Se ha impuesto en las cinco carreras disputadas del Campeonato Mediterráneo de Velocidad en la categoría de Stock Extreme. Montmeló, Castellolí, Alcarrás, Albacete y Cheste han sido los cinco circuitos testigos del gran dominio que Antoni Guinovart (Barcelona, 28 años) ha inflingido esta temporada en la Yamaha Challenge R Metzeler.
En Ridexperience hemos charlado con él para saber un poco más sobre su trayectoria como piloto y para que nos explicase las sensaciones de un triunfo logrado sobre uno de los neumáticos portaestandarte de Metzeler, los Racetec Interact.
¿Cómo empezaste en el mundo del motociclismo? ¿Cómo ha sido tu trayectoria como piloto?
Tanto mi padre como mi tío habían competido en la década de los 70. Yo cogí mi primera moto a los 5 años. Era una moto de montaña, pero en realidad nunca he competido hasta los 14 años. En 1999 gané la Copa Aprilia 125 y al año siguiente en la categoría de 250. Mi carrera como piloto tuvo un parón para estudiar durante 3 años Humanidades. Ya en 2007 volví a la competición, participando en el Campeonato de Cataluña de Supermotard. Tras ser en 2009 subcampeón de las Pirelli Superstock Series, me llegó la oportunidad con Metzeler.
En 2010 en el Yamaha Challenge R Metzeler, 5 victorias de 5 posibles ¿cuáles han sido los ingredientes con los que has cocinado este pleno?
En primer lugar una moto que no ha fallado en ninguna carrera. Al ir de serie, el motor da menos problemas. Por tanto, el primer ingrediente es la fiabilidad mecánica. Pero también nos ha sido de enorme ayuda que Metzeler nos haya prestado los neumáticos, siempre asesorados por un técnico y eligiendo la opción que más nos convenía, dependiendo de la temperatura, el planteamiento de carrera… Este también ha sido otro ingrediente primordial.
De las 5 carreras ¿cuál ha sido la que más te ha costado ganar?
Recuerdo que la de Castellolí fue bastante dificil. Teníamos un buen registro en pole position. Siempre estamos delante en nuestra categoría, pero intentamos luchas también por la absoluta. En esta carrera tuvimos problemas mecánicos, con la palanca de cambios, y esto nos supuso muchas dificultades. Estuvimos varias vueltas aguantando, el segundo se nos acercaba, incluso llegó a adelantarme. Pero luego lo adelanté otra vez. Para mí fue la carrera de toda la temporada con más “chiste”.
¿y la más sencilla?
Creo que la del circuito de Albacete, en donde conseguí la ayuda de un técnico en suspensiones y me dio muy buenos consejos a la hora de hacer la puesta a punto de la moto. En la primera vuelta ya me situé segundo de la general. Fue una carrera para disfrutar, ya que en Albacete no importa tanto la velocidad, es un circuito más ratonero.
¿Cómo valoras el rendimiento de los neumáticos Metzeler durante este campeonato? ¿Cómo definirías los neumáticos?
Es un neumático muy deportivo. Y lo que más me ha gustado es que se trata de un neumático constante. El delantero transmite una gran seguridad en la pisada, un aspecto muy importante ya que en la entrada y salida de curva con aceleración, por ejemplo, que es uno de los momento más críticos de la goma, la respuesta que consigue es la de una forma y una pisada de excelente seguridad.
En cuanto al trasero, con el Metzeler es muy sencillo sentir el momento en el que varía el agarre o el neumático empieza a deslizar. Es muy fácil saber cuándo patina y por tanto incrementa la seguridad y rendimiento, ya que a partir de ahí el piloto puede regular más o menos.
¿Qué objetivos te marcas de cara a la próxima temporada?
Por el momento no quiero pensar en ningún objetivo que no sea el de aprender y disfrutar encima de la moto.
Y para acabar, ¿has crecido con algún piloto como referencia? ¿algún ídolo?
Bueno, creo que la mayoría de mi generación, tengo 28 años, Mike Doohan ha sido unna gran referencia. A mí me gustaba por su pundonor. Lo ganaba todo pero aún así seguía trabajando para ganar con todavía más ventaja. Después llegó Rossi, un piloto que ha logrado no sólo títulos, sino además llevar este deporte más allá del mundillo.
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