Sobre la pista catalana, un numeroso grupo de pilotos aficionados, usuarios y bloggers, disfrutarán al máximo conduciendo la otra gran estrella de los Metzeler Racing Day, es decir, la impresionante BMW S1000 RR, una deportiva de 194 CV de potencia que se ‘pegará’ al asfalto mediante los neumáticos Metzeler Racetec Interact K3.

Tras el éxito de la primera jornada, en Madrid, donde casi 60 pilotos pudieron disfrutar de una especial día de rodada, esta segunda jornada repite la fórmula utilizada en el Jarama: una tanda con monitor para desarrollar la prueba de la S1000RR, la K1300S, la K1300R y la F800R, seguida de tres tandas adicionales para que los usuarios puedan poner a prueba su habilidad en circuito.

Pueden inscribirse en esta promoción todos aquellos clientes que hayan adquirido un juego de Metzeler Racetec, Interact, o Comp K, en los talleres adheridos, detallados en la página web Metzelerracingdays.com, donde además se pueden averiguar todos los detalles de la jornada y formalizar la inscripción.

¡No te lo pienses más, Metzeler y BMW te están esperando en Castellolí y las plazas son limitadas!

Llega la hora de cumplir ese viaje soñado con los amigos, esa ruta deseada con la pareja o esas curvas dominicales en soledad. Llega el buen tiempo y florecen las motos.

Pero entre tanta utopía motera, no nos podemos olvidar de afrontar el asfalto bien equipados. En esta ocasión, os traemos el último lanzamiento de KTM incluido en sus novedades Power Wear 2012. Dos prendas con las que no importa si la salida es larga o corta, con frío, calor o lluvia.

Se trata de la nueva equipación KTM HQ Adventure: tanto chaqueta como pantalones son completamente resistentes al agua y al viento y siempre confortables gracias al forro térmico desmontable y a las membranas transpirables activas que incorporan. Esta combinación de alta calidad de KTM está fabricada en lona, con refuerzos de cuero en las zonas críticas y cuenta con un sinfín de detalles técnicos, como protectores en codos, rodillas y hombros, un gran bolsillo con cremallera en el dorso, bolsillos impermeables, cremalleras para unir chaqueta con pantalón, etc.. para hacer la vida más fácil a los amantes de las grandes rutas. Y para las chicas, esta combinación está también disponible en corte femenino. Hasta el momento es la única prenda de moto femenina de KTM, pero la firma austriaca promete más sorpresas en la próxima colección de otoño. Están disponibles en tallas S-XXXL para hombre y S-XL para mujer.

De momento y a la espera de esta futura entrevista con Eduard, os traemos su cuarto y último capítulo, en el que nos habla en BMWRiders de su paso por Togo y Benín.

Podéis ver más fotos en su perfil de Facebook o en Ridetoroots.com

“En África hay algo que en Europa falta: humanidad. Cualquier conflicto cruel que podamos padecer en el Continente Negro no representa, en absoluto, el caracter humano de su población. Hasta en las fronteras más complicadas, cuando hay que lidiar con policías corruptos y un sistema desordenado, he encontrado humanidad.
Me encuentro escribiendo estas líneas desde el comedor del African Overlanders, un camping muy económico y acogedor desde el cual, lo más probable, es que se encarguen de enviar la moto en un contenedor, por barco, de vuelta a Barcelona. Una vez arreglado el papeleo, ya podré dejar la moto a Duncan, el dueño de este negocio, para que la empaquete y tramite el envío.
En el camino me he encontrado a algunos viajeros en moto o coche que me preguntaban si la BMW R 1200 GS Adventure no era una moto muy pesada para este viaje. Mi respuesta es que, para mí, es la moto perfecta. Tiene una buena autonomía y es una máquina fiable y robusta. Lo ha resistido todo y en ocasiones no ha sido nada fácil.
Esta experiencia no tiene un antes ni un después. Para mí ha significado un día largo, vivido a tope. Un día más en mi vida.
En la siguiente Newsletter explicaré cómo ha sido la ruta en Namibia y Sudáfrica.

