Las motocicletas más vendidas de 2010

¿Sabes cuál ha sido el modelo más demandado en los concesionarios españoles durante el pasado año? ¿Y cuál es la marca con mayor volumen de motos matriculadas? Tras el cierre de ejercicio, en Ridexperience hemos querido hacer un balance de 2010 (recogiendo los datos facilitados por ANESDOR) para informaros de cuál ha sido el comportamiento del mercado español y, de paso, saciar la curiosidad de saber qué modelo y qué marca han logrado imponerse en el ranking de ventas.

 

A continuación y sin más dilaciones… ¡el top ten de los modelos solicitados por los compradores de nuestro país durante los últimos 12 meses! Que, por cierto, está formado por 9 scooter y 1 motocicleta y la cilindrada más solicitada ha sido la de 125cc (es conveniente explicar que, en las bases de datos oficiales, tanto scooters como motos con 125cc o más están incluidos en la categoría de ‘Motocicleta’, que precisamente es la que estamos analizando). Antes de llegar a la última parte del post, ¿os atrevéis a predecir cuál es la marca que ocupa la primera posición? Seguramente os llevéis una sorpresa…

 

 

 

10- Honda PS 125I

 

Abre el top ten un scooter de la marca del ala dorada, que es la que más modelos ha logrado colocar en esta clasificación –un total de 3.  El Honda PS es la versión ‘Ruedas bajas’ del Scoopy, al que aventaja en capacidad de carga. Sin embargo, no lo hace en matriculaciones, que descienden un 18%, y acaba cayendo en la lista al no haber conseguido las cifras del año anterior (2.051 contra 2.507). Algo tendrá que ver su hermano PCX 125…

 

 

9- Kawasaki Z 750

 

Es la reina absoluta de las motos, que desde hace años no afloja su tiránica superioridad mostrada en los concesionarios. Vuelve a ser la motocicleta (insistimos, sin tener en cuenta los scooters) más vendida de nuestro país durante el pasado año: sus cifras prácticamente no han variado, y se sitúan entorno a las 2.300 unidades matriculadas.

En ella nos topamos con el concepto líder de naked, de apariencia agresiva y comportamiento eficaz. Desde su presentación hace más de un lustro, la Z750 ha marcado el ritmo de su segmento, ofreciendo unas prestaciones vigorosas a partir de su motor de 748 cc y 110 CV. Muchas han querido combatir su hegemonía con propuestas similares (en el último año, han aparecido la Yamaha FZ8, la Ducati Monster 796, la Suzuki GSR750…) pero ninguna ha logrado desbancarla.

Ya sabemos que la marca de Kobe no fabrica scooters, sólo motos… ¡Y qué motos! El gran pilar de su economía son sus naked, dos de las cuales coloca en la 1ª y 3ª posición del segmento de motos. Y menos mal porque, más allá, Kawasaki ve mermada su potencia de marca y, paradójicamente, pese al éxito de la Z750 y de la ER-6N, no pasa de la 6ª posición absoluta por marcas, por detrás de Piaggio, Suzuki, Yamaha, Kymco y Honda. Su caída del 5% coincide con el descenso de la Z750 –también cercano a este porcentaje- así que entendemos mejor la recién presentada Z750R, una actualización que intentará recuperar durante 2011 el símbolo positivo en los balances del modelo y, de paso, en los de Kawasaki… 

 

 

8ª- Yamaha X-MAX 250 y 7ª- Yamaha X-MAX 125

 

De la mano, los dos X-Max entran en la lista de los más vendidos con unos números similares: 2.565 unidades matriculadas para el menor y 2.286 para el mayor. La diferencia es que éste último puede enorgullecerse de ser la motocicleta de 250cc más vendida del año y la primera de más de 125cc que encontramos en el ranking. Y, sin embargo, el de octavo de litro ocupa una discreta 7ª posición en su categoría y –aunque no lleva en el mercado 12 meses, como otros rivales- cierra la cilindrada de 125cc, una cilindrada que copa las siete primeras plazas de la lista.

Tras cuatro años de éxitos acumulados, Yamaha decidió darle una apariencia más moderna y deportiva a su X-Max y presentó a principios de año la nueva versión del megascooter, en ambas motorizaciones. Llegaba cargado de deportividad al estilo T-Max y, sin duda alguna, enseguida demostró que se trataba del scooter con mejores acabados y materiales del mercado. Lástima su elevado precio (4.049 euros el de 125cc) que mermó sus posibilidades de escalar posiciones. El de 250 cc (4.599 euros) no ha conseguido una mayor aceptación entre el público pero sí abrir un boquete más importante en su segmento.

 

 

6ª- Piaggio LIBERTY 125 RST

 

Empezó el año muy fuerte alcanzando la victoria parcial algún mes que otro. Su fiable comportamiento, estética elegante y precio contenido consiguieron captar la atención de los usuarios más urbanos. El Liberty 125 es el único representante de la marca italiana en esta lista (no así del Grupo Piaggio, ya que le acompaña la Vespa LX125) pero esto no perjudica las cifras de la casa ya que, colocando un sinfín de scooters más allá de la 20ª posición, el balance general de Piaggio la sitúa en la quinta posición absoluta por marcas. 

El Liberty 125 RST se matriculó hasta 2.778 veces en España durante 2010, 1.000 más que el año anterior (lo que supone un incremento del 55%) para situarse en una muy digna 6ª posición general.

 

 

5- Honda PCX 125

 

Quizás la posición más meritoria de todas. El Honda PCX 125 apareció a mediados de año, lo que significa que, en la mitad de tiempo que el resto, ha realizado la loable hazaña de entrar en el top five. Eso es mérito de tres cosas: su precio, su diseño y su capacidad de carga (para un casco integral), los tres primeros fundamentos del ‘manual de compra’ de un scooter en la actualidad. Además, incorpora el Stop&Go: una tecnología comprometida con el medio ambiente que ‘duerme’ el motor cuando el vehículo se detiene más de 3 segundos –por ejemplo, en los semáforos. Y por supuesto, el sello de Honda.

