¡Metzeler os desea un feliz año 2012!

A pocas horas de pisar 2012, no queríamos perder la oportunidad de mandar a toda la Comunidad Metzeler un fuerte agradecimiento por todo el respaldo y confianza depositada en nosotros. Cada día, desde hace aproximadamente dos años, tratamos de traeros las noticias más interesantes referentes al mundo de las dos ruedas en general y de Metzeler en particular.

Seguiremos haciéndolo en el año que se nos presenta por delante, con más ilusión y trabajo si es posible, para que Ridexperience sea uno de vuestros blogs favoritos.

Si sois de los que vivís por y para el mundo de las motos, si suspiráis por viajar a bordo de vuestra máquina de dos ruedas, por sentir la libertad que sólo una motocicleta puede ofrecer o por experimentar el más auténtico de los sabores que puede brindar una carretera por descubrir, Ridexperience es una de las paradas más recomendables y Metzeler vuestro neumático.

¡Os deseamos a todos unas felices fiestas y un próspero año nuevo!

Descenso récord de la siniestralidad de moto en 2011

Queríamos que uno de los últimos post del año nos dejaran una noticia esperanzadora para todos los moteros. Y es que, según el último comunicado de Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR), los dos últimos meses de 2011 han sido excelentes en materia de seguridad vial para el sector de la moto. Con una reducción de siniestralidad de más de un 50% y un 30% en los meses de octubre y noviembre respectivamente, la motocicleta muestra un comportamiento ejemplar manteniendo la tendencia a la baja que experimenta desde hace cuatro años.

La sistemática reducción en su accidentalidad es un fiel reflejo del comportamiento que muestra este sector desde que en el año 2007, en el que coincidiendo con un importante aumento en las ventas, hubo un repunte en la siniestralidad. Desde entonces se ha reducido en un 39% los fallecidos por accidente de moto, un dato más positivo de lo que es en sí mismo si se tiene en cuenta que se ha duplicado el parque de motocicletas en los últimos siete años.

2011 no está siendo una excepción en este aspecto. Las cifras de los once primeros meses del presente ejercicio son las mejores desde 2003 con un leve incremento del 4% respecto a ese año, lo que invita a pensar en que el balance de el año que está a punto de finalizar podría ser aún más positivo. Estas cifras ofrecidas por la DGT hablan por sí solas y no hacen más que confirmar que la moto es cada día una mejor apuesta, tanto por su comportamiento en materia de seguridad vial, como por movilidad y ecología. Además, la motocicleta siempre se ha mostrado como un vehículo óptimo para las economías menos favorecidas por su bajo consumo y su economía de uso, algo que está siendo muy valorado en la actual situación económica.

José María Riaño, Secretario General de Anesdor: “Al contrario de lo que se pueda pensar, la motocicleta viene demostrando que es un vehículo muy eficaz en multitud de aspectos. No sólo está siendo un medio de transporte ejemplar en materia de seguridad vial, sino que es también un ejemplo de economía y respeto por el medio ambiente. La moto ha sido tradicionalmente el motor de una industria muy solvente que ha impulsado la economía de este país, pero hoy en día pasa por un momento muy difícil y sería vital que la Administración apoyase a este sector”.

¡Principales novedades en equipamiento motorista 2012!

Los pabellones milaneses del EICMA no sólo dejaron novedades con dos ruedas. También hubo muchas presentaciones en el campo del equipamiento motorista, así que en Ridexperience, uniendo por una parte la voluntad que siempre nos acompaña de manteneros informados con toda la actualidad del motociclismo y, por otro lado, conscientes de los navideños días en los que nos encontramos, hemos decidido reunir algunas de las principales novedades vistas en los stands de la cita italiana: innovadores, tecnológicos y atractivos productos ideados para vestir nuestras cabezas y cuerpos la próxima temporada. Vamos por orden alfabético…

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ACERBIS

Acerbis presenta sus nuevas botas off-road X-Move: se compone de dos partes, unidas por una articulación situada a la altura del tobillo que permite la flexión delantera. El exterior es de piel y plástico, insertos de goma vulcanizada en la parte interior de la pantorrilla para aumentar la resistencia a las abrasiones y al calor; el interior es de Tejido hipoalergénico, transpirante y antibacterias. El cierre es mediante 4 ganchos de aluminio y plástico con microrregulación. Disponible en negro y blanco a un precio de 270 euros.

