Por tanto, BMW Motorrad ha superado incluso los resultados de 2007 (102.467 unidades), hasta ahora el año que había establecido el tope de todos los tiempos.

Otra cifra significativa es la marcada en el segmento de motos por encima de los 500cc, donde BMW a logrado expandir su capacidad de mercado mundial por encima del 12%, doblando de esta manera, lo conseguido hace cuatro años.

Alemania fue una vez más, el mercado más amplio en mostrar el crecimiento más poderoso en ventas. Las cifras totales fueron de 20.002 vehículos; en otras palabras, 2.846 motocicletas ó un 16,6% más que en 2010. Como en años previos, Italia fue el segundo mercado más fuerte. Aquí las ventas acumularon 13.600 motocicletas (el año previo: 14.324 unidades, equivalente a un descenso del 4,5%). Los otros mercados de ventas importantes por orden de tamaño fueron EE.UU. (10.203 unidades, un aumento del 7,4%) y Francia (9.850 unidades, un aumento del 15,0%).

En España, el fabricante bávaro empeoró sus resultados pero, aún así, alcanzó unas meritorias 5.776 unidades matriculadas (contra las 6.765 del año pasado, lo que supone un descenso del 14% aproximadamente). Sin embargo en nuestro país, BMW puede presumir de una prestigiosa victoria: haber situado a su R 1200 GS como la moto (no scooter) más matriculada durante 2011 (1.174 unidades). 

Precisamente, de toda la gama alemana, este ha sido el modelo que más aportó en la consecución de estas extraordinarias cifras mundiales: la enduro gran turismo R 1200 GS ha sido la BMW más vendida, con 18.413 unidades vendidas (el año previo: 18.768 unidades), seguida de su hermana gemela, la R 1200 GS Adventure, con 10.453 unidades (el año previo: 11.648 unidades).

Hendrik von Kuenheim, Director General de BMW Motorrad: “Este espectacular resultado de ventas muestra que estamos en el camino correcto en términos de producto y de estrategia de mercado. Ya hemos logrado otro récord de ventas con un ambiente del mercado en constante desafío. Al mismo tiempo hemos sido capaces de asumir el liderazgo y reforzar nuestra posición en el mercado en más de 15 países. En términos de rendimiento de negocio anticipamos una máximo histórico sin precedentes en el año fiscal 2011 tanto para ingresos como para facturación. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer sinceramente a nuestros clientes de todo el mundo la confianza que han depositado en BMW Motorrad.”

Y la pregunta es: ¿quién es esta “jovenzuela” que está a punto de devorar miles de kilómetros en su motocicleta? La verdad es que no sabemos mucho sobre ella. Hace poco que hemos empezado a conocerla, exactamente desde que Metzeler decidió acompañarla en esta aventura. Vive en Polonia, más concretamente en Varsovia, y nació en 1979. Como todos los apasionados de las dos ruedas, alberga en su interior un fuego que la empuja cada cierto tiempo a recorrer grandes distancias sobre su moto curioseando los lugares más emocionantes del mundo.

En esta ocasión la hemos “cazado” justo antes de su partida hacia Argentina y a pesar de todos los preparativos del viaje que la tenían ocupada (estará fuera cuarenta días), hemos conseguido hacerle algunas preguntas.

Hola Ania, falta poco para la partida. ¿Cuándo comienza tu viaje?

Ciao Ridexperience, ya casi está. Salgo el martes 8 de febrero (le hicimos la entrevista unos días) y el viaje durará 40 días. Cuento con llegar a casa de vuelta a finales de marzo.

¿Ya has planificado todas las etapas y todos los lugares a visitar durante tu viaje?

Por lo general nunca hago un plan detallado de las paradas a realizar. Me voy con una idea de los lugares que quiero visitar, es decir, un mapa mental que sigo acorde a mis gustos. En este viaje tengo previsto parar en Buenos Aires, Puerto Madryn (para ver delfines, ballenas y pingüinos), seguir hasta la Tierra del Fuego, pasar por Calafate (para descubrir el glaciar Perito Moreno), también por Esquel (para visitar el lago Futalaufquen), San Carlos de Bariloche, San Martin Los Andes, Mendoza, San Juan, Salta y muchos sitios más. En realidad, con mi viaje pretendo conocer a nuevas personas y sus historias (¡el recorrido, visto sobre el mapa, es realmente largo!).

Un viaje en moto hacia los lugares más evocadores de la Tierra se puede considerar, al igual que el Tango, una forma de arte así como una gran pasión: ¿qué te ha empujado a elegir Argentina como meta y qué te esperas de esta aventura, además de aprender a bailar?

Argentina es mi primer destino en Sudamérica, donde nunca he estado antes. Cuando elijo un nuevo destino me baso en la cultura, la gente y las tradiciones de los sitios que me apetecería descubrir, quizás, acompañada por los ritmos del Tango.

