Su premio era acudir invitado por Metzeler a participar en la presentación de los Sportec M5 Interact en Portimao, para rodar en circuito con los nuevos neumáticos y un ejército de impresionantes motos a su servicio. ¿Envidia? ¿Y quién no? Aquí tenéis el vídeo de la entrevista que le hemos realizado sobre la pista portuguesa y su propio relato de esta increíble experiencia…
“Hola a todos. Soy Javier Moreta, el afortunado ganador del concurso ‘Gimme5’ y me gustaría compartir con vosotros la inolvidable vivencia que disfruté con Metzeler en el circuito portugués de Portimao.
Vivo la moto desde que nací. Era motero incluso antes de tener moto. Esto me llevó a involucrarme en este mundo que tanto me apasiona. Conocer la tecnología y el funcionamiento de una máquina para poder predecir su comportamiento. Así, siempre he intentado empaparme de toda la teoría y práctica que he podido. Gracias a esta información he podido disfrutar de esta impresionante oportunidad.
Tengo una Yamaha FZ6 N que uso, sobre todo, en rutas de montaña de 200 ó 300 km. A veces la utilizo para ir a trabajar, pero el clima de Salamanca no es muy favorable. Los neumáticos son para mí parte vital de su rendimiento, no escatimando nunca en ellos.
Mi forma de conducir es bastante agresiva, por lo que la duración de los neumáticos es muy corta, primando para mí el agarre. Con esta experiencia que me han brindado, he podido probar un sustituto para los neumáticos de mi moto.
No quiero aburriros hablando de todas las características del neumático. Voy a centrarme en lo que para mí, como motero, es más importante: las SENSACIONES. Al final, un usuario de calle no va buscando vuelta rápida, va buscando sensaciones: de seguridad, estabilidad, lectura del asfalto… Sobre todo cuando nos apetece buscar las cosquillas a nuestras máquinas.
A la llegada al hotel, el viernes, nos sirvieron un pequeño aperitivo para irnos conociendo. No perdí ojo a la presentación, prestando atención a la explicación técnica sobre su creación y desarrollo, pruebas… De allí saqué el título de este relato: punto de inflexión.
Desmenuzaron el neumático y crearon uno nuevo desde el interior, su verdadero punto fuerte. Cambiando radicalmente la tecnología de neumáticos de moto en un concepto que creo que va a marcar un antes y un después. En mí también fue un PUNTO DE INFLEXIÓN. Nada volverá a ser igual desde ese fin de semana, un sueño cumplido.
Por otro lado, pensé: “Ya veremos mañana cuando los pruebe…”. Soy un poco desconfiado con la tecnología. Me gusta comprobar por mí mismo las cosas, comprender hasta qué punto pueden ayudarme en la conducción todos esos avances. A fecha de hoy, deciros que podéis estar tranquilos, habéis hecho los deberes y CON NOTA.
Al día siguiente, sábado por la mañana, madrugón para ir al circuito. Estaba ansioso por la gran oportunidad que se me presentaba. El día amaneció lluvioso, duro revés, pero la ilusión podía más que toda el agua que pudiera caernos encima. Lo último que esperaba era conducir con lluvia motos a las que no estaba acostumbrado. Al entrar al circuito lo primero que pudimos ver es un gran trailer de METZELER, con su Elefante azul en lo alto (símbolo inequívoco) y una fila con las mejores naked del mercado: MI SEGMENTO. Empezó a caer una “sustancia viscosa” por la comisura de mis labios, ¡¡entre ellas estaban las candidatas a ser mi futura moto!! Llegó el momento de la verdad: después de conocer las instalaciones, en las que no habían escatimado en ningún detalle. Nos montamos la equipación completa y procedimos a enterarnos de que nos deparaba.
Nos dividieron en dos grupos, el primero entraba en circuito; mientras el segundo, donde me incluían, tenía una magnifica ruta en carretera abierta.
El recorrido fue de unos 300 km por las localidades cercanas al circuito. No suelo salir cuando llueve, donde vivo llueve muy poco. Por ello, sentía cierta desconfianza al conducir en mojado, cosa que, a día de hoy ha cambiado por completo.
La ruta tuvo todos los ingredientes: un primer tramo de curvas cerradas de montaña y otro tramo de curvones rápidos, en zona montañosa. Una parte de asfalto en bastante mal estado, repleta de baches. Y, por último, un tramo de autovía. Una verdadera prueba de fuego para el neumático. El comportamiento en frío y con lluvia, suele ser el punto débil de la mayoría de ellos. Poco a poco mi confianza empezó a crecer rápidamente, por la sensación de agarre y lectura de la carretera, como si no pudiera llegar a perder la rueda delantera hiciera lo que hiciera. Hasta el punto que la única pista de que seguía lloviendo eran las gotas de agua que corrían por mi visera, y el empañamiento de ésta. Lo que acababa siendo estresante para mi, fue DIVERTIDO.