Togo, cuna de buenos pilotos
Recuerdo los primeros días que miraba el mapa de África. Me llamaban especialmente la atención dos países cuya geometría destacaba respecto a los demás. Dos países con una silueta parecida, alargada y estrecha. Togo y Benin, dos países que pensaba cruzar rápido.
He llegado de noche a Aflao, población en Ghana que hace frontera con Togo. Una nube de polvo cubre toda la ciudad. No encuentro sitio para acampar, así que me paro en el último hotel justo a unos metros antes del paso fronterizo. El precio es económico, pero igualmente les pido un descuento. Aceptan y yo también. Dejo todos mis bártulos en mi pequeña habitación. En la recepción del hotel me encuentro con un personaje que asegura tener un negocio, con su hermano como socio, en Accra, de fabricación de licores. Allí copian los licores de más éxito en el mercado. El negocio les va de maravilla. Me invita a una cerveza y charlamos. Le cuento mi viaje. “¿A dónde te diriges ahora?”. “Mañana quiero cruzar a Togo”, le contesto. “Mira, te voy a presentar al comandante de la policía de Ghana y a su homólogo en Togo, que se encuentra en el hotel de enfrente”. Hablo con el primero y me cita por la mañana temprano para presentarme al otro comandante togolés. Asegura que me puede ayudar a pasar la frontera. No creo que sea una frontera complicada, pero puede ser interesante la compañía.
Antes de subir a mi habitación para descansar, me quedo un rato hablando con los guardas del hotel. Uno de ellos tiene una cicatriz que le atraviesa la ceja y el ojo izquierdo. Es nigeriano, de Lagos. “¿Quieres ir a Nigeria? Si no quieres ver tu moto con matrícula nigeriana, no vayas”. “¡Ay, ay, ay!”, pienso.

“No cruces Nigeria”
A la mañana siguiente, el comandante de Togo, Custeau, aparece en la entrada del hotel. Nos presentamos y hablamos sobre los trámites fronterizos. No me parece que deba haber alguna complicación, pero él insiste, amablemente, en acompañarme a hacer la gestión. Aprovecho para preguntarle si conoce la situación actual de Nigeria. Me recomienda no cruzarla y que busque una alternativa. “No te preocupes. Hablaremos con el jefe de inmigración en la frontera”.
Ha pasado media hora y ya me encuentro en el lado togolés. Ahora estoy en el despacho del citado jefe de inmigración, un tipo amable. Escucha mi historia con mucho interés y fascinación. Al igual que el comandante Custeau, me dice que no cruce en moto Nigeria. “Los nigerianos tienen un caracter camaleónico. Están locos. Pueden estar de buen humor o pegarte un tiro”. Empiezo a pensar que seguramente es buena idea no pasar por Nigeria. Estos tipos parece que conocen los problemas del país más temido de África, y tiene pinta que son graves. Preocupados por mi situación, proponen conseguirme un camión para cargar la moto y atravesar el peligroso país. No me gusta mucho la idea, pero no la descarto. Invito al comandante Custeau a una refrescante bebida de malta en una gasolinera y nos despedimos.

Conozco a Tété y a otros moteros

Togo es un país ordenado y limpio. Llego a Lome por la carretera de la costa. La playa, el océano azul, el sol: ¡qué espectáculo! Llevo horas sin comer nada y me paro en un pequeño restaurante al otro lado de la carretera. Allí conozco a Tété Adote y a su esposa. “¿Es tuya la BMW de ahí fuera? ¿Has venido desde España hasta aquí en moto? ¡Es fantástico!”. Les invito a mi mesa y continuamos la conversación. Tété tiene una BMW R 1150 GS de la que habla entusiasmado. Él participó dos veces en moto en el antiguo París-Dakar hace ya bastantes años, cuando este rally ofrecía otros alicientes, quizás más interesantes. Les explico mi inquietud sobre Nigeria y que estoy buscando otras alternativas para no pasar por ese país. Pienso en volar con un avión de carga o embarcar la moto hasta Namibia. Tété me dice que, si quiero utilizar Internet para buscar información, puedo ir a su oficina, que no está muy lejos.
Llegamos a su lugar de trabajo y allí conozco a Denis, que es el dueño de la empresa. Esta compañía se encarga del mantenimiento de maquinaria pesada de una marca china y el amigo Tété es el responsable del equipo de mecánicos. Denis es de origen francés y hace más de treinta años que reside en Togo. Ha participado en el París-Dakar tres veces. Otro compañero de trabajo aparece, un togolés que formó equipo en el rally con Denis y Tété.
Le comento a Tété que me ha entrado aire en el circuito del freno trasero y que, por ello, el freno no funciona. Enseguida me hace llevar la moto a su taller. Dentro del él veo algunas motos de enduro y tres BMW R 1150 GS. Me quedo alucinado. La R 1150 GS es una moto que siempre me ha gustado, sobre todo la versión Adventure. Todos estos mecánicos son unos fanáticos de las motos y participan en las diferentes carreras que se organizan en el país. Hay mucha afición al off road en Togo. Rápidamente un mecánico aparece con líquido de freno y realiza el drenaje del circuito. En pocos minutos el freno trasero ya está funcionando perfectamente. También limpian a fondo la ‘Cebra Roja’, que queda como nueva.
Tété me invita a alojarme en su casa durante mi estancia en Lome. Compartimos ruta un par de días por el norte del país, que me parece un lugar estupendo.
Michele, otro piloto dakariano y director de un taller de motos, me comenta que varias veces al mes va a Abuja, capital de Nigeria, para exportar alguna moto. La ruta que utiliza para evitar los controles militares es por el norte. Me dice que el principal problema en Nigeria reside en la policia y los militares. La ruta que me indica tiene muchos kilómetros off road hasta llegar a Abuja. Tengo mis dudas, ya que parece que desde hace algunas semanas se están produciendo atentados a iglesias, perpetrados por radicales islamistas, por el norte del país.

