a las 100 motos del FIVA Meeting se les unieron 50 más procedentes del rally local organizado por el Classic Motor Club del Bages. Una ruta de 130 km, la mejor según la mayoría de los participantes por su belleza y espectacularidad, que terminaron con una gran exposición en el centro de Puigcerdà. Algunos pilotos vinieron en marcha desde su país de origen, como el inglés Andrew Steers y su Condor de 1960 o el equipo griego formado por Takis Mariolopoulos con una BMW R69 de 1955 y Konstantinos Kondilis con una Triumph de 1978, quienes consiguieron el premio al participante venido en marcha desde más lejos. A todos sorprendió la curiosa montura del belga Bovy Michel, que recibió el premio a la mejor motocicleta no restaurada, conservada en su estado original. La categoría vintage (1919-1930) fue la que más bajas sufrió por cuestiones climatológicas, pero contó con motocicletas muy interesantes como una Terrot G de 1923, una Henderson KJ de 1929 o una AJS Big Port de 1927 pilotada por el suizo Bruno Franscella, de 78 años de edad, que se llevó el reconocimiento al conductor más veterano. La mejor moto española fue una Ducati Mototrans 24h de José Luis Carsi, que participó en la categoría moderna. Los suizos fueron el grupo más numeroso y participaron con modelos muy interesantes como una Tornax 11/31 de 1931, una Universal 1000 de 1934, una Norton Dominador 99 de 1960, una Triumph Bonneville T120 de 1964 o una BSA Lightning de 1969, entre otras. La próxima edición del World FIVA Meeting tendrá lugar en Inglaterra del 2 al 5 de Junio de 2011.

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¿Siempre te ha hecho tilín esta marca británica pero nunca te has atrevido a comprarte una? Triumph te lo pone a huevo para que te subas a uno de sus modelos y te decidas de una vez por todas. Se trata de los “Blue Days”, unas jornadas de pruebas en las que los usuarios y seguidores de la firma son los protagonistas. Se llevan celebrando desde el pasado mes de abril, pero no te preocupes, todavía quedan muchos días ya que los “Blue Days” finalizarán el sábado 4 de septiembre en Palma de Mallorca y Las Palmas. En esta ocasión, los modelos disponibles serán: Speed Triple, Street Triple R, Tiger, Thunderbird, Bonneville, pero sobretodo la nueva Rockett III Roadster. Los interesados deberán dirigirse a su concesionario más cercano, donde pondrán informarse de cómo inscribirse en estas fantásticas jornadas. Los requisitos para participar son: disponer del correspondiente permiso de circulación en regla con 2 años de antigüedad y de vestimenta adecuada (casco, guantes y chaqueta). Para más información: www.triumph.co.uk/spain/

Fechas previstas:
3 Julio – Vigo – BIKE 52
10 Julio – Castellón – MAS MOTO CASTELLON

10 Julio – A Coruña – MANELL MOTOR

4 Septiembre Palma de Mallorca MUNDIMOTO
4 Septiembre Las Palmas VALSEBIKE

¡Cerca de 200 pilotos probaron las nuevas MV Agusta F4 en Alcañiz! Organizado por Motos Bordoy, importador exclusivo de la marca italiana en España, a las pruebas dinámicas “F4 on Tour” (celebrado el pasado mes de mayo en el circuito Motorland de Alcañiz) acudieron casi dos centenares de inscritos que pudieron disfrutar en exclusiva de unas de las motocicletas deportivas más sofisticadas del momento, la nueva MV Agusta F4 1000. El evento se desarrolló en pequeños grupos según el nivel de pilotaje, con los que los afortunados participantes tuvieron la oportunidad de realizar unas 10 vueltas al trazado de Motorland, acompañados siempre por dos monitores profesionales.

Nada es imposible. El deporte rey, que empapa nuestras vidas ahora más que nunca durante la celebración del Mundial de Fútbol de Sudáfrica, ha encontrado siempre en la imaginación humana todo tipo de versiones, pero… ¿habíais visto alguna vez un partido de fútbol entre motoristas… encima de sus motos? Si no os lo creéis, asombraros con el siguiente vídeo.

