SERGIO ROMERO NOS CUENTA SU EXPERIENCIA CON METZELER EN EL TT DE LA ISLA DE MAN ‘10

Piloto y periodista, Sergio Romero es el segundo español que, con Metzeler a sus pies, ha participado en la última edición del Tourist Trophy de la Isla de Man. Le hemos preguntado por su experiencia en una de las competiciones más legendarias del planeta:

¿Qué sensaciones te han dado a lo largo de la competición y cómo han influido en tu rendimiento?
La verdad es que las gomas me han dado mucha confianza desde el principio, algo muy importante para poder ir rápido en el exigente Circuito de la Montaña, que tiene más de 220 curvas, asfaltos de todos tipos y muchos baches. Así que cada salida a pista he podido ir un poco más allá gracias a esa confianza mencionada.

¿Cuáles crees que son las principales virtudes de estas gomas?
Uno de los puntos fuertes de estas gomas es la estabilidad a alta velocidad, que viene dad en parte por el cinturón de acero a 0º y eso es también decisivo a la hora de afrontar las carreras en la Isla de Man, ya que las velocidades medias son muy elevadas, alrededor de 200 km/h. Hay muchas curvas de 5ª y 6ª velocidad por encima de 220 km/h, donde esa estabilidad es decisiva. Para mí el único punto mejorable, aunque también depende de la puesta a punto de la moto, es la rigidez de la carcasa trasera, ya que se muestra muy firme al acelerar sobre los baches.

¿Cómo ha sido tu participación en esta edición? ¿Estás satisfecho con los resultados alcanzados?
Este año he estado integrado en un equipo por primera vez en el TT, el Sondel Sport Racing, y eso me ha servido para mejorar con respecto al año pasado. Los entrenamientos han estado especialmente bien, ya que en la mayoría de las jornadas estaba entre los 20 primeros de mi categoría, Superstock, con un mejor tiempo de 121.8 mph (18 minutos 34 segundos). En carrera las cosas no fueron tan bien como en entrenamientos, dado que en Superbike perdimos mucho tiempo en el segundo repostaje y nunca estuve cómodo con la puesta a punto. En Superstock avanzamos un poco, con cambios en las suspensiones, y terminé 31º (122 mph de vuelta rápida), aunque todavía lejos de los resultados en entrenamientos. Finalmente el Senior TT fue una carrera muy dura, en la que sufrí una fuga de aceite cuando rodaba en el puesto 22 y que me obligó a retirarme.

¿Cuáles son los aspectos en los que crees que te han servido de mayor ayuda?
El punto que más me ha ayudado de los Metzeler es la facilidad con la que se lleva la moto al utilizarlos. Por su diseño ofrecen un buen compromiso entre agilidad y estabilidad, además el agarre y la velocidad con que adquieren temperatura también están entre sus cualidades.

ESPECTACULARES IMÁGENES DE LOS NUEVOS METZELER ROADTEC Z8 INTERACT EN SICILIA

Honda VFR1200F, BMW F800R, Honda CBR1000RR, Honda CB1000RR, Yamaha FZ8 Fazer, BMW K1300S… ¡¡Los nuevos Metzeler Roadtec Z8 Interact se atreven con todas!! La presentación realizada hace unos días en Sicilia dejó constancia de la polivalencia de este neumático, ideal para motocicletas de turismo deportivo pero adaptable a cualquier naked o supersport. Nos os perdáis el espectacular vídeo realizado en el Etna, donde los periodistas han podido extraer las mejores emociones en sus interminables y divertidas curvas, con toda la seguridad y confort de los nuevos Roadtec Z8 Interact.

168 VESPA-CLUB DE 14 PAÍSES ESTARÁN EN PORTUGAL

Fátima, del 1 al 4 de Julio, será el objetivo de miles de vespistas de todo el mundo para la edición 2010 del Vespa World Days. A día de hoy son más de 168 los Vespa Club inscritos al Vespa World Days 2010 y más de 14 los países de procedencia de las miles de Vespas asistentes. El programa de los ‘cuatro días Vespa’, organizado por el Vespa Club de Fátima está lleno de citas. La ceremonia de inauguración, la mañana del jueves 1 de julio, abrirá las puertas a todos los vespistas que tendrán actividades como visita turística a las poblaciones vecinas de Leiria y Nazaret, fiestas con música y degustaciones, programadas para todas las noches, música, danza y espectáculos, y visitas a diversos museos y monumentos de la zona. El sábado 3 de julio será la jornada central de la manifestación. La cita será a las 9.00 y dará inicio a una larga y emocionante marcha: son 105 los kilómetros que la caravana de Vespa recorrerá por las carreteras lusitanas para alcanzar dos importantes destinos: el Monasterio de Batalha y Alcobaca. La memorable jornada finalizará con una cena de gala con la entrega de premios y recuerdos para los grupos participantes, antes de emplazarse hasta los Vespa World Days 2011, a celebrar en Oslo (Noruega). Este año, además, nace el Vespa Trophy 2010, el trofeo turístico organizado en honor de Vespa que aglutina a más de 1.000 concesionarios en toda Europa. Todos los Vespistas inscritos en cualquier Vespa Club de su país pueden participar en este gran trofeo por etapas: el objetivo de cada Vespa Club es llegar a Fátima visitando el mayor número de Check Points Piaggio y con el mayor número de Vespas posibles. Desde el miércoles 9 de junio existe ya on-line la web http://www.vespatrophy.com/, donde está disponible toda la información para participar en la prueba turística. El Libro de Ruta es fácil de descargar e indispensable para cada Vespista que quiere participar en el trofeo. Para el programa y curiosidades están activos los sitos oficiales del Vespa World Days www.vespaworlddays2010.com y el sito oficial del Vespa World Club http://www.vespaworldclub.com/.

