Entre todas las noticias que os ofrecemos en este blog dedicado al mundo de las dos ruedas, alguna vez se nos cuelan informaciones que, como ésta, no nos dejan un buen sabor de boca… pero no podemos obviar la realidad que nos rodea, aunque no sea del agrado de esta afición que nos une ¿no? Así es… la matriculación de vehículos de dos ruedas en España durante 2009 ha descendido un 40,20% respecto 2008, que ya fue un año muy delicado para la industria. En concreto, hasta el 31 de diciembre se matricularon en nuestro país 182.203 vehículos frente a los 304.692 del ejercicio anterior. Mientras tanto, el Plan Moto-E no termina de arrancar y tan sólo se han realizado unas 2.500 operaciones, un 5,5% de las 45.000 que estaban previstas en el plan. En función del tipo de vehículo, el descenso de las matriculaciones entre enero y diciembre de 2009 fue del 47,81% en los ciclomotores y el 37,04% de las motocicletas, mientras que las matriculaciones de quads en el periodo descendieron un 44,01%. El segmento que ha reflejado un mejor comportamiento ha sido el de los scooter de más de 50cc con un descenso de las matriculaciones del 23,08%.

Esperemos que 2010 no sea tan fatídico y que la próxima vez que hablemos de matriculaciones en nuestro país se para arrancaros una sonrisa.

En España volvemos a tener el circuito ‘Number One’. El Presidente de la Asociación de Equipos IRTA, Hervé Poncharal, anunciaba la concesión a nuestro Circuito de Jerez del trofeo al Mejor Gran Premio del 2009: “Estamos encantados de que Jerez vuelva a ganar este trofeo, que ya consiguió en 1990. Este es uno de los circuitos con más tradición en MotoGP, que ofrece tanto a los equipos como a los aficionados una atmósfera increíble en el que acostumbra a ser el primer Gran Premio europeo de la temporada. Jerez ha sido siempre un lugar fantástico, un gran circuito con una enorme afición que le proporciona un ambiente único, en el que se pone de relieve la pasión y la emoción de las carreras. También tiene el honor de ser el más antiguo de los tres circuitos españoles en los que se disputa el Mundial”, ha añadido Poncharal.

Pero es que, además, según el Presidente del IRTA “Jerez ha realizado año tras año obras para mejorar sus instalaciones, tanto para los equipos y como para los espectadores, y desde la construcción del nuevo pit lane y la renovación del paddock en 2003, se ha convertido en un punto de referencia para otros circuitos. El verano de 2008 tuvo lugar la construcción de los nuevos accesos al circuito, lo que puso de relieve la importancia que tanto el circuito como los gobiernos locales dan a la disputa del Gran Premio.”

Juanry y Elena van a estar seis meses dando la vuelta al mundo en su BMW, y cómo no podía ser de otra manera, lo harán con nuestros Metzeler Tourance EXP.

Hace ya bastante tiempo que a Juan le corría por la cabeza hacer algo grande con una motocicleta, incluso se planteó hacerlo con una 75cc, la más pequeña de las motos matriculables, pero fue este verano cuando su mujer Elena hizo saltar la liebre, “el año que viene damos la vuelta al mundo con nuestra BMW”.

La duración aproximada de esta aventura es de 165 días, pasando por los cinco continentes y 40 países, un total de 65000 Km. dónde nuestras Tourance jugarán un papel importante.

La salida será el 10 de Enero des de la mítica concentración motera de Pingüinos y os iremos informando de cómo se desarrolla esta aventura.

En fin, mucha suerte pareja y gas!!!!!!