Mohamed me ofrece cruzar Nigeria
Hace unos días, un contacto a través de Facebook, Mohamed, un motero nigeriano, propietario de una tienda de motos en Lagos, se ofreció para acompañarme a cruzar Nigeria por el sur, pasando por Lagos y Benin City hasta llegar a Calabar, cerca de la frontera con Camerún.
Durante unos días no tengo trato con Mohamed, pues conseguir una buena conexión a Internet en este lado de África no es nada fácil. A veces hasta imposible, porque, simplemente, en las zonas más rurales no existe. La mejor opción para usarlo es comprar una tarjeta SIM en cada país y configurar el teléfono móvil. No siempre funciona bien, pero es mejor que esperar durante horas, delante de una pantalla, en un cibercafé, a que se cargue una página. Volviendo a mi situación, como no puedo planificar el encuentro con él, decido hacer caso a Michele y realizar su ruta.
Atravieso Togo verticalmente. El paisaje es estupendo, frondoso e interesante. Pienso que estaría bien pasar unos días más en Togo y disfrutar de la moto por sus montañas, pero estoy impaciente por llegar a Nigeria. Así que sigo dirección a Ketao y continúo hasta dar con la frontera con Benín.

Benín, el gozo concentrado en pocos kilómetros

La frontera se encuentra en una ancha e interminable pista que cruza todo el país. Allí me dan un visado, por el equivalente de unos diez euros, para atravesarlo en pocas horas.
En cada parada que hago se me acercan un montón de niños risueños. Se aproximan tímidamente, pero en grupo numeroso. Están alucinados por la ‘Cebra Roja’. Les hago una foto junto a la moto. Cuando se la enseño en la pantalla de mi cámara, ríen y ríen sin parar. ¡Magníficas sonrisas!
Sigo la ruta, deleitándome con impresionantes vistas. Paso fugaz por Djougou, N’Dali y Nikki. La moto rueda con total ligereza y a un buen ritmo por la tierra. Sin rechistar y levantando polvo.
En Nikki, un cotrol militar me para. El capitán está tumbado en una especie de hamaca en el porche de una pequeña caseta de madera. Mira mi pasaporte y me pregunta: “¿Hacia dónde vas?”. Le desvelo mi destino: Nigeria. “¿Estás informado de los problemas que hay allí? Lo mejor sería volver atrás”. Mi reacción es contundente: “No pienso que esos problemas vayan conmigo. Necesito atravesar el país”. Aun así, parecía que esa ruta, la que Michele me había indicado, no era la más segura. El capitán me devuelve el pasaporte y me desea suerte. ¡Gas! Mi objetivo es cruzar la frontera y dormir en el siguiente pueblo, Kosobusu. En la próxima News continuaré mi relato africano”.

Con esta intención os proponemos este post. Una de estas escuelas de conducción que te pueden ayudar a mejorar tu dominio de la moto es la propuesta un año más por BMW Motorrad España. La firma alemana ofrece un método dirigido a todo tipo de pilotos, independientemente de su nivel de conducción, edad o sexo.