ALPINESTARS

Las novedades de la colección de Alpinestars se componen en primer lugar por la chaqueta AST-1, caracterizada por una avanzada capa de múltiples materiales, y por ser 100% impermeable y con membrana transpirable. El acabado de neopreno en el cuello y las muñecas aumenta el confort, mientras que la construcción articulada de las mangas mantiene la chaqueta bien ajustada mientras conducimos. Esta chaqueta está optimizada para el uso con los pantalones impermeables AST-1. La segunda novedad de Alpinestars con los pantalones Stella Courmayeur, diseñados y con corte específico para la mujer. La combinación de un forro impermeable y transpirable de GORE-TEX y un calentador de muslos acolchado y desmontable ofrecen a los pilotos de Touring confort a lo largo de todo el año.

ARAI

Arai ha introducido 4 nuevos modelos de cara a 2012 en su gama de cascos: el Axces II (el nuevo casco integral entry-level de Arai); el SZ-Ram 4, un jet de perfil urbano rediseñado y más aerodinámico; SZ-Urban, evolución del popular SZ/f; y el Tour-X 4, un casco adventure cuya parte exterior ha sido rediseñada para mejorar su seguridad. Este último tiene un precio aproximado de 700 euros.

AXO

Toda su gama de productos se ha renovado presentando novedades en sus líneas off-road, racing, touring y casual. Conjunto Off-road X-Plosion y el TC222, acompañado de sudaderas, gorras y hasta un paraguas. Las novedades de la línea off-road también engloban cascos y guantes de competición, así como una nueva línea de botas; nueva gama de protecciones 2.0 Massive, compuesta por petos, rodilleras y pantalones cortos.

En su colección Racing, Axo presenta os cascos Goblin o Stealh 2, el mono inspirado en el mundial de Superbikes, las botas Primato y las Aragon, con un diseño puramente racing y múltiples protecciones, los guantes Tycoon y KK4R. En la línea Casual, la empresa de Istrana lanza las chaquetas Jericho y Head Up, Broadway y Broadway Lady, así como las botas urbanas Waterloo WP y los guantes S27 Pro o los Sprint.

Por último, en la línea Touring destacan novedades como la chaqueta Destress, con inserciones reflectantes y ventilación en pecho y mangas, la amplia gama de pantalones entre los que se encuentran los Mistral, los T-Kay Evo o los Revenge, la nueva chaqueta TT-Zero Lady.

BARRACUDA

Barracuda  presentó el nuevo retrovisor homologado D-Version con indicador de led homologado y un diseño especial firmado por la propia marca. Dotado de sistema multiposicional, incorpora inserciones en aluminio anodizado, disponibles en tres coloraciones: oro, plata y negro. Se ofrece a un precio 176€ y estará disponible a partir de marzo 2012.

BREMBO

La firma Brembo ha estado presente en el EICMA con varias novedades, entre las que destaca la nueva pinza M50, que es equipamiento original de la recién presentada Ducati Panigale y el Led´s body, que ya está disponible en España a un precio de 630 euros (embrague ymáster cilindro)

DIFI

Una de las novedades de DIFI en su colección 2012 es el guante Vicking Aerotex, guante de tela con cuero (exterior: 65% poliamida, 35% cuero de vaca; forro: 100% poliéster), impermeable, estanco al aire y transpirable, con inserciones de Aerotex, doble capa de cuero en los pulgares, cuero en palma de la mano y dedos, rivetes reflectantes en el dorso, aislamiento térmico 3M Thinsulate, zona limpia-pantalla en el dedo índice y tira de agarre anti-deslizante. Está disponible en color negro a un precio de 39,95 euros

CARDO SCALA RIDER G9

Este kit de comunicación modelo G9 permite una comunicación por wireless que puede conectar al mismo tiempo hasta 8 motoristas y puede efectuar una llamada de emergencia predefinida.