Kain Saul y Chuck Carothers -dos de los pilotos de FMX con más talento del panorama mundial- han conseguido realizar, por primera vez, un “back flip” en una Harley-Davidson. Los hechos tuvieron lugar, además, en dos continentes distintos, donde Kain y Chuck realizaron un “back flip” sobre una Harley-Davidson XR1200. El primero en completar la proeza fue Kain Saul en Sydney, Australia. El piloto, que defiende el título de campeón de Freestyle Motocross de Australasia, consiguió una altura de más de 12 m al realizar el “back flip” con su moto de 250 kg. En menos de 24 horas de diferencia, consiguió el mismo logro en Praga, en el 10º Aniversario de los FMX Gladiator Games, también sobre una Harley-Davidson XR1200, en un estadio lleno de gente y retransmitido en directo por televisión. Conviene insistir en que ambas proezas fueron realizadas por pilotos profesionales de FMX, independientemente de Harley-Davidson y en circuito cerrado.

Xavi Galindo pasará a engrosar las filas del Equipo Oficial de Fábrica Husaberg a los mandos de uno de los modelos suecos de Enduro (todavía por confirmar, al igual que la categoría), aunque lo que es seguro es que, sea cual sea éste, los neumáticos con los que intentará asaltar el título serán los exitosos Metzeler Extreme. El piloto de Masalcoreig (Lérida) -varias veces Campeón de España de Enduro y Cross Country- cambia el naranja de KTM por el azul y amarillo de Husaberg y centrará su actividad en las carreras de Enduro Extremo, en las que ha demostrado un nivel increíble, así como en el Campeonato del Mundo de Enduro Indoor y el Campeonato de España de Enduro.

A pesar de haber sufrido una temporada 2009 marcada por las lesiones, especialmente la que sufrió el pasado mes de agosto en la tibia derecha cuando lideraba la durísima Red Bull Romaniacs, Galindo está considerado como uno de los puntales más fuertes del enduro nacional. Formado primero en el trial, para pasar después al motocross y finalmente al enduro, este piloto de 28 años acumula una técnica envidiable que le hace superior cuando el terreno se pone complicado de verdad.

Dos semanas después de la celebración del 67º Salón Internacional de la Moto de Milán 2009, en el que pudimos ver las grandes novedades que las casas de motocicletas han presentado de cara al 2010, queremos hacer hincapié, en esta ocasión, en la vasta e importante presencia que nuestros neumáticos Metzeler tuvieron en este evento italiano. Muchos de los modelos presentados estaban calzados por Metzeler, en un claro ejemplo de la incansable apuesta de esta casa por equipar las más prestigiosas marcas y por continuar en la línea de la vanguardia y la innovación. De las estrellas de dos ruedas que más flashes acapararon en esta feria, se encontraban, por ejemplo, las alemanas BMW S1000RR (sobre unos Metzeler Racetec) y la BMW R1200RT (con los tecnológicos Metzeler Roadtec Z6 Interact, unas gomas que reúnen en sí lo mejor de la pericia de Metzeler en el campo de las llantas de turismo deportivo, incrementando el rendimiento estándar establecido por el líder actual del mercado Roadtec Z6). En cuanto a las británicas Triumph, casi toda la gama elige Metzeler, como la recién estrenada Rocket III Roadster (a la que le hemos dedicado un post hace días) que, al igual que la nueva Triumph Thunderbird, han elegido calzar sus llantas con unos Metzeler ME880 Marathon, unos neumáticos de excelente adherencia. También la Speed Triple Special Edition, por primera vez en coloración bitono, descansa sobre unos Metzeler. Otra de las grandes protagonistas de este salón, uno de los más influyentes de Europa, ha sido la Aprilia RSV4 R. De esta superdeportiva italiana os relataremos en unos días las primeras sensaciones en circuito, como no, deslizada sobre unos Metzeler Racetec Interact K3. Este modelo adopta la tecnología Interact, la última evolución de la patentada cintura de acero de 0º que enfatiza la resistencia y flexibilidad a lo largo del perfil: todo un alarde de adaptación a la superficie de la carretera y precisión en las trayectorias.