Los motoristas, al igual que los gauchos en sus caballos, aman vivir sobre el asiento de su moto. ¿Qué características podrían tener en común estos dos tipos de “jinetes”?

Seguramente el gran deseo de explorar el mundo y un inmenso amor por la libertad y la naturaleza. Creo que también es necesario una gran sensibilidad y un carácter fuerte.

¿Cómo y cuándo elegiste Metzeler para tu viaje?

Cuando debo viajar mucho y por largos trayectos, necesito confiar en la calidad de todos los componentes de la moto. Hay que estar muy bien preparados. Debo preparar mi cuerpo para los esfuerzos y sacrificios que me encontraré, pero el auténtico éxito depende de mi equipamiento. Es por este motivo que creo que eligiendo los Metzeler Tourance EXP recibiré el mayor apoyo posible. 

Por último, ¿qué te esperas de esta aventura? Aparte, naturalmente, de aprender el tango…

Prefiero no tener muchas expectativas. Como he dicho antes, tengo un plan que perfecciono y cambio espontáneamente. Asi que espero simplemente a ver qué va sucediendo durante el viaje. Estoy preparada para la aventura y espero llegar entera a casa. ¡Llevo los dedos cruzadas!

La Chaqueta ThermoTex, confeccionada en un tejido suave y cortavientos, está pensada para llevarla bajo la chaqueta de moto habitual y ganar un plus de calor constante gracias a su tecnología calorífica EXO². Este sistema, basado en el componente calorífico FabRoc®, carece de cualquier tipo de cables internos o resistencias. Con su aspecto de membrana de goma, se hace realmente cómodo y flexible para utilizarlo con cualquier prenda.

Su sistema de alimentación es de lo más sencillo: basta con conectar la chaqueta a la batería o a la propia toma de corriente de la moto, y cuenta además con una batería recargable opcional para utilizar la prenda incluso cuando no se monta en moto. De esta manera, la ThermoTex mantiene calientes las zonas del cuerpo más expuestas al frío: zona inferior de la espalda, pecho y abdomen. Además, las mangas de esta prenda son fácilmente extraíbles mediante una cremallera para convertirlo en chaleco.

La chaqueta está disponible en las tallas desde la XS a la XXL.

Los Guantes ThermoTex cuentan igualmente con la tecnología EXO² y se pueden conectar directamente a la chaqueta ThermoTex (mediante un cable opcional), a la batería o a la toma de corriente de la moto. Combinan el estilo y la comodidad de un guante textil de invierno, con la innovadora tecnología calefactable.

Triumph ha fabricado estos guantes con membrana TriTex (impermeable, cortavientos y transpirable). Dispone de refuerzo en la palma de la mano en cuero, protecciones rígidas moldeadas para los nudillos, cierre fácil mediante velcro y cremallera termosellada en las muñecas.

Están disponibles en las tallas de la S a la XXXL.

Para ellos y para todos los que deben coger estos días sus vehículos, el RACC ha elaborado un plan de 10 medidas (que publicamos íntegramente en Ridexperience) para mejorar la conducción durante estas jornadas y prevenir los accidentes de tráfico en carreteras con hielo o nieve:

1- Adaptar el tipo de conducción a las condiciones de la vía y aumentar la distancia de seguridad para prevenir cualquier circunstancia que pueda suponer un riesgo. Ante una frenada inesperada del vehículo que nos precede hay que tener en cuenta que son necesarios entre 50 y 60 metros, como término medio, para detener un vehículo que circule a 120 Km/h. Con el pavimento mojado esta distancia de frenado es tres veces mayor y por lo tanto la distancia de seguridad también debe ser superior. Se recomienda dejar una distancia aproximada de dos coches con el vehículo que circula delante.

2- Conducir con mayor suavidad, reducir la velocidad y procurar no efectuar aceleraciones ni frenazos bruscos. Siempre que el motor lo permita, utilizar marchas largas, manteniendo el tacto y sensibilidad sobre el acelerador y accionándolo de manera progresiva. Para frenar, reducir primero la marcha y a continuación pisar el pedal de freno muy suavemente.

3- Seguir el trazado de las roderas de otros vehículos para reconocer con mayor facilidad el recorrido de la carretera y las maniobras que han realizado otros vehículos, como por ejemplo el trazado de una curva, o para detectar obstáculos en la carretera como piedras, etc. En rodadas antiguas es posible encontrar hielo, aún así la nieve acumulada en los bordes de la rodera ayudaría a guiar el vehículo.

