Ride experience

La Costa Azul francesa ha sido el escenario elegido por Aprilia para la presentación de su nueva Shiver 750, un modelo que os traemos hasta este blog porque calza de serie uno de los neumáticos más exitosos de la marca Metzeler, los Sportec M3, resultando así un matrimonio en perfecta sintonía gracias a las virtudes deportivas de ambos productos.
La nueva Shiver, con su propulsor en V a 90º que declara 95 CV a 9.000 rpm, afronta el reto de aumentar su protagonismo dentro de su sector, ampliando el abanico de posibles compradores ya que una de las novedades es el nuevo asiento, más estrecho y más bajo para favorecer que la talla ya no sea excusa. Además, cuenta con una nueva decoración más deportiva y una pequeña cúpula para mejorar la protección aerodinámica.
Por su parte, los Metzeler Sportec M3 aportan a este binomio cualidades desarrolladas para una conducción deportiva y un uso en circuitos, gracias a un gran agarre en seco, una direccionabilidad progresiva garantizada por la patentada cintura de acero 0º y al desarrollo de la tecnología Multi-radio y al diseño del dibujo y compuestos diferentes entre el neumático delantero y el trasero para asegurar una elevada sensación de seguridad en agua.
¡Vaya dos para disfrutar de la carretera con la deportividad de una moto con carácter y la seguridad de los Sportec M3 a tus ‘pies’!

Para continuar con este año plagado de novedades, el laboratorio de Metzeler acaba de dar a luz un nuevo neumático sport-touring: el flamante Metzeler Roadtec Z8 Interact ya está listo para enfrentarse a todo tipo de carreteras y caminos de montaña con importantes avances, entre los que se incluyen la conocida banda de rodadura de Pi griega y la exitosa tecnología Interact. Su tensión multizona ofrece el mejor rendimiento desde el primer kilómetro, a plena carga y ante cualquier condición meteorológica.

La combinación de todo esto convierten Roadtec Z8 Interact en el neumático perfecto para las necesidades de las modernas motos sport-turismo, y pensado para aquellos conductores que realicen viajes de largas distancias y a los que les guste pilotar en todas las épocas del año con la fiabilidad y la facilidad suficiente para disfrutar de paseos en moto, de una manera segura.

El nuevo Roadtec Z8 Interact se une al recientemente presentado Sportec M5 Interact –el neumático supersport perfecto- y al resto de la gama recientemente renovada de neumáticos radiales Metzeler: los Racetec K3, Racetec CompK y Racetec SM que completa una moderna, y best-in-class oferta racing, supersport y Sport Touring.

El nuevo Roadtec Z8 Interact se compromete a ofrecer disfrute, es decir, es un neumático con una gran versatilidad de uso, confort y seguridad (especialmente en condiciones húmedas) que le permite centrarse en el paseo. El neumático estará disponible a partir del 1 de junio y será lanzado a la prensa durante la segunda semana de junio. Estad atentos a más información, fotos y videos de una emocionante competición interactiva.

Abelardo Rendo, director gallego de cortometrajes y organizador del LAV 010 -una de las jornadas de formación audiovisual más importantes de Galicia- encabeza la primera producción documental española sobre la Isla de Mann y su mítica Tourist Trophy. A través del seguimiento del piloto Antonio Maeso, que junto a Sergio Romero serán los dos únicos pilotos que representarán a España en la prueba, se reflejará toda la cultura de libertad que impera en la isla del parlamento democrático más antiguo de Europa. Este año la organización también ha invitado a Jorge Lorenzo y Angel Nieto que harán la vuelta de exhibición que el año pasado fue encomendada a Rossi y Agostini.

Los cinco integrantes del equipo técnico que realizará el documental MPH Mann harán un seguimiento de la trayectoria de Maeso desde su preparación en España hasta el día de la carrera en el TT. Una vez allí, reflejarán las particularidades de la isla a través de entrevistas a miembros del Parlamento de Mann, organizadores de la carrera, historiadores, lingüistas, desarrolladores de Linux, representantes de los BeeGees y otros personajes de interés.

El documental MPH Mann, que se realizará bajo licencia Creative Commons, cuenta con el apoyo explícito de actores y directores a nivel nacional como Carlos Iglesias, -Director de “1 Franco, 14 pesetas”-, Tote Trenas, Director de fotografía de “Cuéntame”; Alfonso Zarauza, Director del largometraje “La noche que dejó de llover”; y de los actores gallegos Miguel de Lira y Pepe Penabade, entre otros. El documental cuenta con una novedosa forma de financiación mediante aportaciones a partir de los 5 euros a cambio de merchandising a través de la web www.mphmann.com.