¡Moteros de todo el país! ¡Ya tenemos un nuevo circuito donde descargar la potencia de nuestras motos y, de paso, nuestra adrenalina! El Circuito de Navarra abrió sus puertas el pasado sábado 19 de junio ante más de 32.000 personas y más de 1.600 motocicletas –entre todo tipo de vehículos- que se acercaron hasta las nuevas instalaciones en Los Arcos. Durante más de nueve horas disfrutaron de una variedad de actividades, demostraciones y shows en las diferentes zonas del complejo deportivo, desde la pista de Karting hasta la deslizante, pasando por el Paddock y la Pista Principal de 4 kilómetros. Más de 600 motos procedentes de todos los puntos de Navarra accedieron al trazado en una procesión que se alargaba por los 4 kilómetros y 15 curvas del circuito de velocidad. A las 12:00 del mediodía la Patrulla Culebra, del pamplonés Castor Fantoba, realizó un show acrobático con dos avionetas que cautivó la mirada de los asistentes al evento. Mientras tanto, el Paddock rebosaba de espectadores que se acercaban a ver las 600 motos, los Clubes de Porsches y Ferraris venidos del País Vasco y Francia, así como la zona donde cientos de niños disfrutaban de los hinchables y el karting infantil. A las 13:00 horas tuvo lugar el acto oficial de inauguración celebrado en los puestos de pole position del trazado. Ante la atenta mirada de miles de personas tomó la palabra Michel Ligonnet, director del Circuito de Navarra, quien destacó el calendario deportivo del 2010. “Vamos a disfrutar de carreras regionales, nacionales e internacionales. Es vuestro Circuito. Disfrutadlo”, señaló Ligonnet.
Una vez finalizado el corte de cinta el motor rugió de verdad en el Circuito de Navarra, que acogió en pista a todos los bólidos, motos y pilotos alojados entre los 32 boxes del complejo.
¡Bienvenido Circuito de Navarra! ¡los moteros de España te saludan!

Coincidiendo con los Barcelona Harley Days 2010, el mayor evento anual que se realiza en Europa dedicado a la marca norteamericana, celebrado del 18 al 20 de junio en la ciudad condal y en el que se reunieron más de 18.000 motocicletas de esta mítica compañía, Metzeler ha estrenado una película documental sobre el Club de Motos Clásicas de Cuba, un grupo de entusiastas de las Harley-Davidson, máximos representantes del espíritu Harley gracias a su labor de conservación de máquinas de la década de los 60 de esta marca norteamericana.
La película, de 55 minutos de duración y dirigida por Guido Giansoldati, fue rodada en Cuba el pasado verano y narra las dificultades y la pasión de los pilotos del MOCLA por mantener y disfrutar de sus Harley en la isla caribeña.
Metzeler inauguró así una nueva época en la historia emocional de la marca y continúa con su filosofía de acercamiento a sus clientes finales con una original iniciativa, que surgió a raíz de la donación a este grupo, por parte de la marca alemana de neumáticos, de 70 juegos de neumáticos. Desde que se inició el embargo norteamericano a la isla, en 1962, ha sido imposible adquirir piezas de recambio para este tipo de motocicletas, debido a su origen. Solo un centenar de las miles de Harley-Davidson que alguna vez rugían orgullosas por la isla, permanecen en activo, pilotadas en su mayoría por miembros de este Club. Considerando la antigüedad de estos vehículos, Metzeler hizo entrega de neumáticos de llantas de 15”, 16” y 18” del modelo ME880, con hasta 75 medidas diferentes para garantizar así los reglajes correctos.
En el momento de la entrega, el presidente del MOCLA, Luis Enrique, comentó: “La vida ha sido muy difícil en muchos momentos de nuestra historia… y mi Harley-Davidson me ha transportado a lo largo de todo ello hasta dónde hoy me encuentro. Estamos felices de recibir este regalo de parte de Metzeler, porque esto nunca había sucedido en Cuba. Nos consideramos afortunados por ello.”
“Metzeler tiene una historia de más de 115 años dedicada al segmento de las dos ruedas y encuentra en grupos como el MOCLA, con esa intensa dedicación al mantenimiento de la artesanía de la moto, el mejor ejemplo de lo que Metzeler denomina Experiencia”, comenta Francesco Pietrangeli, Director de Marketing de la empresa alemana.

El pasado 19 de junio se celebraba en el Circuit de Montmeló la primera prueba del Campeonato Mediterráneo de Velocidad, al que las motos de la Yamaha Challenge R Metzeler -integradas en las categorías de Stock Extreme y S600- llegaban con grandes expectativas. En la categoría de las grandes, Guinovart (dorsal 74) partía como favorito desde la tercera fila de la parrilla combinada. Pasó de la segunda posición en la primera vuelta a primera posición en la segunda vuelta, por delante de un grupo de motos de Extreme muy preparadas. Una penalización de drive through por el Pit Lane en la novena vuelta, lo colocó en séptima posición.

