Novedades 2012: Honda y Ducati presentan nuevos motores

Y siguen las sorpresas de cara al próximo año. La crisis no amilana a algunos fabricantes que quieren entrar en 2012 con más fuerza que nunca, y para ello han presentado nuevos propulsores que los impulsen con toda la energía posible en sus nuevos proyectos.

Es el caso de dos de las firmas más emblemáticas del panorama motorista. Tanto Honda como Ducati han anunciado la comercialización de dos motores completamente nuevos que equiparán en modelos que están por venir (y que seguramente presenten en el EICMA, así que atentos porque os los descubriremos en Ridexperience…). Empezamos por el de la marca del ala dorada:

Nuevo motor Honda de 700cc

Los anuncios de Honda Motor Co., Ltd. no cesaron con la CBR1000RR. Días después, la firma japonesa puso en conocimiento de la prensa las características de su nuevo motor de tecnología avanzada de 700cc de alta eficiencia de combustible. Este nuevo propulsor (4 tiempos de 2 cilindros en línea con una inclinación de los cilindros de 62º hacia delante, 700cc y refrigeración líquida) destaca según el fabricante por su potente par a bajo y medio régimen y por su gran eficiencia en el consumo de gasolina, con un nivel de consumo que se establece en los 27 km/l (cálculos Honda), cifra que representa aproximadamente un 40% de mejora sobre otros modelos deportivos de la misma categoría. Este scooter GT –presumiblemente encuadrado en el mismo segmento que el Yamaha T-Max- será uno de los tres modelos en equipar el nuevo motor de 700cc desarrollado por la firma asiática. El Integra está basado en el New Mid Concept. Junto a él, Honda ha anunciado que otras dos motocicletas también equiparán el nuevo propulsor, pero tendremos que esperar hasta la próxima edición del EICMA de Milán para poder descubrirlas.

Este motor se comercializará en dos versiones: una manual, con un cambio de 6 velocidades; y una automática con la adopción de una ligera y compacta Transmisión de Doble Embrague (DCT) de segunda generación. Sus puntos clave son los siguientes:

• Mayor eficiencia y menor fricción: incorpora una amplia variedad de tecnologías que ayudan a una mejor economía de combustible. La relación diámetro-carrera se fija en 73 × 80 mm. Una nueva forma de la cámara de combustión y una distribución de válvulas óptima también contribuyen a lograr una combustión óptima. Para reducir fricciones internas, los pistones están recubiertos con tratamiento especial a base de resinas y por primera vez en una motocicleta, se emplea una aleación de aluminio en el sistema de distribución.
• Intervalo de encendido irregular y equilibrador primario uniaxial: la adopción de un intervalo de encendido irregular, con un cigüeñal de muñequillas desfasadas a 270° y un equilibrador primario uniaxial, ayuda a lograr un motor con un tacto muy placentero y a reducir las vibraciones.
• Conducto de admisión bifurcado en culata y distribución de válvulas diferente para cada cilindro: la configuración del conducto de admisión bifurcado dentro de la culata fue elegida para utilizar un solo canal de admisión para dos cilindros. Este diseño crea deliberadamente una interferencia entre los procesos de admisión de los dos cilindros para lograr unos cambios, calculados con precisión, en los intervalos de combustión.
• En adición, para variar la distribución de válvulas entre dos cilindros en línea con un solo árbol de levas, éste incorpora dos especificaciones distintas para las levas de válvula de admisión. Mediante estas medidas, se pueden generar sutiles cambios en la combustión para dar al motor un gratificante tacto.
• Sistema de purificación de emisiones de escape: para maximizar la eficiencia de la purificación de los gases de escape, de forma que el catalizador de tres vías pueda ponerse en marcha inmediatamente al arrancar el motor, el catalizador se ha situado directamente bajo las toberas de escape. Este diseño permite que los gases de la combustión pasen a través del catalizador mientras aún están calientes. Además, una combinación de medidas, incluida la adopción de un sistema de inyección controlado electrónicamente (PGM-FI),  permite que el motor logre un nivel de emisiones cercano a la mitad del estipulado por la normativa Europea sobre emisiones (Euro 3).
• Dual Clutch Transmission: la Transmisión de Doble Embrague es ahora más ligera y más compacta gracias a un circuito hidráulico simplificado y otras mejoras de diseño. Se ha incorporado una función de aprendizaje, de forma que automáticamente aplique el control de cambio más apropiado.