Poco a poco llegué a rodar increíblemente rápido sobre agua. Cambiamos de moto cada poco tiempo. Cada montura tiene su propia personalidad, así conseguí gran información de cómo se podían comportar los neumáticos en toda clase de situaciones y carreteras.
Seré sincero, cuando te presentan una oportunidad de este calibre, pasas un mes rezando para que no llueva, enemigo de las motos. Sobre todo cuando sabes que vas a montar en un circuito tan excitante como Portimâo.
En la prueba de frenado sobre mojado nos estaba esperando la Reina del Baile de este año: la espectacular BMW S1000RR, una recta de aceleración y cien metros de asfalto regados por un montón de aspersores que lo convertían en una pequeña laguna. Nos aconsejaron llevar la moto a 80 km/h y, sobre esa velocidad, frenar con la contundencia que nos apeteciera.
Por si acaso, yo subí por encima de los 100 km/h (en beneficio de la ciencia…) y cual fue mi sorpresa, al llegar al área de frenado, cuando con total tacto empecé a clavar frenos, controlando en todo momento la situación, y la rueda trasera se empezó a elevarse lentamente.
Si el neumático se portaba tan bien en esa situación tan exigente, ¿cómo se portaría en seco? La respuesta no tardaría en llegar.
Por la tarde pudimos probar el neumático en el circuito, con el asfalto totalmente seco. Un asfalto que agarra mucho más y, por tanto, más abrasivo.
Ahí obtuve información de cuánto puede durar este neumático, después de 10 tandas en circuito el neumático estaba a menos de medio uso. Esto pudo darme una idea de la robustez del mismo, puesto que no íbamos precisamente lento… El “circuito”, por llamarlo de alguna manera, era una CARRETERA DE MONTAÑA, aunque muy ancha, demasiado para alguien que nunca había rodado en uno.
Por mucho que intentaba retrasar el ataque de la curva me costaba poder aprovechar toda la pista (soy novato en circuito, que se le va a hacer…).
Por lo demás, fue una pista divertidísima; repleta de subidas y bajadas, curvas rápidas, lentas, ciegas… Me puse la meta de gastar todas las marcas del neumático. Un divertido Gadget que nos incluye el M5. En la R6, la última que probé, tenía borradas las 5 marcas, pero ahí seguía el “elefantito” del borde, con sus tres rayas: MI OBJETIVO…
Como tiene curvas muy rápidas no me costó llegar a ese punto tumbando. Con la sensación de seguridad que tenía, pensé: “ahí estoy rodando sobre el elefante, ahora tendré que asegurarme de borrarlo…”. Con lo que empecé a abrir gas con la moto en su máxima inclinación dibujando una negra sonrisa sobre el asfalto, mientras una aún mayor crecía dentro de mi casco.
Volviendo al neumático… El viernes, en la presentación de prensa, habían puesto el nivel muy alto y era el momento de comprobar toda aquella tecnología que nos habían explicado. Si de algo estaba seguro es de que iba a probar los neumáticos tan a fondo como pudiera. En parte por puro egoísmo, cuando circulas por carreteras de montaña con tantas variables necesitas un plus de seguridad y confianza. Y en eso, tienen mucho que decir los neumáticos. Así que aproveché al máximo la experiencia que me regaló METZELER. El anterior M3 tenía una buena reputación. Un gran neumático válido para el día a día, pero con prestaciones para poderlo aprovechar en conducción deportiva. En el nuevo M5 he podido comprobar que mantiene todos estos atributos, lanzándolos más allá del M3 y completándolos con muchos nuevos. Con la combinación perfecta de agarre, estabilidad y tacto en seco. Y, lo que no me esperaba, igual comportamiento en mojado. Tanto en carretera abierta como en circuito, donde pude forzarlos mucho más. Una inmensa sensación de seguridad, buena capacidad de entrada en curva, y una duración que no esperaba. ¡¡¡Ya sé cual es el próximo neumático para mi moto!!!
Mi conclusión: el neumático perfecto para uso deportivo en calle, pero con duración suficiente para el uso habitual. Un producto más que recomendable, especialmente si te gusta sacar partido a las prestaciones de tu montura.
Para terminar quisiera agradecer a Metzeler el haber contado con la opinión de un simple motero de a pié y, sobre todo, por crear una herramienta tan completa para mi moto.
¡Ráfagas para todos!
