¿PERO ESTO QUÉ ES? ¿MOTO O COCHE?
Aspecto de coche, capacidad para cuatro personas, 2,50 metros de longitud, manillar en vez de volante y sin pedales, 100% eléctrico, posición a horcajadas… ¿qué esto?
La carrera tecnológica y de innovación emprendida por muchas marcas para rescribir el papel de los vehículos en el futuro y adaptarlos a las nuevas necesidades de movilidad urbana y de respeto al medio ambiente, alcanza una de sus máximas expresiones con el… ¿coche? o mejor dicho, con la… ¿moto? que nos presentó Peugeot durante el 63º Salón de Frankfurt: el concepto BB1. Rompiendo las fronteras existentes entre ambos mundos, la casa francesa propone un revolucionario vehículo –todavía concepto y sin noticias sobre su fabricación en serie, debido sobre todo a las incógnitas entorno a su homologación- en el que todo por fuera parece un coche y todo por centro parece una moto.
El pliego de condiciones del BB1 pedía que el coche fuera capaz de enfrentarse a todas las situaciones que pudiera encontrarse en el día a día de las grandes ciudades: capacidad máxima de transformación, compacidad, vivacidad y la mayor manejabilidad posibles (3,50 m de radio de giro). Para lograrlo, los ingenieros de Peugeot han acomodado a 4 personas en 2,50 m de longitud. Esta habitabilidad record permite, potencialmente, una gran capacidad de carga mientras que su compacidad le confiere la capacidad de aparcar en cualquier micro plaza de parking e incluso, de manera perpendicular a la acera.
El habitáculo se inspira, en términos de ergonomía, en el mundo de las dos ruedas: el conductor toma los mandos del vehículo adoptando una posición de conducción más vertical, lo que ha sido posible gracias a la ausencia de pedales en el suelo. El pasajero trasero se sitúa, en tándem, detrás suyo y en el lado derecho, los pasajeros delantero y trasero adoptan la misma postura a horcajadas. La apertura invertida de las puertas facilita que los ocupantes suban a bordo y se apeen del coche mientras que el acceso al maletero se realiza mediante un portón y un hobby (portezuela inferior que abre hacia abajo). El interior se transforma según las necesidades para ofrecer un volumen de carga que va de los 160 litros (con 4 ocupantes) hasta los 855 (1 sola persona a bordo).
Este concepto está equipado con conjuntos motor-rueda traseros. Respondiendo a la legislación de los cuadriciclos, la potencia total desarrollada no supera los 15 kW (20 CV), con 7,5 Kw por motor. Las baterías son de tipo ión-litio y permiten una autonomía cifrada en 120 km. Cada uno de los 2 packs de baterías proporciona energía a los dos motores respectivos y están situados bajo los bloques de asientos de la parte derecha e izquierda. Por último, el BB1-que tiene un peso de 600 kg- está basado en un chasis tubular realizado de manera específica en colaboración con Peugeot Motocycles. Integra en un único conjunto todos los elementos de los trenes rodantes: la dirección eléctrica, los esquemas de suspensión (dobles triángulos delanteros y traseros), los conjuntos muelle-amortiguado…
¿Ya te ha quedado claro lo que es? A nosotros tampoco…
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