DAINESE

El nuevo mono profesional T. Avro de Dainese exhibe la exclusiva construcción patentada Second Skin que une las propiedades elásticas bidireccionales del resistentísimo tejido y la resistencia de la piel, con la que está acoplado en los puntos que precisan mayor protección. Un comodidad y una movilidad nunca alcanzadas hasta ahora, para exaltar todavía más la conducción en pista, incluso la más enardecida, que se debe también a una óptima ventilación constante, gracias a la joroba con entradas de aire y a la perforación localizada. Precio: 1099 euros

GIVI

La firma italiana se presentó en Milán con numerosas novedades: ampliación de su línea de Bolsas Waterproof, con 3 bolsas más, 2 de viaje y una de pierna (TW05); nueva línea para motos cruiser y custom denominada Classic Range, compuesta por 5 piezas, fabricadas en tejidos técnicos, como una alternativa a las tradicionales bolsas de piel; nuevos cascos, como el X09 (modular evolución del X08), el nuevo modular convertible X03, el demijet 10.7 y el jet 20.5, que aporta una mayor protección al viento con su gran pantalla.

HJC

La gran novedad de HJC es el RPHAMAX, un casco modular de tan sólo 1420 g de peso con una construcción fruto de la combinación de fibra de carbono, aramida y fibra de vidrio. El R-PHA Max viene con tres calotas distintas: 1ª calota para un tallaje XS-S, 2ª calota para un tallaje M-L y 3ª calota para un tallaje XL-XXL. Integra gafas de sol One-touch, regulables mediante palanca deslizable de tres posiciones, pantalla facial 3D con protección ultravioleta (UV) de un 95%. Además, incluye lentes anti-vaho Pinlock 100 % Max Vision, sistema avanzado -ACS- de canalización de la ventilación, sistema de recambio de pantalla RapidFire, y su interior es drenante de la humedad, anti-bacterias y sin olores. Precio: 440 euros aprox.

KAPPA

La empresa transalpina ha presentado una nueva línea de bolsas, entre las que destaca el Dry Pack, compuesto por tres elementos que se pueden adquirir por separado: una bolsa trasera, una mochila y una bolsa sobredepósito. Las tres bolsas son totalmente impermeables y están disponibles en una combinación de blanco y negro, así como una de negro y verde. Con un diseño agresivo y, como siempre en el caso de Kappa, con los detalles cuidados al máximo.

También ha presentado tres nuevos cascos Demi-Jet: el KV2 Lather, realizado artesanalmente en piel; el KV2 Race, basado en la estética de los cascos integrales; y el KV6, de dimensiones más reducidas para almacenarlo debajo del sillín.

NOLAN

El nuevo modelo N104 es un casco integral abatible realizado en dos medidas de calota exterior (XXS-L / XL-XXXL). Está equipado con un novedoso sistema de apertura de la mentonera con rotación elíptica (sistema patentado). Dispone de sistema de apertura Dual Action, pantalla de gran superficie que aumenta la visibilidad (y con un desmontaje de la pantalla que no necesita herramientas), sistema anti-empañamiento Pinlock, visor de protección solar interior fácilmente accionable desde el exterior y desmontable. También incluye un sistema de distribución del aire que permite alcanzar las zonas mas criticas de la cabeza, acolchado interior compuesto por una calota acolchada, unas almohadillas, un collar y un deflector de barbilla (todo desmontable y lavable) y un nuevo sistema de regulación/cierre micrométrico microlock2 (patent pending). Precio: a partir de 330 euros.

ONBRAIN

La marca italiana ONBRAIN, presenta para este invierno la nueva chaqueta de mujer PRINCESS. Incorpora protecciones en codos, hombros y espalda, todas ellas desmontables. Confeccionada en material exterior en Nylon, con membrana impermeable y forro térmico desmontable, que aportan los detalles técnicos que la diferencian de las prendas no especificas de moto. Disponible en color negro y en tallas de la XS a la XL a un precio de 119 euros.

POLINI

Polini renueva el kit más famoso para la Vespa 50 con diámetro Ø47 – Ø50 – Ø55. La principal característica es la nueva culata fundida en caparazón. El diseño de la cúpula la hace mucho más robusta, permitiéndole tener una banda de squish perfecta y situar la bujía en el centro de la cámara de combustión. Las aletas se han mejorado para tener una mejor difusión del calor y la junta de la culata está realizada en acero siliconado para mantener al máximo la compresión entre culata y cilindro.

El precio del kit tendrá un precio a partir de 94 euros y la culata (que se vende también por separado con la junta, porque se puede intercambiar con la culata del kit anterior) de 29 euros.

