Después de varios días bajo la exigente lupa de periodistas, expertos, probadores y los ganadores del concurso Gimme5, nuestros recién presentados Sportec M5 Interact han pasado la prueba de fuego… ¡y con nota! Tal y como os habíamos adelantado en diversos post, el escenario elegido por Metzeler para llevar a cabo esta presentación fue el portugués circuito del Autódromo do Algarve en Portimao, donde nuestros flamantes neumáticos Supersport hicieron las delicias de los presentes durante las pruebas dinámicas. Allí, sobre el asfalto de la pista, todos pudieron comprobar cuándo y cómo aparece la innovadora tecnología de Tensión Multi Zona, el agarre de las 5 zonas de tensión, el nuevo diseño ‘PI’ de la banda de rodadura, la efectividad de sus condiciones en seco y en mojado y, sobre todo, las marcas específicas que indican, sobre los hombros del neumático trasero, tu propio ángulo de inclinación. ¿Se puede pedir más a unos neumáticos?
Queremos que sepáis la opinión de algunos de los asistentes al evento luso, así que en sucesivos post os iremos haciendo partícipes de varios de sus testimonios, de experiencias en primera persona y sensacionesa bordo de los nuevos Sportec M5 Interact. ¡No dejéis de visitar nuestro blog para descubrir su comportamiento y características!
Os hemos hecho esperar, pero finalmente… ¡ya está aquí! Os presentamos el vídeo oficial de la nueva criatura de la casa de Metzeler, ¡el Sportec M5 Interact! ¡Y pedazo vídeo, chicos! Es tan revolucionario nuestro M5 como fascinante el vídeo promocional que hemos querido dedicarle. En él podréis ver el nuevo Sportec M5 Interact en diversas situaciones: en acción plegando en carretera, en el laboratorio bajo estrés, deformado bajo la acción de todas las fuerzas que la tecnología Interact interpreta para imitar las carreteras… Cinco grupos de cinturones a cero grados, “sincronizados” por el Centro de Investigación tecnológica de Metzeler para disfrutar de cualquier tipo de itinerario. Grip, agarre y resistencia al desgaste. ¡No hay ninguna combinación de empleo que el Sportec M5 Interact no pueda superar con agilidad! De hecho, con el Sportec M5 Interact ha nacido una estrella de rock en el escenario de los neumáticos de moto.
¿Primera etapa del recién llegado a la familia Metzeler? El Autódromo Internacional Algarve en Portimao que, a partir de mañana y durante todo el fin de semana, acogerá a periodistas y expertos del sector de todo el mundo, además de los 7 ganadores europeos del concurso GIMME 5. Así que estad atentos a nuestro blog, porque en los próximos días llegará una avalancha de imágenes y vídeos directamente desde el circuito de Portimao. Y para los que no estéis con nosotros allí, no os preocupéis… ¡todavía tenemos muchas sorpresas preparadas para vosotros!
El nuevo Sportec M5 Interact de Metzeler, abre un nuevo capítulo en el desarrollo de este tipo de estructuras: la innovadora tecnología con cinco zonas de tensión consigue un agarre a medida de las necesidades del piloto, así como un excelente manejo y gran estabilidad en cada ángulo de inclinación y condiciones de rodaje. Esta tecnología, junto al diseño de la banda y los nuevos compuestos de sílice sitúa a esta nueva goma como el neumático ideal para motos deportivas y naked de altas prestaciones. Como decimos, el nuevo Sportec M5 Interact incluye cinco zonas diferenciadas de tensión sobre todo el contorno del neumático, logrando siempre el máximo agarre en cada ángulo de inclinación, estabilidad y respuesta constante. Gracias a esta nueva estructura, los ingenieros de Metzeler también han logrado la optimización del área de la huella de pisada en todos los ángulos de inclinación, con una mejoría de hasta un 8%, mientras se perfeccionaba también la forma y la distribución de la presión. El dibujo de la banda de rodaje es el resultado de una extensiva serie de pruebas realizadas para lograr una alta efectividad en condiciones de seco (estabilidad) y mojado (drenaje), pero es también capaz de ofrecer una mayor duración al neumático. El dibujo registrado utiliza el trazado de la letra griega ” π “, un nuevo componente a la fórmula del círculo perfecto. La forma y distribución de los surcos de la banda contribuyen a entregar unas prestaciones excelentes, con un extremadamente efectivo sistema de drenaje de agua, así como una flexibilidad superior. Esta cualidad complementa la capacidad estructural del neumático, manteniendo un área de contacto optimizada que evita el deslizamiento, favorece el desgaste uniforme y, por tanto, un mejor rendimiento kilométrico.