Quizás ya os suene esta afirmación… pero no, no nos hemos equivocado publicando una noticia repetida de la temporada pasada. Lo único que se repite aquí son ¡las victorias cosechadas por los Metzeler Six Days Extreme en el FIM World Enduro Championship 2010! Si la temporada pasada había estado plagadas de éxitos, ésta no quiere ser menos y ya encontramos en los podios de las tres categorías del mundial (es decir, en nueve peldaños posibles) a siete de nuestros pilotos calzados con las citadas gomas Metzeler. Sí, sí… habéis oído bien… nada más y nada menos que ¡Siete! ¡Y esto sólo acaba de empezar!
Tras la celebración -el pasado fin de semana 22 y 23 de mayo- de la tercera prueba del mundial de Enduro (quinta y sexta carrera) en la localidad italiana de Lobere, la categoría que ha resultado menos representada por nuestros Six Days es la E1, donde el finlandés Eero Remes (KTM) aguanta el tirón de Antoine meo y Cristóbal Guerrero y se sitúa, gracias a los dos segundos puestos logrados, en una fantástica tercera posición.
En donde nadie es capaz de seguir la estela de los pilotos calzados con los Six Days Extreme es en las categorías E2 y E3: en ambas… ¡Pleno! ¡Tres de tres y tres de tres!
Así es, los dos podios están completamente copados por nuestros magníficos pilotos: Ahola (HM), Cervantes (KTM) y Oldrati (KTM) en E2 y Knight (KTM), Nambotin (Gas Gas) y Albergoni (KTM Factory) en E3.

La GS cumple 30 años y BMW quiere homenajearla con un aniversario muy especial, presentando cuatro modelos especiales «30 years GS» de la BMW R 1200 GS, la R 1200 GS Adventure, la F 800 GS y la F 650 GS. Los laureles cosechados en las carreras fueron inspiración para el diseño de estas ediciones especiales, ya que llevan los colores que tenían las motos de competición de la marca hace tres décadas. Los cuatro modelos exhiben un color exclusivo blanco alpino y están provistos de la decoración tricolor clásica de BMW Motorrad Motorsport.
En la R1200 GS Adventure encontramos, además, unos neumáticos que se nos hacen familiares ¿verdad? En concreto, los Metzeler MCE Karoo 2 (T), unas gomas diseñadas con tacos para las prestaciones de las modernas motos de enduro y para satisfacer las necesidades más demandadas por los viajeros, sin olvidar un fuerte rasgo off-road.
La R 1200 GS Adventure de BMW Motorrad es la variante optimizada de la R 1200 GS, especialmente acondicionada para realizar viajes muy largos y exigentes. Este modelo especial cuenta con la identificación «30 Years GS» en el depósito, protectores de puños especialmente grandes y de color negro. Además, lleva un patín muy robusto de aluminio, para proteger los bajos del motor. El asiento combina los colores blanco y negro y está provisto de las siglas «GS» repujadas tridimensionalmente en los costados, realzando el carácter deportivo de la moto.

El gran test de nuestros Sportec M5 Interact está a punto de terminar, y así es como Salvo Pennisi ha visto la cuarta entrega de los bloggers:
“Realmente debo felicitar la gestión de esta “auditoría” a los consumidores. La mezcla representada por el tipo de usuarios seleccionados, de las motocicletas utilizadas, la variedad de rutas y las condiciones de empleo, suponen una de las más completas y eficaces situaciones, necesarias para verificar las características de un neumático.
Una atenta lectura de los comentarios y las evaluaciones extraídas, ligadas al análisis de los tipos de vehículos, certifica una versatilidad de empleo de absoluta excelencia.
Además de en motos de última generación, como hemos podido ver en el lanzamiento del producto en Portimao, también en modelos de años anteriores -que representan el núcleo duro de cada Mercado-, el M5 sigue siendo el elemento distintivo de una conducción segura y agradable tanto en seco como en mojado.
Motocicletas con 20 años de antigüedad rejuvenecen gracias a un neumático diseñado para cubrir las necesidades de cada usuario y ofrecer el más alto nivel de seguridad y placer de conducción bajo todo tipo de ciclísticas.
El comentario más gratificante que hemos leído, para nosotros que hemos desarrollado el producto, ha sido uno expresado por Jaime Eguizabal, propietario de una CBR 600 2000: La verdad es que cuando la moto va fina y los neumaticos te inspiran confianza el placer de la conducción es increíble, no tiene precio.
Todos los probadores han extraído con exactitud el espíritu que ha animado el desarrollo del M5, es decir, hacer un neumático seguro, de grandes prestaciones y, sobre todo, de una capacidad indiscutible para hacer disfrutar hasta el fondo del más puro placer de conducción”

