KTM presenta sus nuevos accesorios 2012

En Mattighofen no sólo han renovado sus motos de Enduro de cara a 2012, aprovechando el tirón que los pilotos naranjas consiguen gracias a sus éxitos en los circuitos internacionales (y dicho sea de paso, con la inestimable aportación ‘neumática’ de Metzeler, marca que calza la mayoría de sus modelos en el Mundial), sino que también se han propuesto lanzar una nueva colección de piezas PowerParts, para que cada aficionado adapte la moto a su estilo, gustos y necesidades.

Entre otras, encontramos pletinas mecanizadas en naranja, protectores de manos en dos componentes, nuevos mapas de inyección, protectores de motor en plástico o aluminio, sistemas de cambio rápido de pastillas y mucho más. La nueva gama EXC le ha dicho adiós a los carburadores, pero todavía es posible afinar al máximo y de forma individual la puesta a punto de nuestras motocicletas con la herramienta “User Setting Tool” que permite regular la cantidad de gasolina y el momento de encendido además de mostrar datos sobre la temperatura del refrigerante, la velocidad, etc.

¡Adiós a los problemas de navegación! Algo que había siempre molestado a los amantes de las largas rutas –entre los que seguramente os incluís los grandes viajeros miembros de Metzelermaps- eran los clásicos soportes de GPS sin protección frente a la humedad y el polvo. Con la nueva caja transparente KTM, este problema se ha acabado, protegiendo además dichos dispositivos de las vibraciones. Este soporte se puede anclar a prácticamente cualquier modelo de KTM para poder comprobar la ruta correcta de un solo vistazo y saber siempre cuanto queda para llegar a término.

KTM Messenger bag es la última pieza añadida a la gama de bolsas de KTM y está ya disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de KTM España: la KTM Messenger Bag con una original correa de seguridad tipo aviación, que además se puede llevar colgada en bandolera dejando las manos libres para agarrar el manillar con seguridad. Su gran capacidad gracias a sus dimensiones de 55 x 35 cms se añaden a los múltiples bolsillos y se presenta en una combinación de negro/blanco/gris con detalles en naranja.

Txepetxa European Tour 2011: charlamos con Asier Garmendia

Uno de los dos motoristas que protagonizan el Txepetxa European Tour 2011  es Asier Garmendia que nos comenta, en esta pequeña charla que en Ridexperience hemos podido mantener con él, algunos detalles de su excepcional aventura y de su pasión por las dos ruedas.

A lomos de su BMW R1200GS provista de nuestros neumáticos Metzeler Tourance, Asier y su amigo Mikel –con una KTM 990 Aventure- se han propuesto atravesar Francia, Italia y Eslovenia en dos etapas, para posteriormente recorrer en 4 días tranquilamente la Costa Croata, y atravesar Bosnia, Serbia, y Bulgaria hasta llegar a Estambul en Turquía. La segunda semana la programaron a través de Rumania y Hungría para llegar a Brno en la Republica Checa. Y luego a través de la republica eslovaca hasta el sur de Polonia. Ahí pasarán la ultima semana visitando la zona y con base en Cracovia. El final les llevará desde la Ciudad de Wroclaw (nombrada capital cultural europea para el 2016), pasando por Berlín y París, hasta la otra capital europea para el 2016: Donostia-San Sebastián; ya al lado de casa.

Un total de 22 días, ¿os ha dado envidia? Pues conoce un poco más al afortunado…

¿Desde cuándo eres aficionado/apasionado/fanático de las motos? ¿cómo nace tu historia con las dos ruedas?

Creo que soy aficionado a las dos ruedas desde que tengo uso de razón. Las bicis de chaval, y en cuanto he podido, una moto. Lo típico: en casa se consideraba peligroso y además un capricho. Digamos que empecé tarde, con 27 tacos en el 2003 con una Two Fifty (Honda CB250). A partir de ahí, me he pasado al otro extremo: casi no me he bajado de la moto. Habré recorrido cerca de los 300.000 en estos 8 años.

¿Cómo surge el Txepetxa European Tour 2011?

Surge como viaje para el 2011. Lo que estaba claro es que iba a ser en moto. “Tocaba”. El destino lo preparamos entre los tres integrantes de esta pequeña aventura, que al final nos hemos quedado en dos por problemas físicos del tercero. Txepetxa es el nombre del taller distribuidor de neumáticos Metzeler. Tenemos una relación algo más que cliente-proveedor. Una gran amistad vaya.

¿Cómo es la colaboración que os une en este viaje a la marca de neumáticos Metzeler?

En la BMW Adventure llevaré unos 14 juegos de Metzeler. Casi nada. Tourance y Karoos. No podía calzar otros. Soy un animal de costumbre. Y en Txepetxa lo saben. Metzeler colabora primero suministrándonos los neumáticos para el viaje. Y segundo, con equipamiento técnico: camisetas, trajes de agua, etc. 

¿Qué modelos de motocicletas integran la expedición y qué modelos de neumáticos Metzeler calzan?

En la BMW adventure los Metzeler Tourance

¿Qué características crees que os van a aportar a lo largo del viaje estas gomas?

Garantía de durabilidad y fiabilidad. Es el tema fundamental. Son más de 8.000 km y preferimos vivir otra clase de eventualidades que problemas técnicos. Se trata de evitar liarnos a buscar un sitio para cambiar los neumáticos y demás. Yo no he vivido todavía ningún pinchazo; y sólo mi moto sabe lo que ha tenido que sufrir y dónde… pero esas son otras batallitas.