4- Probar las cadenas antes para asegurarse que se adaptan a la medida del neumático y que son sencillas de montar. Colocarlas en el eje de tracción. Utilizar las cadenas cuando se circula con nieve y retirarlas tan pronto se abandone el tramo nevado, siempre aparcando a un lado de la vía para no impedir el paso de otros coches y de las máquinas quitanieves. Limpiar bien las cadenas después de su uso y secarlas completamente, para alargar su vida útil.

5- Revisar que el desgaste de los neumáticos no sea inferior a los 3 milímetros. Aunque el límite legal permitido del dibujo del neumático es de 1,6 milímetros, el RACC recomienda que la profundidad del dibujo sea de cómo mínimo 3 mm, para una mayor seguridad y adherencia. Puede realizarse la comprobación introduciendo en las ranuras de la banda de rodadura una moneda de 1€. Si la profundidad es inferior a la banda exterior dorada de la moneda el neumático no ofrece la seguridad necesaria para circular, en especial sobre el pavimento deslizante a causa de la nieve o del hielo.

6- Verificar la presión de inflado del neumático, que viene indicada en el manual de mantenimiento del vehículo. La presión se debe revisar en frío, es decir como mínimo tras una hora sin haber circulado o habiendo recorrido no más de dos o tres kilómetros en baja velocidad. La presión debe ser más elevada si el coche va más cargado y cuando se circula rápido por autopistas o autovías. En caso de duda, es más seguro pecar por exceso de presión, ya que un neumático poco inflado afecta a la seguridad y puede llegar a reventar.

7- Garantizar una buena visibilidad revisando los cristales, luces y limpiaparabrisas. Sustituir los limpiaparabrisas si están desgastados ya que su correcto uso es imprescindible para garantizar la visibilidad. Cambiarlos si las escobillas chirrían y el barrido no arrastra la suciedad. En caso de aparcar el vehículo en el exterior, se recomienda levantar los limpiaparabrisas para evitar que el caucho se pegue al cristal y se deteriore la luna y la escobilla. Para deshacer el hielo del parabrisas, es preferible activar la calefacción con los aireadores de desempañado o utilizar un spray descongelante, antes que verter agua caliente sobre el parabrisas, ya que el contraste de temperatura podría aumentar el riesgo de agrietamiento de pequeñas roturas.

8- Revisar el estado de la batería, cuya vida útil acostumbra a ser de 4 años. El frío, la humedad y las bajas temperaturas afectan especialmente al sistema eléctrico, que sufre un 3% más de averías que en verano. En días como hoy, además, se utilizan más consumidores eléctricos, como la calefacción, el limpiaparabrisas, los faros antiniebla, etc. Disponer de unas pinzas será muy útil en el caso de tener que cargar la batería con ayuda de otro vehículo. También es conveniente revisar los niveles de líquido anticongelante, de aceite, de frenos y de limpiaparabrisas, así como el estado de los amortiguadores, de los frenos y de la dirección.

9- Comprobar que se dispone de una linterna y guantes por si se sufre alguna avería en carretera, así como de los elementos de seguridad necesarios, como el chaleco reflectante y los triángulos. Es importante llevar el depósito de gasolina lleno para garantizar que se pueda utilizar la calefacción en el caso de que el vehículo quede inmovilizado. En condiciones de bajas temperaturas hay que vigilar que el gasoil no se congele. En zonas de montaña, las gasolineras utilizan aditivos que evitan el proceso de congelación. También se pueden obtener estos aditivos en las casas de recambios. Si el gasoil llega a congelarse, habrá que esperar a que suba la temperatura y se descongele de forma natural.

10- Consultar el estado de las carreteras antes de iniciar el viaje y no utilizar el coche si no es imprescindible. El RACC ofrece información del tráfico en tiempo real en su página infotransit.racc.es y de la aplicación para iPhone i Android, “RACC Infotransit”

Si eres de los motoristas más impacientes, ahí van unas primeras imágenes de la PowerWear Spring Collection, que estará disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de KTM en marzo.

La sesión fotográfica se llevó a cabo en Valencia y, según los responsables de la marca “el tiempo durante las tomas, frío y ventoso, no fue el más adecuado para llevar ropa ligera de verano, pero el resultado fue fantástico”. También puedes ver fotos del “making of” y de acción en la web de ktm y también en su página de Facebook.

La Spring Collection vuelve a insistir en el tema vintage –al igual que la actual colección PowerWear– pero centrándose en prendas frescas, coloristas y veraniegas junto a nuevos complementos.

También se incluye una gama especial dedicada a las nuevas motos KTM Freeride, que consiste en pantalones y camiseta. Desarrollada en colaboración entre KTM y O’Neal, un especialista en prendas para freeride, mountain bike y motocross, esta equipación le encantará a todos aquellos que busquen ropa off-road de calidad y de estilo atractivo.