Las clases comienzan con una parte teórica basadas, por un lado, en la proyección de vídeos explicativos, y, por otro, en el VideoTest. Mediante un sistema informático interactivo por el que se proyectan imágenes y sobre éstas los instructores realizan preguntas que los alumnos responden inmediatamente a través de un mando a distancia y sus respuestas son evaluadas al momento. Los resultados se muestran instantáneamente en una pantalla, fomentando una rápida corrección de los fallos cometidos.

Después, la parte práctica se traslada al circuito: el 19 de mayo en el de Albacete, el 9 de junio en el de Calafat (Tarragona) y en el Jarama (Madrid) el 16 de septiembre, por un precio de 240, 230 y 290 euros por persona, respectivamente. A excepción de la castellano-manchega (donde podrán acudir participantes con motocicletas de cualquier marca), las citas son exclusivas para monturas BMW.

También pueden asistir a la Escuela de Conducción Oficial BMW Motorrad España los pasajeros, por un coste de 60 euros el curso completo y 30 euros en el caso de no querer realizar las clases prácticas.

Todos los participantes deberán llevar su propia moto y equipamiento completo (mono, casco, botas y guantes), las plazas son limitadas y la inscripción se puede realizar a través de Bmwriders.es

Pero no hay imposibles para los pilotos ‘azules’, que se han vuelto a superar con un repóker de victorias. Y es que el primer peldaño del podio luso recibió hasta en 5 ocasiones (de las 6 posibles) a uno de ellos. En la categoría E1, Metzeler se impuso en las dos jornadas: el sábado gracias a la victoria del francés Rodrig Thain, que fue secundado en el podio por el finlandés Eero Remes, ambos con los Six Days Extreme en sus motos; y el domingo, el líder absoluto del mundial, Antoine Meo (KTM – Metzeler) logró su séptima victoria de la temporada para aventajar en la clasificación general en 31 puntos a Thain, tras terminar tercero.

La categoría E2 sumó una victoria más para Metzeler de la mano de Johnny Aubert, alcanzada por el de KTM durante la primera jornada. El francés, además, pisó el segundo escalón del podio el domingo, por delante de otro compañero de neumáticos, Cristóbal Guerrero (KTM – Metzeler) que finalizó tercero. El ranking provisional sitúa al español a tan sólo 15 puntos de Renet, el primer clasificado. Johnny Aubert, por su parte, se impulsó con su buena actuación en tierras portuguesas hasta la cuarta posición general.

Y ya en la categoría E3, Christophe Nambotin y KTM calzada con los Six Days Extreme continúan con su marcha triunfal en el Mundial de Enduro. En Torres Vedras el francés ha sumado su cuarto doblete y mantiene su condición de invicto en la presente temporada. Toda una lección de superioridad y buenhacer a bordo de su moto una vez más la del piloto francés, que ya distancia en el ranking en –nada más y nada menos- en 50 puntos al segundo clasificado, el sueco Joakim Ljunggren.

Alcanzado el ecuador del Campeonato del Mundo de Enduro 2012 (tras la celebración de la 8ª carrera de un total de 16) las cosas marchan bien para los pilotos de Metzeler, sobre todo en la categoría E1 y E3 donde Meo y Nambotin dominan con ‘pulso firme’ y los tacos de sus Six Days Extreme a sus oponentes. En E2, las opciones azules pasan principalmente por Guerrero y Aubert (2º y 4º respectivamente). ¡Suerte a todos en lo que resta de Mundial!

Resultados Sábado

E1:
1- Rodrig Thain METZELER
2- Eero Remes METZELER
3- Matti Seistola

E2:
1- Johnny Aubert METZELER
2- Alexandre Renet
3- Jeremy Tarroux

E3:
1- Christophe Nambotin METZELER
2- Sebastien Guillaume METZELER
3- Aigar Leok

Resultados Domingo

E1:
1- Antoine Meo METZELER
2- Matti Seistola
3- Rodrig Thain METZELER

E2:
1- Alexandre Renet
2- Johnny Aubert METZELER
3- Cristóbal Guerrero METZELER

E3:
1- Christophe Nambotin METZELER
2- Oriol MENA
3- Aigar Leok

¿Es así? Si lo es, quizás esta promoción de Metzeler te interese…

Hasta el próximo 30 de junio, todos aquellos que adquieran un juego de neumáticos Metzeler Sportec M5 Interact recibirán gratis una mochila Metzeler como la que ves en la imagen que acompaña este post.

