“Intentar llegar desde la provincia de Barcelona hasta Tokyo con dos motos monocilíndricas atravesando toda Europa, Rusia y Mongolia, y además hacerlo en 44 días y con un presupuesto  modesto y casero, sin asistencias ni soporte, es lo que yo entiendo por un Ultradesafío, un verdadero reto; y comprobar si éramos capaces o no de superarlo es exactamente lo que nos llevó a mi compañero Carles y a mi a lanzarnos a esta aventura.

Un ultraviaje así tiene pocas probabilidades de éxito si no viene precedido de una preparación y organización bastante previsora. Así, no tiene sentido atravesar medio mundo y luego no poder entrar a un país porque la moto o el piloto no tienen la documentación pertinente, o bien correr desesperadamente para llegar a un puerto e intentar coger un ferry que tardará una semana entera en salir. Más de un año y medio pues de preparación fue preciso para cristalizar con éxito este desafío.

Como ya sucediera en mi anterior viaje a Irán, nuevamente pude contar con el soporte y confianza de los neumáticos Metzeler a través de Pneumatics Guzmán de Manresa, quienes me montaron un juego de neumáticos trail Metzeler Sahara Enduro 3 ideales para combinar un uso intensivo por todo tipo de asfalto, con un más que correcto uso off road, y me suministraron un juego de neumáticos de tacos Metzeler Karoo 2 (T) muy adecuados para los más de 1.300 kilómetros de pistas de arena, grava y algo de barro de Mongolia, y que llevaría conmigo como parte del equipaje.

Hasta Moscú la primera parte del viaje era la relativamente fácil, aunque el paso por Bielorusia no es nada usual para los turistas debido a las dificultades burocráticas para obtener visados. Además, a nadie le pasa desapercibida la fama de los problemas de seguridad en Rusia con los extranjeros y sus bienes. Así pues intentamos no comernos la cabeza con el tema de la mafia rusa y llegamos hasta Moscú sin novedad.

La segunda parte consistía en cruzar Rusia entrando ya en Asia a través de los Urales, llegando a Siberia, y dirigirnos luego hacia la frontera de Mongolia. Ésta fase empezó a ser complicada, especialmente por problemas mecánicos con el embrague de mi KTM, pero lo logramos también.

Lo próximo sería atravesar toda Mongolia por pistas de barro, grava y arena hasta Ulan Bataar, incluyendo atravesar parte del desierto del Gobi. Ésta era realmente la parte física y mecánicamente más complicada, pero también la más alucinante por la belleza de un país en plena naturaleza.  Se hizo todavía más duro atravesar éste tramo con la moto averiada, hasta el punto que dos tornillos rotos nos tuvieron entre la espada y la pared. No obstante, sumando algo de suerte y una buena y rápida gestión logramos finalmente llegar a Ulan Bataar donde también conseguimos reparar la moto, y volvimos luego a Rusia para la siguiente fase.

Y ésta no era otra que dejar atrás Siberia y cruzar la Rusia Oriental por la “Amur Highway” hasta Kavarovsk,  y luego llegar a Vladivostok ni más ni menos, la sede de la flota del Pacífico. Con la moto ya totalmente reparada, nadie podía ya pararnos hasta llegar al Mar del Este.

Dos ferrys serían los que marcarían la última etapa de ésta aventura. El primero nos llevó hasta Corea del Sur, la cual atravesamos completamente pasando por Seoul, y disfrutando en general de la belleza de todo el país.

Y el segundo ferry, no antes sin solucionar muchos problemas burocráticos, nos llevó finalmente hasta Japón, el cual atravesamos también pasando por la isla mágica de Miyahima a deleitarnos del Tori Flotante, por Hiroshima y su Memorial por la Paz, por la espectacular antigua Capital Imperial Kyoto, por la emocionante ascensión al Monte Fuji, para finalmente llegar hasta Tokyo, el final del camino, habiendo completado así con éxito la aventura que habíamos soñado.  En Tokyo disfrutamos merecidamente de varios días de turismo hasta que llegó el momento de dejar las motos en el puerto para que volvieran en barco a casa, mientras nosotros volábamos a Pekín en primera instancia, y luego volvíamos a casa por distintas rutas con más o menos escalas.

Como conclusión, cabe destacar que los neumáticos Metzeler se comportaron en todo momento excelentemente, tanto los Sahara Enduro 3 desde la salida hasta Barnaul (Rusia), y más tarde desde Kavarovsk (Rusia) hasta Tokyo (Japón), y los tacos de los Karoo 2 (T), fueron imprescindibles para atravesar Mongolia entera y buena parte de Rusia Oriental, muy a menudo por pistas en obras.

Finalmente apuntar que a quien le apetezca conocer los pormenores de ésta aventura, podrá encontrarlos sin duda en mi blog. Saludos”.

Por si fuera poco, aprovecha el camino para realizar una labor social con la organización Amala (www.italian-amala.com), que ayuda a 150 niños de la aldea Choglamsar, situada a 3.500m en el Tíbet, y a otro pueblo con 200 huérfanos, en un refugio de más de 2.300 casas.

Más de 3.000 kilómetros recorridos por caminos de vértigo en una aventura de altura en la cima del mundo, con condiciones durísimas y temperaturas extremas. ¿Cómo se pueden describir tantas emociones?

Disfrutad de este emotivo video.