Test Metzeler Interact: primeras imágenes desde Cartagena

¡Qué envidia! Yo sentado delante del ordenador escribiendo estas líneas mientras en Cartagena se lo pasan a lo grande, con toda la gama Metzeler Interact a su disposición, una selección de motocicletas de lo más divertido –BMW S1000RR, Suzuki GSX-R, Yamaha YZF-R1 y YZF-R6, Triumph Daytona 675 R y Speed Triple, Kawasaki Ninja ZX-6R, ZX-10R, Z1000SX y Z750R… por decir algunas de las bellezas- y un intrépido grupo de periodistas y bloggers especializados de toda Europa para juzgar la combinación de todos estos protagonistas sobre el asfalto.

Lo dicho… ¡qué envidia! Y como no quiero ser el único en sufrir desde la distancia, os hago partícipes de mi pecado capital y os muestro las primeras imágenes que nos han llegado desde la localidad española, en donde los compañeros de Metzeler han coordinado los test dinámicos durante casi una semana.

Más adelante, publicaremos algunos de los testimonios de probadores asistentes a la cita andaluza, y conoceremos de primera mano las sensaciones recibidas a bordo de los Racetec, Sportec M5 y Roadtec Z8. De momento, podéis disfrutar de esta selección de instantáneas… 

Test Metzeler: ¡la familia Interact se reúne en Cartagena!

Con la llegada de la primavera y el buen tiempo abundan las reuniones familiares al aire libre, en los parques, entorno a un picnic, disfrutando de la compañía de los seres queridos mientras se comparten las experiencias del pasado y los sueños del futuro.

La familia Metzeler Interact no quiere ser menos y va a reunir a todos sus ‘miembros’ para disfrutar junto con periodistas y bloggers de toda Europa al calor del asfalto del circuito de Cartagena. Se trata de unas jornadas de test dinámico –que comienzan mañana y durarán hasta el próximo 31 de marzo- en las que la marca de neumáticos alemana ha dispuesto sobre la citada pista una selección excepcional de motos, todas ellas calzadas con todos los productos Metzeler de la gama Interact (Racetec, Sportec M5 y Roadtec Z8). Sobre estas motos, los probadores juzgarán el rendimiento de esta tecnología y su comportamiento sobre el asfalto… ¡y posteriormente nosotros os trasladaremos sus conclusiones!

¡Así que estad atentos a nuestro blog Ridexperience.es ya que, conforme vayamos recibiendo toda la información de estas jornadas, con el programa, los detalles y las mejores fotos realizadas sobre el circuito murciano, las iremos publicando!

Entrevista a Antoni Guinovart, ganador de la Yamaha Challenge R Metzeler en la categoría de Stock Extreme

Se ha impuesto en las cinco carreras disputadas del Campeonato Mediterráneo de Velocidad en la categoría de Stock Extreme. Montmeló, Castellolí, Alcarrás, Albacete y Cheste han sido los cinco circuitos testigos del gran dominio que Antoni Guinovart (Barcelona, 28 años) ha inflingido esta temporada en la Yamaha Challenge R Metzeler.

En Ridexperience hemos charlado con él para saber un poco más sobre su trayectoria como piloto y para que nos explicase las sensaciones de un triunfo logrado sobre uno de los neumáticos portaestandarte de Metzeler, los Racetec Interact.

¿Cómo empezaste en el mundo del motociclismo? ¿Cómo ha sido tu trayectoria como piloto?

Tanto mi padre como mi tío habían competido en la década de los 70. Yo cogí mi primera moto a los 5 años. Era una moto de montaña, pero en realidad nunca he competido hasta los 14 años. En 1999 gané la Copa Aprilia 125 y al año siguiente en la categoría de 250. Mi carrera como piloto tuvo un parón para estudiar durante 3 años Humanidades. Ya en 2007 volví a la competición, participando en el Campeonato de Cataluña de Supermotard. Tras ser en 2009 subcampeón de las Pirelli Superstock Series, me llegó la oportunidad con Metzeler.

En 2010 en el Yamaha Challenge R Metzeler, 5 victorias de 5 posibles ¿cuáles han sido los ingredientes con los que has cocinado este pleno?

En primer lugar una moto que no ha fallado en ninguna carrera. Al ir de serie, el motor da menos problemas. Por tanto, el primer ingrediente es la fiabilidad mecánica. Pero también nos ha sido de enorme ayuda que Metzeler nos haya prestado los neumáticos, siempre asesorados por un técnico y eligiendo la opción que más nos convenía, dependiendo de la temperatura, el planteamiento de carrera… Este también ha sido otro ingrediente primordial.

