Caracterizada por la utilización del exitoso motor V4 65° abrigado por elementos de aluminio del chasis de doble viga, la Tuono V4 es una moto revestida de los elementos necesarios para situarse sobre su asiento y aprovechar toda su capacidad y genialidad.

A su línea agresiva se añade la nueva y estilizada cúpula, dotada de dos faros polielipsoidales, que interpretan fielmente y a primera vista su aspecto despiadado y autoritario y que refleja fielmente la agresividad de una moto capaz de entregar 162 caballos de potencia.

Aprilia Tuono V4R dispone de una potencia jamás suministrada hasta el momento en una naked, obtenida al reconfigurar el cuatro cilindros en V de la RSV4 Factory APRC SE. De la “Special Edition”, la Tuono V4R hereda el nuevo sistema de escape con válvula parcializadora, aunque más ligero que en la versión RSV4 “R”, y la gestión Ride by Wire de última generación. Cambian la relación de las tres primeras marchas, ahora más cortas, y también varía el valor de par máximo – ahora de 110Nm – aproximadamente 1.000 rpm por debajo del modelo dedicado a la pista.

Cuenta con el sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), el paquete electrónico de control dinámico de segunda generación desarrollado por Aprilia que contiene el control de tracción ATC (Aprilia Traction Control) regulable en ocho niveles para controlar la pérdida de adherencia en aceleración a la salida de la curva en función de la inclinación y de la apertura del acelerador, el sistema AWC (Aprilia Wheelie Control), providencial para gestionar los caballitos más extremos y hacer posar gradualmente la rueda delantera en el suelo y el sistema AQS (Aprilia Quick Shift), que permite cambiar instantáneamente sin cerrar el acelerador y sin usar el embrague. Completa la relación de opciones disponibles del excitante APRC de Aprilia el sistema ALC (Aprilia Launch Control). Y todo, bajo la protección de la mejor elección de neumático, el Metzeler Racetec.

La nueva y extraordinaria naked de Aprilia esta equipada, además, con los mejores componentes existentes en el mercado: sistema de frenos Brembo con pinzas radiales y discos flotantes de 320 mm. (220 mm. en el freno trasero), ruedas de aluminio de nuevo diseño aligeradas en 2kg respecto a las que equipan a la RSV4R, horquilla invertida Sachs con barras de acero de 43 mm tratadas al nitruro de titanio para mejorar el deslizamiento, amortiguador Sachs con depósito del tipo “Piggy Back”, regulable en la precarga del muelle, tanto en compresión como en extensión y altura, permitiendo así variar la puesta a punto para los diferentes tipos de pilotaje y para la eventual conducción con pasajero.

Tres años después, Aprilia cierra el círculo de su familia SBK con la presentación de la nueva RSV4R: sobre la base de la Factory –a su vez, versión de calle de la máquina de Noale que compite en el campeonato del mundo- la nueva italiana recibe ciertos retoques que aligeran los costes y aumentan su cotidianeidad. Por menos de 16.000, Aprilia pone al alcance de la mano una motocicleta de extraordinarias prestaciones (derivadas de su motor V4 con 180 CV) y una estética ‘Italian Style’, muy fina y, como no, de alta calidad. ¡Y sí! Si te fijas en las fotos de esta maravilla de la ingeniería, podrás observar en las suspensiones nuestro estimado sello de Metzeler. Así es… encargados de ‘enchufarla’ al asfalto están nuestros neumáticos Metzeler Racetec Interact K3, unas gomas de corte deportivo que siempre te permitirán esas licencias en circuito que tanto deseas…