Localiza en el dealer locator de Metzelermoto.es los talleres adscritos a esta promoción, compra un juego de Sportec M5 Interact y enfúndate en la espalda la mochila de Metzeler, la que será tu nueva ‘mejor’ amiga en tus próximas internadas moteras.

Promoción válida hasta el 30 de junio de 2012 o agotar existencias. Bases disponibles en.

Ania Jackowska

Después de una experiencia tan impresionante, llega el momento de preguntarse qué sucede cuando la adrenalina desciende, el cansancio desaparece y los músculos finalmente se han relajado después de un esfuerzo tan grande. Precisamente aquí es cuando se revive cada kilómetro, recordando los instantes más intensos que, probablemente, la ansiedad y el entusiasmo han temporalmente robado al viaje.

Desde su casa en Polonia, Ania nos ha contado que todavía tiene en su cabeza los colores de las montañas de Argentina y los kilómetros de carretera blanca recorridos sobre su BMW. Tramos compuestos por piedra, grava, lodo, azotados por el viento y atravesados por profundas corrientes de agua. Especialmente la Ruta 40, conocida como una de las carreteras más peligrosas del mundo.

En el asiento de su BMW F650 GS, Ania ha superado imponentes dificultades gracias a su preparación física, a la calidad de su moto, a su equipamiento y a la suerte. En aquellas condiciones, sola, la suerte puede ser un árbitro imparcial de un éxito o de una congeladora derrota. Una caída, un simple resbalón en el silencio absoluto de un contexto espectacular pero al mismo tiempo aislado, te puede costar la vida.

Todo ha salido bien. El objetivo de Ania ha sido un éxito para nosotros también porque, por poco que cuente, los neumáticos Metzeler Tourance han recorrido 10.000 kilómetros superando brillantemente todos los obstáculos.

La gente de Harley-Davidson no quiere esperar más, y acaba de presentar su colección de moda Primavera – Verano 2012, tanto la masculina como la femenina. Todos los fans de la firma americana ya podéis renovar vuestro armario al más puro estilo harlista con una selección de prendas donde predomina la tendencia street style.

Moda mascullina

El look desenfadado e informal es el protagonista de la línea de verano masculina. Añade un toque inconformista al vestuario de verano con las camisas Black Label de Harley-Davidson. Lisas, a cuadros o a rayas, son el plato fuerte de la nueva colección de primavera-verano de la marca americana, con la imagen nostálgica de la moda vintage de los cincuenta. La gorra tipo béisbol con el logotipo en forma de número 1 y su misteriosa calavera Skull, y los guantes recortados, completan la autenticidad del estilo Black Label.
Harley-Davidson también dispone de la nueva cazadora Sprocket en piel ligera perforada, con paneles de piel perforada, para un mayor flujo del aire, bolsillos para protecciones en hombros y codos y material reflectante.

Otra novedad de esta colección es el casco blanco Contention Sun Shine: con calota de policarbonato, cuenta con un sistema de canalización de la ventilación que permite que el flujo de aire recorra todo el casco para eliminar el calor y la humedad.
Renueva los clásicos diseños en piel con la cazadora Trenton de piel vintage de peso medio, en color marrón chocolate o la nueva Panhead II, de piel envejecida de peso medio y en color negro.
La versión en pana de algodón Ironwood, en color tierra, otorga un aspecto más casual mientras que la cazadora negra S.W.A.T., de piel perforada en la parte delantera, axilas y espalda, está equipada con protecciones en hombros y codos para salir a rodar en cualquier momento del día.
Por último, la firma americana presenta las gorras de béisbol Harley-Davidson: estas gorras son 100% algodón, incorporan la silueta oficial 59FIFTY® de New Era y su logotipo bordado en un lateral. Incluye la pegatina oficial del visor 59FIFTY® que demuestra que es original.

Moda femenina

Harley-Davidson realza el estilo femenino con una nueva línea de prendas para la temporada estival que juega con las tonalidades pastel, los estampados vivos y los básicos oscuros. Cazadoras de piel ligera como la Cottonwood, es una de las piezas clave del armario femenino para lucir a diario. Sus ribetes en negro resaltan sobre el blanco, en un singular diseño que cuenta con los guantes a conjunto. De piel perforada y dedos recortados, son perfectos para los desplazamientos en moto por la gran ciudad. Las tonalidades suaves entran en la escena del vestuario veraniego femenino con una variedad de sudaderas de algodón en colores amarillo y azul pastel, con acabado desgastado, foulards con originales estampados y pañuelos estilo pirata.