Nuevo motor “Superquadro” de Ducati

Ducati presentará en Milán la nueva 1199 Panigale, una superdeportiva que equipará un motor completamente nuevo llamado Superquadro que ha sido expresamente fabricado para estrenarse en esta moto.

Los ingenieros italianos han volcado sus esfuerzos en realizar una nueva generación de motores que superara los actuales estándares tecnológicos y que supongan una nueva referencia en el segmento más extremo y competitivo: para ello, han incrementado la potencia y el par motor reduciendo al mismo tiempo el peso global del vehículo y los costes de mantenimiento (intervalos de 24.000 km).

El Superquadro (bautizado así por la relación exagerada entre el diámetro y la carrera) tan sólo mantiene la legendaria configuración de dos cilindros en L a 90º (ideada por el ingeniero Fabio Taglioni) y el comando desmodrómico de las válvulas (el resto es completamente nuevo) pero dispone de una potencia incrementada hasta los 195 CV, un valor de referencia absoluta para un bicilindro producido en serie, mientras el par ha sido llevado hasta 13.5kgm, y gracias a los diversos modos, el piloto podrá dosificar su erogación en base al estilo y las condiciones de conducción.

La vuelta al mundo en Honda Transalp

Hoy os traemos una noticia que le pondrá los dientes largos a los motoristas más aventureros. Se trata de la Transalp World Tour, una espectacular ruta que dará la vuelta al mundo y que protagonizarán seis miembros (4 hombres y dos mujeres) a bordo de seis Honda Transalp, la motocicleta más viajera y polivalente de la marca del ala dorada y que en este blog conocemos muy bien, ya que equipa de serie nuestros neumáticos Metzeler Tourance, ideales para este tipo de aventuras.

Los integrantes de esta expedición encaran ya los últimos preparativos, ya que el reto comenzará el próximo 6 de noviembre en Buenos Aires (Argentina), donde se iniciará la primera etapa de este gran viaje que durará aproximadamente dos años y medio. Esta primera etapa atravesará 11 países y transcurrirá en unos 10.000 Km.

“Hemos elegido la Honda Transalp porque se trata de una moto perfecta para este tipo de viaje. La fiabilidad de su motor está más que probada. Además, habrá etapas en las que tendremos que afrontar también caminos fuera de pista, por lo que la polivalencia y agilidad de la Transalp resulta perfecta para esta finalidad”, nos comentan los miembros del grupo.

La segunda etapa discurrirá por América del Norte, partiendo desde México, pasando por California, Canadá y con final en Alaska. Las Transalp se desplazarán después hasta Nueva Zelanda y Australia para completar la tercera etapa. Las dos últimas fases del Transalp World Tour tendrán lugar en Asia, aunque todavía falta por definir exactamente por qué países pasarán. Lo que sí está calculado aproximadamente es la cantidad de kilómetros que estos aventureros realizarán: ¡un total de 50.000 km alrededor del planeta! ¿qué envidia, no?

Pero el viaje no transcurrirá de manera continuada y entre etapa y etapa los miembros de la expedición se tomarán unas semanas de descanso en su casa, el tiempo justo para reponer fuerzas y revisar las motos.

Podéis seguir de cerca esta gran aventura en el blog habilitado especialmente os recordamos que si estáis preparando o habéis realizado algún viaje en moto –como éste o más pequeño, no importa-, podéis usar nuestra plataforma Metzelermaps para compartirlo con todos los usuarios.