En cuanto a los compuestos, delantero y trasero diferenciados, son derivados de un nuevo proceso de mezcla, completamente nuevo, y producidos con un alto porcentaje de sílice, que sitúan al nuevo Sportec M5 en lo más alto del segmento en cuanto a agarre en seco, así como en lo referente a la seguridad sin compromiso en condiciones de mojado, manteniendo un calentamiento rápido para el máximo nivel de agarre supersport desde la primera aceleración. El neumático cuenta con un nuevo indicador del ángulo de inclinación, que ofrece al conductor información visual sobre el máximo nivel de inclinación del neumático: los conductores pueden verificar en cual de las cinco marcas de estado se encuentran en pleno rodaje. El indicador de cinco ángulos se sitúa en los hombros del neumático trasero, dónde el perfil coincide con la superficie de la carretera en ángulos de aproximadamente 25°, 30°, 35°, 40° y 45° (en función del peso del vehículo y de la presión de inflado del neumático). El nuevo Sportec M5 Interact está disponible en las siguientes medidas: delantero: 120/70ZR17; trasero: 180/55ZR17, 190/50ZR17 y 190/55ZR17, y sustituirá gradualmente a su exitoso predecesor, el Sportec M3. En abril 2010, se incorporará a la gama un delantero 120/60ZR17 y un trasero 160/60ZR17.
¡La cuenta atrás ya ha comenzado! Queda muy poco tiempo para saber los nombres de los 7 ‘gurús’, de los siete ‘jinetes’ de la sabiduría motera que, a través de nuestro concurso “Gimme 5” han podido alcanzar la gloria demostrando sus conocimientos sobre el mundo de las dos ruedas… y que podrán saborear la gloria con el premio que les espera: un viaje, con todos los gastos pagados, al circuito de Portimao el próximo mes de marzo, en donde probarán –para envidia de todos nosotros- los nuevos Metzeler Sportec M5 Interact (el ‘5’ es la cifra que inspiró el nombre del concurso y que guarda mucha relación con las características del nuevo neumático). Este nuevo neumático Supersport es ideal para todo tipo de superficies, incorpora la tecnología de tensión multi zonal Interact, y además tiene 5 zonas de tensión diferenciada y un compuesto tratado que forma el dibujo del símbolo griego “Π” (Pi). De todas estas características y virtudes podrán dar fe nuestros ‘gurús’, así que si eres uno de los participantes de “Gimme 5”… ¡estate atento!… porque el próximo 4 de febrero publicaremos los siete nombres. ¡Mucha suerte!
Hola chicos, este es el reportaje de la visita que nuestro amigo MachoMax ha hecho a la sede de Nolan, empresa italiana líder en la fabricación de cascos. En este enlace también encontraréis todas las fotos que tomó para nosotros.
“Gracias a Luca Mazzolini tuve la oportunidad de ver con mis propios ojos el proceso de producción de sus cascos de policarbonato y de compuestos de fibra. Llegué a tocar los materiales, la maquinaria, entrevistar a los técnicos y asistir a los crash test… pero vayamos por partes.
Voy a tratar, apoyándome también en las fotos que he realizado, de llevaros por toda la cadena de producción. Al llegar a la sede de la empresa fui recibido por Luca, nos saludamos y nos acomodamos en una bonita y espaciosa sala de paredes blancas, llena de sillas y focos. Leer el resto de la entrada »
Tres años después, Aprilia cierra el círculo de su familia SBK con la presentación de la nueva RSV4R: sobre la base de la Factory –a su vez, versión de calle de la máquina de Noale que compite en el campeonato del mundo- la nueva italiana recibe ciertos retoques que aligeran los costes y aumentan su cotidianeidad. Por menos de 16.000, Aprilia pone al alcance de la mano una motocicleta de extraordinarias prestaciones (derivadas de su motor V4 con 180 CV) y una estética ‘Italian Style’, muy fina y, como no, de alta calidad. ¡Y sí! Si te fijas en las fotos de esta maravilla de la ingeniería, podrás observar en las suspensiones nuestro estimado sello de Metzeler. Así es… encargados de ‘enchufarla’ al asfalto están nuestros neumáticos Metzeler Racetec Interact K3, unas gomas de corte deportivo que siempre te permitirán esas licencias en circuito que tanto deseas…
Pocos días después de haber gozado con los excepcionales comentarios que los lectores de Motorcyclenews.com han hecho de nuestro Racetec, es el momento de cambiar de tema para hablar… ¡de las excepcionales respuestas que también ha recibido el Roadtec Z6!
Misma revista, mismos lectores moteros, diversas las observaciones desprendidas en esta evaluación. En este caso el rendimiento kilométrico de las llantas y el agarre del neumático tenían un peso diferente respecto a la opinión recibida. ¡El resultado (por desgracia para la competencia) no ha cambiado!
En el top ten de los neumáticos el Metzeler Sport Touring ha quedado en PRIMERA posición. Como premio de consolación por haber dominado la competencia internacional, después ¡hemos conseguido también un cuarto puesto en esa misma clasificación! Estábamos tan bajos de ánimos… : – D
¡Perdón, casi me olvidaba! Rindamos un justo homenaje a nuestros campeones: los protagonistas de este éxito han sido, respectivamente, el Metzeler Roadster Z6 y el Metzeler Lasertec.