RIZOMA

Para todos aquellos que desean dar un toque de estilo diferente y exclusivo a su moto, Rizoma ha diseñado los retrovisores Spy-R de reducidas dimensiones. Están realizados en aluminio, con un acabado metalizado mate. El espejo especial combado es anti-deslumbramiento y aumenta el campo de visión. Además, dispone de un sistema de regulación que posibilita su colocación en distintas posiciones. Están disponibles en color aluminio y negro y su precio es de 99 euros.

SCOTT

En su stand, Scott presentó –entre otras novedades- su nuevo Neck Brace diseñado en colaboración con Leatt. Funciona junto con el casco y está diseñado para ayudar a proteger el cuello de movimientos excesivos y sobrecarga en el cuello en caso de accidente. Está realizado en fibra de vidrio reforzada con resina de poliamida. Funciona con la mayoría de los cascos integrales, incluyendo los de mentonera abatible y se ajusta a la mayoría de chaquetas de conducción y monos, con o sin protector de espalda, por lo tanto, está diseñado para llevar encima de la chaqueta o el mono. El alerón ajustable puede albergar el protector de espalda. Además, es plegable para guardarse fácilmente y para su ajuste no son necesarias herramientas. Su peso es de 790 +/- 50 gramos y estará disponible de las tallas S a la XXl, a un precio de 339 euros.

SHAD

La marca española SHAD ha presentado en el Salón Internacional Eicma sus novedades para la próxima temporada. Entre ellas destaca la nueva línea de maletas de aluminio urban-adventure ST38 (dos modelos de 36 y 38 litros realizados en aluminio de 1,5mm, con sistema de cierre de alta seguridad, bandeja interna de amortiguación, laterales de platico reforzado y asa transportadora), los nuevos asientos Shad Style (con tecnología “Bielastic Foam” que absorbe las vibraciones, amortigua el rebote y no se deforma con el tiempo ni es sensible a los cambios de temperatura) para la CBF600/GSR750, Honda Hornet 600 y el sistema de fijación Sport Rack (un ingenioso sistema que transformar una moto touring en una moto racing con un simple clic, en apenas unos segundos, con sólo quitar el asiento del pasajero) para la FZ8 y CB1000R. Éste último tiene un precio de 110 euros.

SHOEI NEOTEC

El gran lanzamiento de SHOEI de cara a 2012 es el Neotec, un casco convertible en fibra orgánica y multicomposite, en 3 medidas de calota y 5 medidas de EPS, para combinar un total de 51 tallas diferentes. Dispone visera solar con filtro de rayos UV (3D antirrayas y 99% de filtrado), Pinlock con sistema anti-vaho, cierre de seguridad único y diseñado por Shoei con sistema micro cierre y bloqueador en acero inoxidable, acolchado superior en 3D, acolchados laterales desmontables y lavables, funda de la mentonera desmontable y lavable, almohadillas para los oídos, múltiples ventilaciones, entradas de aire en parte superior y posterior y dos salidas de aire en la parte posterior. Incluye además spoiler integrado y ‘vortex generator’ integrado que cancela el ruido activo. También ha sido rediseñada su línea, ahora más refinada, compacta y con una aerodinámica más deportiva. Precio: a partir de 550 euros.

TUCANO URBANO

La firma italiana mostró su colección 2012 en Milán, inspirada en el mundo de la moto de otra época, y en donde sobresalen dos líneas: las bolsas (disponibilidad inmediata) como la Fleix, de algodón revestido, con ajuste con doble anillo, bolsillos interiores y exteriores de distintos tamaños, soporte para teléfono celular y monedero con cremallera; o la línea de chaquetas como la Katmai Lady (110 euros) 100% impermeable y transpirable, con exterior y forro de Poliéster, costuras termoselladas, bolsillos para los protecciones en los codos, los hombros y la espalda, adaptada para instalación del Airbag, reflectante, cintura adjustable y bolsillos interiores y exteriores de distintos tamaños. Disponible en color crema y negro de las tallas 38 a la 46

¡Presentado el nuevo Yamaha TMax!

Como en los premios cinematográficos de los Oscar, en el mundo de las novedades de dos ruedas sólo algunos de los modelos 2012 alcanzan las nominaciones. Y uno de los que más papeletas tienen para llevarse el galardón a ‘moto estrella del año’ es el recién presentado Yamaha TMax.