Nada parece detener al efectivo binomio creado entre los pilotos de KTM y los neumáticos Metzeler MCE 6 Days Extreme. De resaca todavía tras los tres campeonatos mundiales de Enduro 2009, en esta ocasión el protagonismo lo ha robado el piloto polaco Taddy Blazusiak (KTM 250 EXC) al convertirse en el primer líder de la Copa del Mundo de Enduro Indoor iniciada el pasado 31 de octubre en el Sheffield Arena (Gran Bretaña). Blazusiak se llevó las tres finales por delante del piloto norteamericano Mike Brown (KTM – Metzeler) y del local Graham Jarvis (Sherco). El español y actual campeón de la Copa, Iván Cervantes (KTM – Metzeler), ha sido cuarto en el cómputo global. En la clasificación provisional del campeonato, tres de los cuatro primeros pilotos calzan Metzeler, un hecho que confirma el buen estado de forma y el gran rendimiento que están dando estos neumáticos, líderes indiscutibles en la especialidad de Enduro. Blazusiak tiene trece puntos de ventaja sobre Brown, veinte sobre Jarvis y veintidós sobre Cervantes. La próxima prueba de la Copa del Mundo de Enduro Indoor se celebrará en Génova (Italia) el próximo 5 de diciembre, a la que le seguirán Vigo (9/01/10) y Madrid (30/01/10). Esperemos que nuestro campeón Iván Cervantes, defensor del título, pueda remontar posiciones y revalidar la copa mundial en 2010.

Competición, motos, neumáticos, concentraciones… el nuestro es un espacio dedicado en cuerpo y alma al mundo de las dos ruedas y de todas las noticias que le incumban. Y por eso en Metzeler no queremos pasar por alto cualquier tipo de presentación cargada de velocidad y olor a goma quemada… aunque no se pueda conducir. En esta ocasión nos referimos al género cinematográfico: publicada la cuarta entrega del cómic, ya está anunciada la segunda parte del film “El motorista fantasma”. Aunque la película fue bastante floja, los amantes del mítico personaje de cómic están de enhorabuena ya que se acaba de publicar el cuarto volumen de la serie, editada por Panini, y con el título “Del Infierno al Paraíso”. Este tomo incluye los números 20 al 23 del vol.5 de la serie americana, y presenta un nuevo equipo creativo. El aclamado escritor Jason Aaron (’Scalped’, ‘Lobezno: Destino Manifiesto’) y el dibujante Roland Boschi toman las riendas de la colección para llevar a Johnny Blaze por caminos nunca antes transitados. A lo largo de los años, Johnny ha perdido todo a causa de la maldición del Motorista Fantasma. Pero ahora, al fin, Johnny descubrirá quién es el responsable de haberse convertido en un horror sobre ruedas. “Del Infierno al Paraíso” incluye, a modo de complemento, el Ghost Rider Annual #1 USA, obra de Stuart Moore y Ben Oliver, y que nos presenta a un nuevo personaje, Mister Eleven, a medio camino entre ángel y demonio, el cual librará una batalla con Johnny Blaze en un parque de atracciones cubierto por la nieve. Ahora que parece que Nicholas Cage ha firmado para volver a interpretar al Motorista Fantasma en una segunda película que no estará terminada hasta 2011, no está de más introducirse en la mitología de este personaje motorizado creado en 1972 por Roy Thomas, Gary Friedrich y Mike Ploog en Marvel Comics. ¡Una mitología llena de fuerzas sobrenaturales, fuego, motos y gasolina!

Las buenas historias si, además de ser auténticas, tienen que algo que ver con las dos ruedas, a Metzeler nos encantan.

Esta que os contaré es una de ellas.

Imagina que eres fan de Harley-Davidson, la legendaria marca de Milwaukke que más que una marca, es ya un estilo de vida. Imagina además que eres cubano y vives un embargo económico desde 1962, debido al bloqueo de EE.UU a la Isla de Cuba a productos americanos, y que no tienes posibilidad alguna de comprar componentes originales y sus recambios. Súmale a eso que Harley en Cuba fue usada como símbolo del imperialismo americano por Castro. ¿Qué hace un apasionado de las Harley ante una situación así? ¿Guardar la Harley en el garaje?