ENTREVISTA A ANTONIO MAESO, PILOTO CON METZELER EN EL TT DE LA ISLA DE MAN

Tras celebrarse la última edición del Tourist Trophy de la Isla de Man, hemos podido charlar con uno de los participantes españoles, Antonio Maeso, piloto y periodista que nos cuenta su experiencia en una de las mecas de las carreras europeas de motociclismo y sus sensaciones a bordo de unos neumáticos Metzeler:

¿Qué modelos de neumáticos Metzeler elegiste para participar en las carreras de esta edición del TT de la Isla de Man 2010?
He utilizado los Racetec Interact, de compuestos blandos los delanteros y medios los traseros.

¿Qué sensaciones te han dado a lo largo de la competición y cómo han influido en tu rendimiento?
Las sensaciones no pueden ser mejores, he rodado sin preocupación por las ruedas y eso, en una prueba como el TT, es fundamental. El agarre es excepcional desde la primera curva y la verdad no he tenido prácticamente ningún susto por falta de agarre. ¡Genial de verdad! Metzeler es de esos sponsors que uno sueña con tener porque sabes que tienen un producto de primer nivel. Rodar dos horas a una media de 200 km/h es un test tremendo para estos neumáticos y mi nota es un sobresaliente.

¿Cuáles crees que son las principales virtudes de estas gomas?
Las virtudes de las gomas son su resistencia a la fatiga, ya que he hecho mis vueltas rápidas siempre en las últimas con la goma algo gastada, y su rápido calentamiento que me ha permitido confiar en la rueda delantera desde la primera milla.
Es difícil mejorar una goma tan buena, pero por pedir… bueno lo que siempre quiere un piloto, más agarre y ligereza si es posible

¿Cómo ha sido tu participación en esta edición? ¿Estás satisfecho con los resultados alcanzados?
Ha sido muy positiva. He terminado las 5 carreras del evento y todas ellas en tiempos de réplicas de bronce, culminando en la 20ª posición del Senior TT, sobre 70 pilotos inscritos. Estoy muy satisfecho porque he dado el 100% de mi y no puedo pedir más teniendo en cuenta que mi estructura es privada y mi moto de no es oficial.

¿Cuáles son los aspectos en los que crees que te han servido de mayor ayuda?
Creo que todos por igual. Sinceramente el agarre ha sido muy alto y la resistencia al desgaste y la rapidez para coger temperatura han sido excepcionales, han sido claves en mi éxito.

¿QUIERES MEJORAR TU HABILIDAD EN MOTO?

¡Apúntate al próximo curso de conducción de la Mutua Motera el 3 y 4 de Julio en el Circuito de Alcarrás! Se trata de aprender a solventar con éxito todo tipo de situaciones que se pueden presentar cuando se va en moto. Es un curso dirigido para motoristas habituales u ocasionales cuyo fin es mejorar la conducción y las habilidades al manillar. La duración es de un día y medio, con doce horas reales dentro del circuito más clases de teórica. Los temas a tratar son, entre otros, cómo conducir bajo circunstancias adversas (lluvia o asfalto de baja adherencia), cómo hacer el mejor uso del sistema de frenado de la moto, cómo resolver incidencias y riesgos de la carretera e incluso cómo mejorar la conducción nocturna. El curso es para un máximo de 25 personas para asegurar la calidad de la formación que se imparte. Además se harán tres subgrupos que irán trabajando cada una de las áreas del curso de forma individualizada. Monitores expertos supervisarán en todo momento los ejercicios a realizar y así garantizar el aprendizaje de todos los inscritos. El precio del curso es de 170 euros los socios si y de 200 euros los que aún no lo sean. Es imprescindible acudir con la propia moto y equipación. Conviene insistir en que no se trata de un curso de conducción deportiva.