Como dato interesante, cabe destacar la buena actuación de los modelos de 125cc, que ocupan las 9 primeras plazas del ranking. Casi todos son “viejos conocidos” como el Scoopy, el Burgman, el Liberty o incluso el SuperDink. Sin embargo, debemos hacer mención especial al que se ha aupado a la primera plaza, el Honda PCX 125, puesto que como dirían en los programas radiofónicos de  música, “ha sido la entrada más fuerte el año”. Lanzado a mediados de 2010, el PCX ha subido como la espuma gracias a su elevada relación calidad/precio y se ha convertido en el modelo más vendido de todo el año (de todas las categorías) con casi 5.500 unidades matriculadas.

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¡Así ha quedado el ranking 2011 de los 25 scooter más vendidos!

1- Honda PCX 125 (5.483 unidades matriculadas)

2- Suzuki UH 125 BURGMAN (4.086)

3- Kymco SUPER DINK 125 (4.024)

4- Honda SH 125 SCOOPY 2009 (4.006)

5- Piaggio LIBERTY 125 RST (3.848)

6- Kymco AGILITY CITY 125 (2.852)

7- Yamaha X-MAX 125 (2.627)

8- Piaggio VESPA LX 125 I.E (2.054)

9- Sym SYMPHONY 125 S (1.940)

10- Yamaha X-MAX 250 (1.765)

11- Piaggio LIBERTY 125 (1.647)

12- Yamaha T-MAX 500 (1.637)

13- Peugeot TWEET 125 (1.531)

14- Suzuki UH 200 (1.389)

15- Kymco SUPER DINK 300I (1.315)

16- Yamaha CYGNUS X (1.167)

17- Sym GTS 125 EVO (1.165)

18- Honda SH 300 (1.146)

19- Daelim S3 125 FI (1.027)

20- Aprilia SPORT CITY 125 4T (1.002)

21- Kymco SUPER DINK 125 ABS (986)

22- Kymco GRAND DINK 125 (968)

23- Piaggio X7 125 I.E. (938)

24- Honda VISION 110 (924)

25- Honda PS 125I (910)

Para conseguir una Integra, tan sólo deberás entrar en esta dirección visitar el banner del sorteo, “Una nueva forma de pilotar” y rellenar un formulario con tus datos.

Si lo que te interesa es la nueva Vision 50, entra aquí, haz click sobre el juego de Facebook ‘Urban Explorer’, complétalo y participarás en el sorteo del nuevo scooter de Honda.

Pero si lo tuyo es más la aventura, Honda te invita a participar en su ‘Epic Tour’, un espectacular viaje que te invita a recorrer Europa con una Crosstourer pasando por los puertos de montaña alpinos. Para conseguir una plaza, visita este enlace y entra en el banner del sorteo.

¿Tan fácil como eso? Pues sí, así que no desaproveches la oportunidad y participa en cualquiera de sus sorteos antes del próximo 31 de enero!

Desde Ridexperience aplaudimos todas las acciones promovidas en este sentido y esperamos que cada vez sean más los organismos y las marcas que las apoyan y realizan.

Precisamente, Honda cumple este año el 20º aniversario de la Honda Escuela de Conducción (HEC), que desde que se creara en 1992 ha formado ya a cerca de 174.000 motoristas. Además, la organización de Pingüinos quiso reconocer también el último Mundial de MotoGP ganado por la marca y la estrecha colaboración de Honda con el evento ‘pingüinero’ durante los últimos 15 años.

En este sentido, para esta edición, Honda sorteó una CBR250R con ABS entre todos los participantes de la concentración.

También recibieron su Pingüino de Oro 2012 el piloto Nico Perol, campeón del mundo de 125cc la pasada temporada; el mítico Phil Read en reconocimiento a su destacado historial y profesionalidad en el mundo del motociclismo; y TVE por su labor y apoyo del motociclismo.

El barcelonés Auka Forero (30 años) con su obra “Evolución Humana” ha sido el vencedor y por tanto se ha adjudicado el primer premio del concurso internacional: ¡una Ducati Diavel!

La obra de Auka (que podéis ver en la foto que acompaña este post) representa las diferentes etapas en la evolución del hombre reflejadas mediante diferentes accesorios Rizoma.

Durante los más de 4 meses de concurso -que consistía en la realización de diseños originales y creativos, tomando como base los accesorios de toda la gama Rizoma-, participantes de todo el mundo plasmaron sus ideas creando diseños originales. Para ello la firma italiana habilitó una interfaz virtual en su propia página web que permitía dar rienda suelta a la imaginación para crear diseños a partir de los productos de la colección Rizoma como retrovisores, manetas de freno, estriberas, etc. Un jurado experto fue el encargado de valorar entre todos los diseños recibidos y decidir quién merecía ser el ganador.