¿Tenéis quizás alguna duda al respecto? Espero que no, porque la noticia que os traigo hoy representa otro gran reconocimiento a la calidad de nuestro producto y a la capacidad de nuestra gente.
¿Conocéis MCN? Sí, seguro… internautas o no, la revista Motorcyclenews es un punto de referencia y una fuente de información fidedigna para todos los amantes de las dos ruedas. Bueno, los amigos de MCN han pedido a sus lectores su opinión sobre los neumáticos que actualmente están en el mercado a través del concurso “Top 10 grippiest tyres”.
Como ya sabéis la lista de nuestros competidores es larga y consta de nombres importantes pero… ¡LOS HEMOS DERROTADO A TODOS!
Más de 12.000 lectores de Motorcyclesnews, de hecho, han aceptado la invitación de la revista y han redactado una clasificación personal de sus neuméticos preferidos basándose en el rendimiento kilométrico de las llantas delanteras y traseras, y en el agarre en carretera.
¡Nuestros Racetec han estado inalcanzables! Pensad, los lectores incluso se han preguntado por qué en la clasificación no estaban presentes los Sportec M3… mientras el Marathon ME 880 estaba ¡vaya si estaba! El único neumático para custom presente, nada más y nada menos, que en el top ten.
En resumen: ¡Racetec es el mejor neumático que un motociclista pueda conducir!
Pero los sondeos de MCN no se han acabado aquí…
Posted (Mr.Wheel) in MoteraTécnica on Octubre -22-2009
Hace tan sólo unos días Triumph descubría a la prensa las voluminosas líneas de su nueva criatura, la Rocket III Roadster 2010.
Colosal, musculosa, brutal… todos los adjetivos que han comenzado a girar en torno a esta streetfighter ‘muscle’ inspiran el mismo significado, y es que estamos ante una de las motocicletas más poderosas de la tierra, poseedora de un venerable motor tricilíndrico de 2.294cc, 148 CV y 221 Nm, las cifras de par motor más elevadas de entre todas las motos de producción en serie del mercado. Ante tal demostración de poderío, la casa británica ha apostado por calzar sus llantas de 5 radios y sección amplia con unos Metzeler ME880 Marathon (150/80 R 17 delante y 240/50 R 16 detrás), unos neumáticos de alta tecnología hechos de un componente blando que les permite ofrecer niveles de adherencia excelentes.
El exterior presenta una carcasa hecha a medida que destaca por sus buenas prestaciones de estabilidad y desgaste. Por 17.995 euros, ¿quién se atreve a dominar esta bestia de más de 300 kg?
Posted (Mr.Wheel) in MoteraTécnica on Marzo -19-2009
Hola a todos, como apuntamos la semana pasada, esta será la primera entrada técnica. Todos los jueves a partir de hoy vamos a escribir sobre los neumáticos. Detalles técnicos y características que hacen que los neumáticos Metzeler sean un producto de alta calidad!
¿Cuántos de vosotros saben lo tecnológico que un neumático? La banda de rodadura esta formada por una mezcla de estructuras, materiales y componentes muy compleja.
Mejorar el equilibrio entre estos componentes es la clave. Y Metzeler lo sabe!
Un sola mejora en un componente implicaría una serie de problemas de rendimiento en otro, al no ser uniformes (perfiles de consumo mal optimizados, caída del rendimiento en seco o húmedo). Las investigaciones y estudios realizados por los ingenieros de Metzeler son constantes para analizar estos problemas y ha descubierto que existe una interesante relación entre el rendimiento del neumático y la tensión de la correa y los puntos de tensión de la cobertura que determinar su perfil.
Gracias a la tecnología que hemos diseñado con INTERACT ™ hemos sido capaces de encontrar un nuevo equilibrio que puede “calmar” y reaccionar de forma modular a las solicitaciones de la nueva generación de motocicletas.
¿Alguna vez has intentado cambiar su punto de vista frente a un problema? A veces hay que ser como un niño curioso para buscar la solución desde otro punto de vista, para encontrarla con una idea sencilla. El neumático no solamente debe interactuar con la superficie, sino también con la moto, con el chasis y las suspensiones. Pero el neumático también interactúa con el motociclista y su estilo de conducción y el medio ambiente.
El nuevo equilibrio de interacción entre la carcasa, la correa de acero y mezclas, ha logrado unos nuevos niveles de equilibrio que consiguen mayor interacción entre los componentes de la mezcla, garantizando un mejor rendimiento en términos de conducción, agarre, seguridad y estabilidad de conducción. La mejora continua de nuestros productos es nuestra filosofía, y la innovación de Metzeler y la tecnología desarrollada en el neumático de alto rendimiento.
La tecnología INTERACT se aplicó a dos bases distintas, una más deportiva el Racing RACETEC y uno más rutero y turístico el Sport Touring ROADTEC Z6 Interact.
En la próxima lección veremos lo que técnicamente implica el uso de la tecnología en las carreras con INTERACT: La Nueva RACETEC.
Si usted tiene preguntas o curiosidades puede dejarnos un comentario en esta entrada y con mucho gusto le responderemos.