No. Más bien el ingenio cubano les impulsa a organizarse para restaurar sus motos y fabricarse ellos mismos los recambios y piezas para seguir disfrutando de estas motocicletas, apenas un centenar en la isla; auténticas obras de arte que resisten ante el régimen. Los neumáticos para este tipo de motocicletas son un elemento complicado de conseguir en Cuba y es aquí dónde Metzeler entra en acción. La marca alemana se ha puesto en contacto con el histórico Club de Motos Clásicas de Cuba (MOCLA) para colaborar con ellos a mantener vivo su legado motero. Y la mejor forma de ayudar ha sido proporcionándoles a todos neumáticos ME880 adecuados para Harleys clásicas, permitiendo con ello que estas gloriosas motos y la pasión Harlista siga rodando por Cuba.

La historia de este grupo de moteros ha conmovido tanto a Metzeler que ha promovido la grabación de una película sobre alguno de ellos y su historia, con el título Cuban Harlistas . Este film documental, de 50 minutos de duración, ha sido dirigido por Guido Giansoldati y explora la pasión y el ingenio de estos cubanos para superar las dificultades que han sufrido para seguir disfrutando de una Harley-Davidson en Cuba. Una historia apasionante que les ha llegado al corazón.

La contribución de Metzeler a esta bella historia han sido setenta pares de neumáticos, que fueron entregados al Presidente de MOCLA, Luis Enrique, el pasado fin de semana en La Habana. Metzeler también ha aportado un surtido de llantas de distintas medidas de 15 “, 16″ y 18″ para complementar al ME880, a fin de garantizar el perfecto encaje en todas las Harleys, ya que son motos clásicas con medidas antiguas y querían asegurarse que nadie se quedara sin neumáticos.

En la presentación, el fotógrafo Michael Lichter tomó fotos para una exposición que será presentada en el legendario Buffalo Chip del Sturgis Rally 2009 entre el 1 al 8 de agosto, bajo el título “La Motocicleta como Arte”.

Metzeler se enorgullece de participar en este tipo de iniciativas, ya que representan el mejor ejemplo de que la pasión es el “motor” del mundo; la energía con la que puedes lograr cualquier cosa. Y las fotos dan muestra del orgullo de la marca alemana por poder contribuir a esta pasión.

Metzeler se siente identificada con el MOCLA ya que, quién conoce la marca, sabe que las motocicletas son algo más que un simple medio de transporte.

Curiosamente, el Che también era conocido por su pasión por las motos.

Todo tenia pinta de convertirse en un gran día.
Previsiones de un día soleado y un montón de motos para poder probar los nuevos neumáticos Metzeler Racetec en el Circuito Ricardo Tormo.

Ya por la mañana nos levantamos tan pronto que a la hora de desayunar en el comedor solamente había azafatas de vuelo, yo también voy a volar hoy, pensé… Pero en circuito de Cheste

De los probadores de motos había algún ex-corredor del mundial de supersport y superbikes, y una chica piloto!! Nada más ni nada menos que Katja Poensgen estaba por ahí.

Al llegar al circuito teníamos otro invitado de lujo, Joan Lascorz del mundial de supersport del equipo Team Glaner Motocard.com que nos hizo una introducción al circuito y nos contó los secretos de Cheste.

Algunos de los invitados tubo el privilegio de poder rodar con la moto de Joan Larcorz del equipo Glaner, un pepino que el año pasado ganó en Valencia en la categoría supersport.

Era la primera vez que corría en Cheste y me impresiono sobremanera el estar en uno de los circuitos del mundial de motoGP y SBK.

Creo que no hay nada mejor que unas tandas en circuito, bueno sí, rodar unas tandas y luego disfrutar de una autentica Paella Valenciana.

Por la tarde les toco el turno a los talleres Españoles y a Joselo del foro Moto Almuerzo de Valencia que fue el afortunado ganador de disfrutar una ocasión con los probadores.

Ah …. on board emotion …