Novedades 2012: Kawasaki renueva su gama ER y la ZZR1400

Seguimos aportando noticias referentes a lo que está por venir en el sector de las dos ruedas. Ya os hemos hablado de las novedades de Yamaha y Honda. Ahora, otra marca japonesa se ha unido hace horas al festín de novedades 2012 y nos ha adelantado algunas de las máquinas nuevas que mostrará en el EICMA. Se trata de Kawasaki que, en su afán de actualizar su gama de motocicletas, presenta sus renovadas ER-6n y ER-6f. Pero eso no es todo, ya que la rapidísima ZZR1400 también llegará a los concesionarios de Kawasaki el próximo año. Por último, la familia más vendida de la fábrica de Kobe en nuestro país, la ‘Z’, se presenta con una nueva gama de colores que la volverán, si cabe, todavía más atractiva. Pero vayamos una a una:

Kawasaki ER-6n 2012

A la sombra de la Z750, la ER-6n siempre ha sido un fiel escudero de la ‘bestseller’ y se ha convertido desde su aparición en un naked exitosa y pilar fundamental de las finanzas de la marca de Kobe. A su polivalencia, diseño y facilidad de pilotaje, ahora la firma japonesa ha querido actualizarla de cara a 2012 con una mejora de las prestaciones del motor para hacer, según la marca, que la conducción de la ER-6n sea más divertida. Su agresiva apariencia también ha recibido un nuevo diseño modernizado. Además, su nuevo chasis más estrecho y la comodidad de su nuevo asiento hacen que sea más fácil de conducir que nunca.

Novedades:

• Motor revisado para ofrecer más par a bajo y medio régimen.
• Nuevo chasis tubular de acero.
• Suspensión trasera lateral.
• Nuevo basculante tubular de acero.
• Nuevo diseño agresivo y moderno.
• Nuevo asiento más cómodo para el piloto y el pasajero.
• Asiento más bajo.
• Nueva instrumentación, de fácil lectura e información completa de consumo de combustible.
• Nuevo ABS más ligero y preciso.

Kawasaki ER-6f 2012

La hermana semicarenada de la ER-6n, la ER-6f, también aparece en escena con una buena cantidad de mejoras, como las prestaciones del motor, el nuevo chasis más estrecho o el nuevo diseño más agresivo (basado en pruebas realizadas en túnel de viento) que se complementa con un nuevo parabrisas.

Novedades:

• Pantalla ajustable.
• Ergonomía del puesto de conducción mejorada para ofrecer más confort tanto al piloto como al pasajero.
• Asiento más bajo que permite mejor alcanzar el suelo.
• Motor revisado para ofrecer más par a bajo y medio régimen.
• Más aceleración.
• Nuevo chasis tubular que la hace una moto más fácil de llevar.
• Suspensión trasera lateral.
• Nuevo basculante tubular.
• Nueva instrumentación más sencilla de leer y completa en información. Añade consumos instantáneos y medios, así como la autonomía restante.
• Nueva unidad de ABS más ligera y precisa.

Kawasaki ZZR1400 2012

La tercera novedad de la fábrica de Kobe es también una de las más esperadas, pues se trata de la descendiente directa de la original ZZR1100 y la moto de serie más rápida del mundo. De cara a 2012 se presentará en los concesionarios para quienes busquen prestaciones impresionantes con una serie de mejoras que aumentan su versatilidad y facilidad de pilotaje.

Novedades:

• Más par en toda la gama de revoluciones.
• Más potencia a medio-alto régimen.
• KTRC (Kawasaki Traction Control) con tres modos.
• 2 Modos de potencia.
• Embrague anti-rebote.
• Un doble eje de equilibrado.
• Un nuevo chasis de aluminio más delgado.
• Basculante revisado.
• Nuevos settings de suspensiones.
• Un mando multifunción situado en la parte derecha del manillar, permite fácil acceso a todas las funciones.

Nuevos colores 2012 para la familia “Z”

Toda la familia Z, es decir, la Z750, la Z750R y la Z1000 llegarán en 2012 con una nueva gama de colores. La exitosa Z750 con los colores Metallic Spark Black, Candy Lime Green and Pearl Stardust White. Su hermana más deportiva, la Z750R con los nuevos colores Metallic Spark Black and Candy lime green. Y la “Top” de gama, la Z1000 estrenara nuevos colores también con un bonito Metallic Spark Black, y con una decoración bi-tono Metallic Spark Black y Candy Burnt Orange.

¡Guerrero gana con Metzeler el Campeonato de España de Enduro Scratch!

Cristóbal Guerrero no olvidará fácilmente el pasado fin de semana. Tampoco todo el equipo que lo ha secundado trabajando sobre su KTM y con sus neumáticos Metzeler Six Days Extreme, que vuelven a subirse a lo más alto de esta especialidad.

