METZELER Y LA NUEVA YAMAHA SUPER TÈNÈRÈ, JUNTOS HASTA EL FIN DEL MUNDO

Pocas, muy pocas motos en el ámbito de las ruedas de tacos merecen con justicia el calificactivo de “míticas”. Sin ningún tipo de duda la Super Teneré es una de esas privilegiadas.  Resulta fácil recurrir a los tópicos estilo “vuelve la leyenda”… pero es que es exactamente así… ¡¡¡Vuelve la leyenda!!! ¡¡¡Vuelve la Super Teneré!!! Y para que sus condiciones más que polifacéticas rindan al 100%, nada mejor que unos Metzeler Tourance EXP a sus pies, para afrontar con total seguridad y confort hasta los terrenos más arriesgados. Se trata de la última generación del neumático Trail de la casa alemana y el primer neumático delantero con cintura de acero a 0º en el segmento: esta tecnología en ambas ruedas provee una gran estabilidad en línea recta y frenadas, con la máxima precisión en curvas y una excelente absorción de baches también con una gran carga, y mejora el compuesto para un elevado agarre en superficies mojadas y secas: la combinación perfecta para viajes de larga distancia.

En cuanto al corazón de la Yamaha, se trata de un bicilíndrico en línea de 1.199 cc, “Twin Spark”, bujías, inyección electrónica, 4 válvulas, DOHC y refrigeración líquida y un diámetro por carrera de 98/79,5 mm. Declara una potencia de 110 CV a 7.250 rpm, prestando una especial atención a la aceleración a bajo régimen y al par motor. La Super Ténéré dispone del sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle, aceleración controlada por circuito integrado Yamaha). El accionamiento del acelerador se mide de forma electrónica, aproximadamente cada milésima de segundo y el sistema YCC-T efectúa una serie de cálculos a alta velocidad para determinar la apertura óptima de la válvula del acelerador y controlar el volumen de la admisión de aire. La respuesta del acelerador y de la inyección de combustible es precisa y asegura siempre el mejor rendimiento.

Dispone además de control de tracción, que mide la velocidad de la rueda delantera y trasera, utilizando estos datos para determinar cuándo pierde tracción la rueda posterior y, a continuación, modula el ajuste del encendido, la inyección del combustible y el sistema YCC-T para optimizar el agarre trasero. El sistema puede ajustarse en tres modos: el modo “TCS1″ es estándar e interviene cuando la rueda trasera comienza a girar. El modo “TCS2″ presenta un efecto reducido para permitir que la parte trasera se deslice ligeramente durante la conducción off-road más agresiva, y el control de tracción puede desactivarse completamente si se selecciona la posición “OFF”. Y de detener a la reina del desierto se encargan unos frenos unificados electrónicos con ABS de serie: uno de los sistemas de frenos más avanzados de Yamaha.

El tándem que forman la nueva Yamaha Super Teneré y los neumáticos de la casa alemana, elevan la versatilidad de las partes y la capacidad del conductor para desenvolverse en cuatro tipos de conducción: Aventura Raid, ruta de largo recorrido, carretera revirada y entorno urbano.