Ya lo habíamos conocido en el pasado Salón de la moto de Milán: fotos, dossieres, fichas técnicas, más fotos, características, comunicados oficiales y todavía más fotos. Pero todo en estático. ¡Así que ha llegado el momento de contaros las primeras sensaciones en marcha!

En esta ocasión (y de la mano de los colegas de la revista española Motoviva) os traemos un primer contacto a bordo de este modelo, llevado a cabo por las calles y carreteras de Los Ángeles (USA), lugar de la presentación a la prensa llevada a cabo por Yamaha Motor Europe el pasado mes.

“No era un scooter desconocido para mí. Ya lo había visto por primera vez en Milán, hacía unas semanas, durante la celebración del pasado EICMA, con su estética completamente renovada y su deportividad enaltecida. Ya conocía, por tanto, el diseño del nuevo TMax “deportivo, refinado y compactado”, tal y como lo describió Alessandro Polati, Product Planning Division de Yamaha Motor Europe. Ya estaba al corriente del golpe de efecto estético que la marca de Iwata pretende con la cuarta generación de su TMax, el cual, manteniendo la esencia y las proporciones de las anteriores, se vuelve más agresivo con un diseño más anguloso y afilado.

Pero las novedades del TMax no se limitan al exterior y van más allá. Y por ese motivo fuimos convocados en la ciudad estadounidense, para descubrir hasta dónde son capaces de llevarnos, porque bajo sus remodelados paneles, el de los diapasones esconde también una mecánica y dotaciones puestas al día: aumenta su cilindrada hasta los 530 cc (4 válvulas, 2 cilindros en línea, DOHC y 4 tiempos), reduce su peso total en 4 kg y utiliza en primicia mundial en el sector un nuevo mecanismo de transmisión por correa, lo que redunda en un aumento considerable de la aceleración y del par motor en regímenes bajos y medios. ¿El nuevo TMax es más potente y ligero? ¿Todavía más?

Para salir del centro de la ciudad en busca de carreteras donde probar el TMax y no perdernos en el intento, el guía de la organización encabezaba el grupo de Yamahas a través del tráfico urbano de Los Ángeles. El asfalto bacheado de la céntricas calles plagadas de coches y retenciones, era la antesala de las vías despejadas y la diversión en forma de curvas de todas clases que estaba por llegar. Pero antes había que salir de esa maraña conduciendo con paciencia. Mientras tanto, pude comprobar entre semáforo y semáforo esos pequeños detalles que configuran el habitáculo y definen su vida a bordo.

Pocos cambios en cuanto a la posición de conducción y su ergonomía. Sigue siendo un scooter amplio con mucho espacio para las piernas (eso sí, con un gran túnel central que penaliza la accesibilidad) y un amplio asiento tanto para conductor como el pasajero: el primero disfruta de un respaldo lumbar y una posición confortable ligeramente inclinada hacia delante; el segundo, de reposapiés plegables y de asas de sujeción.

Son de nueva factura los retrovisores, más separados de la carrocería con el fin de minimizar las turbulencias en marcha (lamentablemente, también quedan demasiado alejados del alcance del conductor) y el parabrisas, en esta versión más compacto aunque rediseñado para mejorar la protección. Otras novedades son la torreta de dirección –con una ángulo de giro aumentado 0.75 grados- y el manillar, de nueva construcción y más cerca del conductor (5 milímetros) lo que aumenta el control del vehículo y su maniobrabilidad.

Y es que la maniobrabilidad en parado nunca ha sido uno de los puntos fuertes del scooter asiático. Su peso, sus dimensiones y, sobre todo, los 800 mm de altura del asiento no ayudan a manejar con total confianza el vehículo ni a tocar el suelo con los pies tranquilamente (mido 1,87 m y no lo hacía) al menos hasta que ya estemos en marcha. A partir de ahí, todo resulta diverso y el TMax se lleva con dos dedos.

Llegar a la autopista fue una bocanada de aire fresco para mis muñecas deseosas de enroscar a fondo el acelerador. Enrosqué sólo hasta la mitad limitado por la velocidad máxima de la autopista, de 55 millas/h. pero lo suficiente para comprobar el nuevo empuje de la japonesa, ahora más latente en bajos y medios regímenes. Su aceleración es más potente y desata en los primeros metros un par motor incrementado –con respecto a la anterior versión- un 10%. Y se nota. La salida desde parado es inmediata y categórica. Este incremento es debido a varias evoluciones mecánicas. Pero sin duda, una de las novedades más importantes afecta a la transmisión secundaria, ya que monta un nuevo mecanismo por correa –y se olvida de la cadena- que ayuda a que estas nuevas cotas de potencia sean suministradas de una manera más lineal.