Y todo ello porque, tras imponerse en la prueba celebrada en las inmediaciones del Concello de Becerreá (Lugo) tanto en la categoría E2 como la absoluta Scratch, Cristóbal Guerrero ha salido reforzado en el liderato de la primera –a falta de un gran premio- y como campeón de España de la segunda ¡Así que la comunidad Metzeler ya puede celebrar con “Cris” un nuevo título!

Y, por supuesto, estaremos atentos a lo que pasará en la última prueba de este Campeonato de España de Enduro (a celebrar la próxima semana en Montroig del Camp, Tarragona), ya que Guerrero tan solo necesitará de una décima plaza para coronarse nuevo Campeón de España de E2, gracias a los quince puntos de ventaja que tiene sobre Iván Cervantes.

Novedades 2012: ¡Yamaha lo celebra a lo grande!

A pocas semanas de la celebración del Salón Internacional de la Moto de Milán 2011 (EICMA), el más importante e influyente de cuantos se celebran en nuestro continente, las marcas empiezan a avanzar alguna de las novedades que veremos en tierras italianas, y que encontraréis publicadas aquí en Ridexperience durante los días del evento.

Por el momento, Yamaha ha confirmado algunos de los modelos que vestirán sus concesionarios a lo largo de 2012, aunque esperamos que durante el salón podamos encontrar alguna sorpresa.

La primera y más destacada máquina se trata de uno de sus ‘portaestandartes’ de deportividad en Iwata, la YZF-R1, que se presenta de cara al nuevo año con una serie de cambios importantes en el chasis y el motor inspirados en las máquinas de competición que se traducirán en mayores prestaciones. A nivel estético, la R1 –que sigue impulsada por el motor de 998 cc y 4 cilindros en línea equipado con un innovador cigüeñal “crossplane”- lucirá un remodelado carenado delantero que mejora la aerodinámica en la zona frontal inferior: comparado con el modelo actual, la sección bajo los dos faros se ha abierto, con una línea más pronunciada por encima de los faros; la parte central del carenado delantero llega a mayor altura, y las superficies a ambos lados se han remodelado; el nuevo carenado está equipado con luces de posición LED y un nuevo acabado reflectante en la línea inferior; también utiliza unos silenciadores hexagonales con nuevos protectores fijos alrededor. Los colores en los que estará disponible son: Blanco aniversario, Gris mate, Azul Yamaha y Blanco competición.

Otra de las novedades destacadas en la nueva versión de la R1 es que está equipada con un nuevo sistema de control de tracción de 6 modos (más un modo de “desconexión”): este nuevo sistema supervisa los sensores en las ruedas delantera y trasera, y cuando se detecta un giro en la rueda trasera, se envía una señal de alerta a la ECU que ajusta al instante el grado de apertura de la mariposa, el volumen de inyección de combustible y la distribución de encendido. Al usarse con la función de mapa variable de tres modos, la R1 de 2012 ofrece hasta veintiuna opciones de configuración del motor.

La nueva R1 también se beneficia de una ECU con mapas nuevos. Los mapas revisados solucionan el grado de apertura de la mariposa para el sistema YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha) y las funciones de distribución de encendido y volumen de inyección. Otra característica es la nueva tija, fabricada con aluminio fundido inyectado por gravedad. También es nuevo el relieve especial de la cara posterior de la tija. Para 2012, los reposapiés tienen un nuevo diseño con un dibujo en relieve de aluminio fundido más cómodo y menos deslizante.

Además, Yamaha quiere conmemorar su 50 aniversario en los Grandes Premios con una nueva gama de modelos que lucirán los colores de las monturas de sus pilots esta temporada. El “speedblock” en rojo y blanco que vistió a las Yamaha originales en los Grandes Premios de los 60 y 70 y que se verá en las YZF-R1, YZF-R6, YZF-R125 y TZR50, así como en el scooter Aerox GP50 y en la naked FZ8.

También destaca la aparición de un nuevo gris mate especial disponible en las YZF-R1, YZF-R6, Fazer8, Super Ténéré 1200 y YZF-R125 para la nueva temporada.