¿Cuál crees que será la parte más difícil del viaje, o el obstáculo más duro de superar?

Creemos que el tramo desde Croacia hasta Estambul. Atravesar por ejemplo Bulgaria puede suponer algún que otro contratiempo con las autoridades. Ya se verá.

¿Y la más fácil/bonita/agradecida?

El GP de Brno. Es el segundo “descanso” programado. Vamos a animar a los nuestros.

Gas Gas y Metzeler, ¡un nuevo asalto off-road!

Durante seis días se han recorrido más de 2.000 kilómetros sobre todo tipo de superficies, bajo todo tipo de meteorologías, con todo tipo de inclemencias y problemas… en lo que está considerada la prueba de Enduro más dura del mundo.

¡Sí, sí! Estamos hablando de la última edición de la ISDE (FIM International Six Days Enduro), celebrada hace unos días en Finlandia, en donde los más ‘valientes’ pilotos de esta especialidad se enfrentaron por naciones a las exigencias de esta espectacular carrera, inaugurada en 1913.

Pues bien, de cara a la ISDE 2011, Gas Gas presentó su nuevo ‘arma’ que, a los mandos del laureado piloto Iván Cervantes, cuajaría una gran actuación, aupándose con el equipo de España al segundo peldaño de la clasificación general.

Se trata de la nueva Enduro GG SIX DAYS (Limited Edition). Una nueva gama que se identifica con las características y los valores de la emblemática carrera. Decorada especialmente para evocar la International Six Days of Enduro de Finlandia.

¿Y que mejores neumáticos que los Metzeler Six Days Extreme para calzar a la nueva Gas Gas?

Así es, a los ‘pies’ de esta Enduro, podéis ver las gomas alemanas –referencia de la especialidad- que se encargarán de potenciar al máximo las cualidades off-road del nuevo producto de la compañía catalana, disponible en 2 y 4 tiempos.

En 2 tiempos, se pone a la venta en la cilindrada de 300 cc. Con motor Gas Gas, más ligera (tan solo 101 kg en seco), ágil y muy agresiva, incorpora un amortiguador trasero SACHS con capacidad de refrigeración mejorada, regulación de precarga de muelle, compresión alta y baja velocidad y extensión, y cuerpo de aluminio. Su arranque será únicamente a pedal.

El modelo de 4 tiempos, estará disponible en 250 cc. Es una moto más tranquila, más suave y fácil de pilotar, Destaca su confortabilidad gracias a la mejora en la suspensión, ofreciendo una mayor tracción. La GG 6 DAYS 4T presenta entre otras novedades un motor Yamaha refrigerado por agua, un nuevo sistema de bieletas con mayor progresividad, amortiguador trasero SACHS de aluminio con capacidad de refrigeración mejorada, y un novedoso accionamiento de embrague mediante sistema hidráulico-mecánico MAGURA, además de dos posibilidades de arranque: a pedal y eléctrico.

Yamaha Challenge R Metzeler: próxima carrera en Albacete

Alcarrás, Montmeló, Castellolí y, por último… ¡Albacete! La Yamaha Challenge R Metzeler se desplaza hasta la ciudad manchega para celebrar, el próximo fin de semana del 24 y 25 de septiembre, su cuarta y última cita.

Así lo ha comunicado el departamento de coordinación y comunicación ‘Challenge R’ (en cuya página web encontraréis toda la información), confirmando hace unas horas que, tal y como figura en el reglamento de esta competición, se escogieron 5 de las 7 carreras que componen el calendario 2011 del Campeonato Mediterráneo de Velocidad, y por ese motivo la última carrera de la Yamaha Challenge R Metzeler no se disputará en Alcarrás este fin de semana (tal y como estaba previsto) sino que pasa directamente al circuito de Albacete el 24 y 25 de septiembre.

Allí, en la localidad manchega, os esperamos a todos los que queráis disfrutar del auténtico sabor de las carreras y la emoción a los que no tiene acostumbrados esta temporada los pilotos de la Yamaha Challenge R Metzeler: Álex Tormo, Nolo Jiménez, Aleix Aulestia, Javier Sánchez y compañía.

Y para quienes no podáis desplazaros, obviamente en Ridexperience dedicaremos un post los días posteriores con la crónica, resultados y las mejores fotos.

ISDE 2011: ¡Finlandia y Metzeler, en lo más alto!

Una vez más tenemos que enorgullecernos del gran rendimiento que nuestros neumáticos Metzeler Six Days Extreme exhibieron en la celebración, del 8 al 13 de agosto en Finlandia, de la ISDE (FIM International Six Days Enduro), considerada la prueba de Enduro más dura del mundo.

Allí, la nación anfitriona, Finlandia, se proclamó campeona del ISDE tal y como establecían los pronósticos, dominando de principio a fin la prueba de seis días de duración gracias al excepcional estado de forma que atraviesan sus pilotos. Entre ellos, destacó por encima de todos Eero Remes, un piloto cuyo nombre estaréis acostumbrados a leer en este blog debido a su participación y buena marcha en el Mundial de Enduro E1 con los neumáticos Metzeler Six Days Extreme que calzan su KTM. El finlandés lideró su nación con unos tiempos estratosféricos hasta lograr la corona final y, de paso, volvió a aupar a las gomas alemanas a lo más alto del podio.

Un podio por naciones en el que España pisó el segundo peldaño, otra buena noticia para esta especialidad motorista en nuestro país. Además, tres de nuestros pilotos (Lorenzo Santolino en E1, Cristóbal Guerrero en E2 e Iván Cervantes en E3) estuvieron en el cajón de las tres categorías en juego.