Las curvas dejaron constancia de ciertas mejoras en el comportamiento de TMax, en primer lugar, de su tren delantero. Esta versión ha sido perfeccionada en este aspecto, bien sea por su nuevo reparto de pesos (48% delante – 52% detrás) que la vuelve más aplomada en la parte anterior, bien por su nuevo manillar tipo MC que flexa menos que su antecesor. Sea por lo que sea, ambas novedades le rinden un mejor rendimiento en el paso por curva. La dirección se percibe más directa y el objetivo de Yamaha de producir un vehículo a medio camino entre el mundo de los scooters y de las motos, está más cerca.

Este incremento de cilindrada (+31cc) es parte de una nueva ecuación de la que también forma parte la reducción del peso del vehículo (-4kg) y que tiene como resultado un TMax todavía más vivo que desembolsa la potencia antes: aunque ‘sólo’ aumenta en 3 CV (hasta los 46,5, es decir, un 7%) la entrega se realiza a 6.750 rpm, a diferencia de la versión 2008 que lo hacía más tarde, a 7.500. Las cotas de par motor también albergan otro de los puntos clave de esta mejora de prestaciones, y es que se han visto estiradas 5 Nm (un 10% más para llegar a los 52,3) y anticipadas hasta las 5.250 rpm. Todo esto implica que, aunque la velocidad máxima del vehículo no sufra importantes cambios, sí lo hace su aceleración, que se muestra en esta versión 2012 del TMax más vigorosa e inmediata”

¡La familia Metzeler Feelfree Wintec crece!

Feelfree Wintec es el neumático diseñado por Metzeler para que los conductores de scooters incrementen su seguridad en sus travesías urbanas durante todos los meses del año, aunque principalmente durante la época invernal, donde el frío y la lluvia se lo ponen difícil hasta el más experto.

Y ahora con una gama más amplia, ya que la firma de neumáticos alemana acaba de anunciar el lanzamiento de nuevas medidas en su familia Feelfree Wintec que se suman a las comercializadas hasta hoy: 100/80-16, 110/70-16 e 110/70-13 para el neumático delantero y 120/80–16, 130/70 R16 e 140/60-14 para el trasero.

¡Los dueños de scooters como el Honda SH125i, su ‘hermano’ mayor SH300i o el mismo Piaggio Mp3 ya no tendrán que tenerle más miedo al invierno, ya que verán incrementada su confianza a bordo incluso en los meses más duros del año calzando sus llantas con los nuevos tamaños ofrecidos por Metzeler!

El Metzeler Feelfree Wintec nacía en 2007 como un neumático radial ideado para maxi-scooters como el Suzuki Burgman 650 o el potentísimo Yamaha TMax. Gracias tanto a su gran rendimiento en las peores condiciones –bajas temperaturas, asfalto deslizantes, etc.- como a sus altas prestaciones en situaciones de calor y superficies secas, el Feelfree Wintec se convirtió en poco tiempo en una de las gomas de referencia del segmento, poseedores de unos grandes niveles de estabilidad y manejabilidad.

Toda la tecnología Metzeler se ha depositado en el Feelfree Wintec, y un claro ejemplo es su banda de rodadura: sus láminas optimizan la relación de llenado y vaciado tanto del neumático delantero y trasero, una característica que permite mejorar el drenaje del agua, fundamental en épocas como el otoño o invierno; su diseño ofrece una mejor tracción en superficies mojadas, con un buen contacto en la zona de los hombros en las tumbadas; y la forma de las láminas está diseñada para asegurar un rápido calentamiento, asegurando gracias a su tecnología de cintura a 0º de acero y a sus compuestos toda la precisión y el agarre necesario… ¡incluso sobre superficies con temperaturas de -10ºC!

Así que ya lo sabes: si estás buscando un neumático para tu scooter para todo el año, o vives en una ciudad donde la climatología tiende a jugar malas pasadas, el Feelfree Wintec es tu neumático! ¡Y ahora con más medidas!