De las 5 carreras ¿cuál ha sido la que más te ha costado ganar?

Recuerdo que la de Castellolí fue bastante dificil. Teníamos un buen registro en pole position. Siempre estamos delante en nuestra categoría, pero intentamos luchas también por la absoluta. En esta carrera tuvimos problemas mecánicos, con la palanca de cambios, y esto nos supuso muchas dificultades. Estuvimos varias vueltas aguantando, el segundo se nos acercaba, incluso llegó a adelantarme. Pero luego lo adelanté otra vez. Para mí fue la carrera de toda la temporada con más “chiste”.

¿y la más sencilla?

Creo que la del circuito de Albacete, en donde conseguí la ayuda de un técnico en suspensiones y me dio muy buenos consejos a la hora de hacer la puesta a punto de la moto. En la primera vuelta ya me situé segundo de la general. Fue una carrera para disfrutar, ya que en Albacete no importa tanto la velocidad, es un circuito más ratonero.

¿Cómo valoras el rendimiento de los neumáticos Metzeler durante este campeonato? ¿Cómo definirías los neumáticos?

Es un neumático muy deportivo. Y lo que más me ha gustado es que se trata de un neumático constante. El delantero transmite una gran seguridad en la pisada, un aspecto muy importante ya que en la entrada y salida de curva con aceleración, por ejemplo, que es uno de los momento más críticos de la goma, la respuesta que consigue es la de una forma y una pisada de excelente seguridad.

En cuanto al trasero, con el Metzeler es muy sencillo sentir el momento en el que varía el agarre o el neumático empieza a deslizar. Es muy fácil saber cuándo patina y por tanto incrementa la seguridad y rendimiento, ya que a partir de ahí el piloto puede regular más o menos. 

¿Qué objetivos te marcas de cara a la próxima temporada?

Por el momento no quiero pensar en ningún objetivo que no sea el de aprender y disfrutar encima de la moto.

Y para acabar, ¿has crecido con algún piloto como referencia? ¿algún ídolo?

Bueno, creo que la mayoría de mi generación, tengo 28 años, Mike Doohan ha sido unna gran referencia. A mí me gustaba por su pundonor. Lo ganaba todo pero aún así seguía trabajando para ganar con todavía más ventaja. Después llegó Rossi, un piloto que ha logrado no sólo títulos, sino además llevar este deporte más allá del mundillo.

¡Los Metzeler Z8 Roadtec pisan 2011 con fuerza!

A bordo de sus propias motos calzadas con los Z8 Roadtec, el equipo de bloggers españoles especializados en motociclismo ha entrado en 2011 con buen pie… ¡o mejor dicho, con buen neumático!

Tras varios meses probando los Metzeler e informándonos de toda las sensaciones percibidas, nuestros tester concluyen su experiencia ya inmersos en el nuevo año con una última etapa de más de 2.500 kilómetros sobre todo tipo de carreteras, clima y temperaturas.

“Para cerrar la prueba –explica Pau Vidal de Moto22.com- hice una conducción muy rápida, prácticamente deportiva, siempre muy por encima de los límites legales. A estas alturas, ya estoy muy familiarizado con el neumático que lo siento muy bueno y acoplado a la moto. Los Z8 ya se notan poco desgastados, pero el desgaste es muy regular en toda la superficie. Lo valoro como comedido y muy noble”.

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¡Un sobresaliente en la prueba final para los Metzeler Z8 Roadtec!

Los últimos 1.260 kilómetros han vuelto a dejar un excelente sabor de boca a nuestros bloggers que, por quinta semana y a bordo de sus propias motos calzadas con los nuevos Metzeler Roadtec Z8 Interact, nos trasladan las sensaciones que les han aportado estos neumáticos. “Esta semana –comenta Pau Vidal de moto22.com- he ido casi siempre con la CBR para probar los neumáticos intensivamente. La puse un poco más blanda de suspensiones y la verdad es que se ha comportado como una moto urbana y turística de verdad. Estoy convencido de que los Z8 tienen gran parte de culpa de esas buenas sensaciones que no me esperaba de la CBR en ciudad y rutas”. Nuestros cuatro tester –integrantes de blogs españoles especializados en motociclismo- coinciden en la confortabilidad y buena absorción de estas gomas. Raúl Ramírez (masmoto.net) lo resume: “el neumático es especialmente confortable con buena absorción de las irregularidades y buena adaptación a cualquier circunstancia.  En autopista se agradece la facilidad de manejo que proporciona haciendo más fácil la conducción y en carreteras de montaña cumple a la perfección con su cometido”.

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