Queremos que participéis en nuestro blog Ridexperience.es, dando a conocer vuestras eventos y concentraciones, vuestras sensaciones y experiencias sobre dos ruedas, vuestros inicios y vuestras dudas y comentarios sobre cualquiera de nuestros productos.
Y en nuestro afán de acercarnos a la realidad de la moto, a vuestra realidad, queremos dar voz a muchos de los que cada día ponen su voz en sus webs, blogs, foros…
Hoy nos ofrece su testimonio Borja Murrillu, uno de los editores de www.moto22.com.
Hola Morrillu, por favor, preséntate a nuestros lectores de Ridexperience.
Bueno, lo primero sería decir que mi nombre real es Borja aunque todo el mundo me conoce por Morrillu, que es un apodo cariñoso que me pusieron mis padres cuando era pequeño. Vivo en Candás, una población situada a unos quince kilómetros de Gijón, en Asturias. Tengo 32 años y cuando no estoy devorando publicaciones sobre las dos ruedas trabajo en una empresa de montajes eléctricos industriales.
¿Eres motorista?
Sin duda. Aunque desde hace algo más de dos años ya no tengo moto para salir por carretera ya que decidí dedicarme en exclusiva a hacer supermotard en circuito y presentarme a alguna que otra carrera regional.
¿Nos puedes contar cómo ha nacido tu pasión por las dos ruedas?
Mi pasión por las dos ruedas vino conmigo al nacer. Creo que está impresa en mis genes gracias a mi padre, ya que desde muy pequeño me sentaba con él a ver las carreras. Nunca ha tenido moto y sin embargo es más ‘motero’ que muchos de los que te puedes encontrar por la carretera.
Posteriormente mi afición fue en aumento aunque no tuve moto hasta los 19 años, una Derbi Predator a la que siguieron una Suzuki GSX600F, KTM SuperDuke y por último, una KTM 690 SuperMoto con las que haría aproximadamente unos 100.000 kilómetros.
¿Qué te ha empujado a colaborar en un blog dedicado al mundo de las motos? ¿Cómo ha nacido el proyecto?
El proyecto nació el 19 de diciembre del 2006 aunque se llevaba varios meses de trabajo en la sombra. Anteriormente el tema de las dos ruedas se trataba en nuestro blog de coches Motorpasión, pero era imposible dar cabida a todas las noticias de dos y cuatro ruedas por lo que se decidió crear Moto22.
Yo empecé a colaborar en mayo del 2008 después de ser lector del blog desde sus comienzos. Un día me enteré que estaban buscando editores y decidí mandarles una solicitud para empezar a colaborar con ellos. Por suerte confiaron en mí y ya vamos casi por los dos años juntos.
¿Nos puedes presentar tu blog? ¿Cómo está estructurado y a quién se dirige principalmente?
Moto22 lo forman seis editores de los cuales Luis Font se encarga de coordinarlo todo aunque tenemos total libertad para escribir de los temas que creamos oportunos. Siempre nos intentamos poner desde el punto de vista del lector y ver si lo que vamos a publicar será interesante para él. Lógicamente, intentamos mantenernos al día con las novedades en el mercado y en la competición, tanto de carretera como de off-road. Pero también, y quizás esto es en lo que destacamos sobre el resto y lo que más valoro del blog desde sus inicios, es la capacidad que tenemos de traer anécdotas, chismes y cosas curiosas sobre el mundo que rodea a las motos.
¿Cuántos inscritos tiene vuestro blog?
Actualmente contamos con más de 200.000 usuarios únicos (subscritores) y promedia más de 750.000 páginas vistas al mes aproximadamente.
¿Cuánto tiempo dedicas cada día a esta actividad? ¿lo consideras un trabajo o un pasatiempos?
Aproximadamente un par de horas diarias entre lo que es la pura labor de búsqueda y publicación de noticias como la de otras gestiones que siempre surgen alrededor.