Es el único de la lista del que no podemos comparar las cifras con las del año pasado –ya que todavía no se comercializaba. En poco más de 7 meses ha logrado matricular 3.210 unidades. Veremos cuál es su balance al final de 2011…

 

 

4ª- Suzuki UH 125 BURGMAN

 

El líder de ventas de 2009 y referente absoluto en el segmento de los megascooter, el Suzuki Burman 125, ha sido desplazado de su trono registrando una caída del 13% hasta ocupar la 4ª plaza en la general durante 2010. Los motivos de este derrocamiento pueden ser muchos, pero quizás el más clamoroso aparezca en la penúltima página de este artículo.

Durante años, las líneas elegantes del Burgman, la fiabilidad de su motor, la calidad de los acabados y su enorme capacidad de carga bajo el asiento fueron las grandes armas que lo auparon a lo más alto y lo convirtieron en un rival difícil de derrotar. Pero el tiempo pasa para todos y, mientras otras marcas renovaron o crearon nuevos megas, Suzuki no ha tocado ni renovado a su portaestandarte, pagando un alto precio. Durante este último año, casi 600 personas menos que el año pasado se decidieron por el japonés, para totalizar finalmente 3.553 unidades matriculadas.

Para 2011, Suzuki ha presentado una nueva versión –la Executive- que mantiene las cualidades urbanas que tanto éxito le han reportado pero con ciertas actualizaciones estéticas que pueden reencauzar sus resultados a lo largo del año.

 

 

3ª- Kymco AGILITY CITY 125

 

Pisamos podio. La medalla de bronce se la lleva un scooter económico, ligero y de ruedas altas. El Agility City representa la necesidad de miles de usuarios de comprarse un vehículo para el día a día en la ciudad que no maltrate el bolsillo –sobre todo en época de crisis- y que no suponga grandes esfuerzos a la hora de manejarlo. Ha sido durante el pasado año la elección de 3.897 personas para sus desplazamientos urbanos y, si durante 2009 entró como un ciclón en la lista de ventas logrando ocupar la segunda posición general para sorpresa de muchos, 2010 ha sido el año de su confirmación, mostrándose como una de la opciones más sólidas en la categoría de 125cc y asentándose en la tercera plaza –en detrimento del Scoopy- pero con la barbilla bien alta tras conseguir un aumento del 25%.

 

 

2- Honda SH 125 SCOOPY

El scooter más vendido de todos los tiempos en nuestro país. Acumula casi 150.000 unidades matriculadas en todas sus cilindradas desde su aparición en 1984. Inunda ciudades enteras. Es el rey de los Ruedas Altas. Y, pese al pequeño bajón en ventas que sufrió durante 2009, el año pasado ha vuelto a sacar los galones para afianzarse en la segunda posición del ranking de matriculaciones en España. Ha logrado convencer a 4.166 compradores (un 68% más que el período anterior) aunque también es justo explicar que durante 2009 compartió sus ventas con el modelo anterior y esto lo perjudicó en el balance final del año (los datos de ANESDOR no contemplaron la suma de las ventas de las dos versiones, por tanto el cómputo del Scoopy ’09 se quedó en 2.468, relevándolo a la quinta plaza).

Tras este bache, el Honda SH125 remontó 4 posiciones, y hoy se enfunda la medalla de plata. Para 2011, la firma del ala dorada llega en dos nuevas variantes de color: una versión en Blanco Cool Perlado con Negro, y una versión en un Bonze Champagne Metalizado con Marrón Castagna. Su panel de instrumentos ha sido actualizado con un nuevo diseño de tipo dial y ahora ofrece una iluminación nocturna mejorada.

En cuanto a Honda, ésta ha vuelto a ser la marca más vendida de nuestro país. Más de 22.000 unidades matriculadas durante 2010 le adjudican el ‘Premio de Constructores’ y suponen, en un año marcado por la grave crisis económica, un meritorio aumento del 2,84%. El pilar de sus finanzas siguen siendo los scooters –para encontrar la primera moto en la clasificación, debemos irnos hasta la 41ª posición de la CBF125- pero esto es una situación que viven todos los fabricantes de motocicletas. El scooter se ha apoderado de las ciudades.

 

 

1ª- Kymco SUPER DINK 125

 

Redoble de tambores… ¡tachaaaán! El rey absoluto de matriculaciones durante el período Enero-Diciembre de 2010 no ha sido un Honda, ni un Yamaha, ni un Suzuki… ¡ha sido un Kymco! La firma taiwanesa contra todo pronóstico ha plantado en el mercado un vehículo que ha sido capaz de destronar a las marcas más tradicionales y consolidadas en nuestro país. La medalla de oro y el reino está en manos de un megascooter con una relación calidad/precio difícil de superar. El SuperDink exhibe un diseño moderno, voluminoso y protector para trayectos urbano y extraurbanos, una capacidad de carga de dos cascos integrales y un precio inferior al de casi todos sus rivales de segmento. ¿Por 2.999 euros? Muchos de los compradores en nuestro país en el último año se han hecho esta pregunta, asombrados de cómo la marca taiwanesa podía ofrecer tanto scooter a tan poco precio.

En definitiva, una receta que ha logrado gustar a más de 5.000 ‘comensales’ durante 2010 y que ha contribuido a que Kymco ya sea la segunda marca en volumen de ventas de nuestro país –por detrás de Honda-, alcanzando 16.522 unidades vendidas y un aumento respecto al anterior período del 28%.