Tras cinco vueltas, Guinovart se colocaba en quinta posición, puesto que no abandonó hasta terminar la carrera, lo que le colocaba en primera posición de Stock Extreme con más de una vuelta de ventaja sobre el segundo clasificado, Andrés Haro.
El otro participante en la Yamaha Challenge R Metzeler, Albert Coronel, partía en la Stock Extreme desde la última posición, pero realizó una muy buena salida que le colocaba por delante de 10 pilotos ya desde la primera vuelta, mejorando su tiempo de clasificación en casi un segundo y en mojado. Era su primera carrera en el CMV, y aprovechó su oportunidad, luchando en las plazas intermedias, y manteniendo la segunda posición en la categoría de Stock Extreme, antes de que un error en el cálculo de gasolina lo dejara sin opciones de terminar. En la carrera de S600, Jordi Piferrer (con el dorsal 99), salía desde la quinta fila de una parrilla formada por 19 corredores. Pau Rovira, que volvía a los circuitos después de tres años sin correr, con el dorsal 81 lo hacía desde los puestos más retrasados. Piferrer mantuvo una bonita lucha con los pilotos de su grupo, Arroyo, Mulero y Torrentó, durante toda la carrera, marcando su mejor tiempo en la vuelta 15. Por su parte, Pau se dedicó a rodar y volver a familiarizarse con los circuitos y su recién adquirida R6.
La victoria fue de nuevo para Miquel Crous, también con Yamaha, que se coloca en primera posición del CMV, con claras opciones a obtener el Campeonato, vistos sus resultados en las carreras disputadas del CCV

Piloto y periodista, Sergio Romero es el segundo español que, con Metzeler a sus pies, ha participado en la última edición del Tourist Trophy de la Isla de Man. Le hemos preguntado por su experiencia en una de las competiciones más legendarias del planeta:

¿Qué sensaciones te han dado a lo largo de la competición y cómo han influido en tu rendimiento?
La verdad es que las gomas me han dado mucha confianza desde el principio, algo muy importante para poder ir rápido en el exigente Circuito de la Montaña, que tiene más de 220 curvas, asfaltos de todos tipos y muchos baches. Así que cada salida a pista he podido ir un poco más allá gracias a esa confianza mencionada.

¿Cuáles crees que son las principales virtudes de estas gomas?
Uno de los puntos fuertes de estas gomas es la estabilidad a alta velocidad, que viene dad en parte por el cinturón de acero a 0º y eso es también decisivo a la hora de afrontar las carreras en la Isla de Man, ya que las velocidades medias son muy elevadas, alrededor de 200 km/h. Hay muchas curvas de 5ª y 6ª velocidad por encima de 220 km/h, donde esa estabilidad es decisiva. Para mí el único punto mejorable, aunque también depende de la puesta a punto de la moto, es la rigidez de la carcasa trasera, ya que se muestra muy firme al acelerar sobre los baches.

¿Cómo ha sido tu participación en esta edición? ¿Estás satisfecho con los resultados alcanzados?
Este año he estado integrado en un equipo por primera vez en el TT, el Sondel Sport Racing, y eso me ha servido para mejorar con respecto al año pasado. Los entrenamientos han estado especialmente bien, ya que en la mayoría de las jornadas estaba entre los 20 primeros de mi categoría, Superstock, con un mejor tiempo de 121.8 mph (18 minutos 34 segundos). En carrera las cosas no fueron tan bien como en entrenamientos, dado que en Superbike perdimos mucho tiempo en el segundo repostaje y nunca estuve cómodo con la puesta a punto. En Superstock avanzamos un poco, con cambios en las suspensiones, y terminé 31º (122 mph de vuelta rápida), aunque todavía lejos de los resultados en entrenamientos. Finalmente el Senior TT fue una carrera muy dura, en la que sufrí una fuga de aceite cuando rodaba en el puesto 22 y que me obligó a retirarme.

¿Cuáles son los aspectos en los que crees que te han servido de mayor ayuda?
El punto que más me ha ayudado de los Metzeler es la facilidad con la que se lleva la moto al utilizarlos. Por su diseño ofrecen un buen compromiso entre agilidad y estabilidad, además el agarre y la velocidad con que adquieren temperatura también están entre sus cualidades.