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Los diseños de verano más arriesgados con las tonalidades más vivas vienen de la mano de la colección femenina Black Label. Camisas de manga corta, camisetas de tirantes y jerséis en rojo fuerte en contraste con el logotipo negro característico de Dark Custom, son prendas de patrón muy entallado.
Los acabos brillantes siguen presentes en la colección de verano de mujer. Pequeñas incrustaciones que embellecen el estampado y acentúan el look femenino en ropa y complementos. El denim tiene también su representación en la colección de verano con esta cazadora tejana que destaca por incorporar en su diseño parches bordados y detalles de tela rota y envejecida.

Harley-Davidson cuenta con su línea de cazadoras de piel ligera y de peso medio. Si buscas un aspecto sofisticado sobre la moto, la cazadora Pristine de piel ligera, es tu elección. Con paneles de piel perforada en la parte delantera y en la espalda, ventilaciones delanteras y traseras, mantiene una adecuada temperatura corporal, alejando el calor y la humedad.
Si lo que quieres es imponer tu presencia sobre la moto, con un estilo más deportivo inspirado en la competición, tu elección es la cazadora Dash de piel envejecida de peso medio. Incorpora ventilaciones delanteras y traseras y bolsillos para protecciones.

Dos jornadas de auténtico fervor por el Enduro que dejaron imágenes tan espectaculares como estas…

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Y es que prácticamente en todos los podios que se conformaron este fin de semana, siempre hubo dos pilotos ‘azules’ sobre alguno de los peldaños. En la categoría E1, por ejemplo, el francés Antoine Meo continúa con su dominio aplastante en el circuito internacional y ha vuelto a subirse a lo más alto durante las dos jornadas, firmando su tercer doblete de la temporada para sumar todos los puntos posibles hasta ahora en juego (120). Obviamente, el de KTM –que monta los Six Days Extreme- lidera la clasificación general con 37 puntos de ventaja sobre el italiano Simone Albergoni, otro de los pilotos Metzeler que logró la tercera posición durante el domingo. Eero Remes (KTM – Six Days extreme) completó un fin de semana fantástico para Metzeler con su tercer puesto del sábado.

En la categoría E2, el español Cristóbal Guerrero (KTM – Metzeler) mantiene vivo el pulso por el título mundial gracias a su buena actuación en tierras vizcaínas: su segundo y tercer puesto –por detrás del líder Alexandre Renet en ambos casos- lo aúpa a la segunda posición en la clasificación general, a tan sólo 4 puntos del francés. Guerrero estuvo secundado en el podio por otro piloto con las gomas alemanas, concretamente por Johnny Aubert, que con su KTM logró el segundo puesto el sábado para permanecer en la quinta posición provisional a 35 puntos de Renet.

Ya en E3, Metzeler ha pisado cuatro veces el cajón gracias a dos pilotos que protagonizan una apasionante lucha por el cetro mundial, ambos con KTM y los Six Days Extreme. Uno es Christophe Nambotin, que no dio ninguna oportunidad a sus rivales y completó un magnífico fin de semana con dos victorias en las dos mangas, tal y como había hecho ya en Chile y Argentina, para sumar un total de 120 puntos (todos los posibles) que lo separan 24 puntos de su gran rival, David Knihgt, el otro piloto de Metzeler que consiguió en Munitibar un segundo y un tercer puesto.

Sábado

E1:
1- Antoine Meo METZELER
2- Marc Bourgeois
3- Eero Remes METZELER

E2:
1- Alexandre Renet
2- Johnny Aubert METZELER
3- Cristóbal Guerrero METZELER

E3:
1- Christophe Nambotin METZELER
2- David Knight METZELER
3- Joakim Ljumggrem

Domingo

E1:
1- Antoine Meo METZELER
2- Thomas Oldrati
3- Simone Albergoni METZELER

E2:
1- Alexandre Renet
2- Cristóbal Guerrero METZELER
3- Juha Salminen

E3:
1- Christophe Nambotin METZELER
2- Joakim Ljumggrem
3- David Knight METZELER