Al principio lo consideraba un pasatiempo pero ahora ha pasado a ser un trabajo que me encanta desarrollar. Antes lo veía más como una mera labor de divulgación pero poco a poco te das cuenta que los lectores te siguen, aprecian tus aciertos y por supuesto recriminan tus errores, haciéndote crecer mucho profesionalmente. Y es que al final son nuestra fuente de vida, de la que nosotros bebemos y sin ellos y su participación no tendríamos razón de existencia. Por supuesto se agradece un montón cuando algo que publicas les gusta y te lo valoran positivamente.
¿Tienes colaboradores que te ayudan o realizas tú todo el trabajo?
Tal y como comentaba antes somos seis editores los que aportamos nuestro granito de arena en función del tiempo que tenemos libre y podemos dedicar al blog. Somos un grupo bastante heterogéneo lo que nos permite cubrir un amplio espectro de noticias y aunque no tengamos cada uno temas de trabajo predefinido, nos coordinamos perfectamente.
¿Cuál es tu moto?
Actualmente poseo dos motos destinadas exclusivamente a circuito: una KTM 450smr ’08 con la que compito y una KTM 450sx ’03 que utilizo para entrenar en tierra y hacer un poco de motocross.
¿Qué significa para ti viajar en moto? ¿Cuál es el sentido de viajar en moto?
Viajar en moto es una experiéncia única que creo que no se puede comparar con nada. Es una lucha entre un sentimiento muy profundo que reside en el corazón por el decides interactuar con la carretera y todo lo que te rodea gracias a que constantemente estás en contacto con los olores, el clima, las sensaciones… La parte opuesta es el cerebro que a veces te recuerda que todos estamos un poco locos por haber elegido semejante día para hacer un viaje con la que está cayendo, y piensas: con lo calentito que se está en casa o en un coche.
¿Cuáles son los eventos más importantes que realizáis como blog durante el año?
No tenemos un patrón definido pues solemos aprovechar nuestras vacaciones o días de descanso en el trabajo para intentar encajarlo con los distintos eventos que se celebran en España relacionados con el mundo de la moto. Solemos aprovechar nuestras preferencias y convertir los viajes o visitas personales en fuente de noticias para el blog.
Por mi parte aprovecho las competiciones que relativamente me coinciden cerca de mi lugar de residencia para acercarme y ver todos los entresijos que hay detrás de ellas para luego contarlas a nuestros lectores. Así mismo durante dos años he acercado el mundo de la competición amateur con mis participaciones en la Copa Rodicar 2008 y 2009, intentando enseñar y resolver las dudas de otra gente que quiera seguir mis pasos.
Para ti ¿Cuál es el motivo que empuja a tantos motoristas a encontrarse online para hablar de motos?
Partiendo que el amor por las motos es algo completamente pasional, los motoristas necesitamos llenar el hueco que hay entre salida y salida para seguir hablando de motos. Si mis días durasen 40 horas, intentaría estar 50 leyendo, hablando, escribiendo y moviéndome dentro del mundo de las motos.
¿Cuáles son las noticias y los argumentos que le interesan principalmente a vuestros lectores?
Nuestros lectores habitualmente eligen las noticias de actualidad relacionadas con el mundo de la competición y de las novedades del mercado aunque tenemos grandes satisfacciones cuando vemos que participan muy activamente en otras que a priori serían para un público más minorista pero que, por su espectacularidad o por la propia forma del editor de contar las cosas como si fuese una experiencia propia, consigue un alto nivel de lecturas y opiniones.
¿Qué piensas del indicador de plegada de los nuevos Sportec M5 Interact?
Me parece una idea novedosa y estoy ansioso de poder probarlos con Metzeler en el circuito de Portimao. En cuanto al indicador en si tengo opiniones un poco enfrentadas: por una parte, me parece una buena forma de observar y controlar tú forma de conducción aunque por otro lado, puede llegar a ser peligroso si nos cegamos con ellas y, por ejemplo, intentamos llegar un poco más allá en la marca o emular a un compañero que ‘plegue’ más.
Por otro lado y a nivel particular, estoy encantado con la apuesta fuerte de Metzeler con sus nuevos neumáticos de supermotard, los cuales también tengo muchas ganas de probar. Veo que han sacado una gama más sencilla para que los pilotos amateur como yo tengamos más claro que rueda usar según en que condiciones. Y por supuesto con la opción de 16’5 en la rueda delantera, tan utilizada actualmente.