Los bloggers seleccionados por Metzeler para probar los nuevos Sportec M5 Interact no dan tregua. Bajo unas condiciones cada vez más primaverales han afrontado la cuarta semana de test, en la que la lluvia he hecho de nuevo acto de presencia para mojar el asfalto de las autopistas, nacionales, comarcales, carreteras de montaña y tramos urbanos donde los nuevos neumáticos debían circular. “Una vez más, los M5 se portan fantásticamente. Por fin he podido probarlos en mojado, ‘cerré los ojos’ y… ¡me tiré al agua! ¡Y muy bien! Seguramente no les exigí la misma plegada que en seco, pero debo decir que hasta donde bajé no me dieron ningún problema ni susto”. Así se mostraba Sergio Martínez (Gsxr.es) a la hora de hablar de las sensaciones y percepciones de las gomas. Otros bloggers como Victor Maciel (motopormoto.com) añadían: “Forzado por las condiciones climáticas y pasada la tentación inicial de desafiar al indicador de plegada, volví a circular a mi ritmo habitual mucho más relajado y prudente que el de semanas anteriores. Conduciendo de esta forma, la sensación de seguridad, la respuesta en las frenadas, etc., es aún mejor que en las semanas anteriores… en las que tampoco encontré ningún defecto reprochable al neumático, mas allá de conducir un par de veces forzando los límites de lo prudente y lo legal”.

A los probadores también se les preguntó por el comportamiento de los M5 en carretera con irregularidades. Casi todos destacaron virtudes de precisión y consistencia, gracias a una capacidad de absorción “mucho mejor que un neumático deportivo y en la línea de los ruteros de la competencia”, afirmaba Guillem Sánchez, de motos.net.

¿Y el confort de marcha? La mayoría lo definen alto. Algunos, excelente. Especialmente en carreteras de curvas rápidas y autopista, y también en trazadas en asfaltos irregulares. “El confort se ha conseguido independientemente de la velocidad –continuaba Guilem- y el ritmo en que utilices la moto. La conducción, sea o no deportiva, ofrece un nivel de confort muy aceptable gracias a los Sportec M5 Interact”.

La tercera pregunta realizado a nuestros bloggers quería captar una aspecto muy específico –y fundamental- en torno a una de las razones por las que alguien decide hacerse motero: ¿Cuánto ha sido el placer de conducción, gracias a la estabilidad en todas las condiciones? “El neumático es muy ‘intuitivo’ –comentaba José María Marfil, de blog.revistamotoviva.com. Te ayuda en la entrada de las curvas y eso permite que disfrutes de la conducción y estés más por la ‘faena’. En ciudad te transmite la sensación de poca pesadez. Eso lo convierte en un neumático ‘amable’ en ámbito urbano. En autopista no piensas en él. Hay veces en las que no tener ‘noticias’ es la mejor noticia”. Iván Solera (masmoto.net), por su parte, añadía que “en zonas con curvas rápidas con buen asfalto e inclinaciones medias la sensación de aplomo es muy elevada, transmiten mucha seguridad”. Por último, Tomás Pérez (portalmotos.com) declaraba en torno a este aspecto: “Lo hemos probado en bastantes condiciones, y es excelente; pero aún nos resta por hacer la prueba de fuego en pista y el paso por el que dicen que es el medio para que el se ha estudiado concienzudamente este neumático: la lluvia”.

El Gran Test está llegando a la recta final y, a falta de una semana, los Metzeler Sportec M5 Interact están demostrando que a manos de unos exigentes probadores, pueden conseguir notas altas en todas las categorías. En esta ocasión, la nota media ha sido de 4,5 puntos –sobre 5. ¡El desafío continúa!

En esta tercera edición en América del sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares míticos como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique. Además tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú.

Para adecuarse al espíritu del rally raid, el reglamento sigue evolucionando para el 2011, con la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos, de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450cc. Por otro lado, las funcionalidades del GPS quedarán reducidas para llegar a los “wpm” (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book.

La colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido. Por otra parte se solicitó un nuevo balance de emisión de gases para evaluar el potencial efecto invernadero vinculado al rally. Desde hace más de 30 años en África, y ahora en América del sur, el rally se ha asociado a varias iniciativas para mantener un vínculo con los pueblos que lo reciben. El contexto de reconstrucción en el cual se encuentra Chile, incitó a los organizadores a desarrollar la ayuda en materia de hábitat, gracias a la asociación Un Techo para mi país (www.untechoparamipais.org).

Las inscripciones para los competidores comenzarán el 15 de mayo en www.dakar.com

Toda la actualidad del Dakar y el calendario del Dakar World Tour en www.dakar.com

Ciento cincuenta pilotos se reunieron el pasado 23 de abril en el Circuito de Zolder (Bélgica) convocados por Metzeler para probar los nuevos Sportec M5 Interact, montados sobre la agilísima Yamaha R6 y la agresiva BMW S1000RR de 193 caballos de potencia.
Además de la prensa especializada, Metzeler ha involucrado en el lanzamiento del nuevo neumático supersport a los usuarios finales, seleccionados por los leader belgas y holandeses a través de una acción promocional. En la pista también estaban presentes los mecánicos de los distribuidores, que pudieron así comprobar en primera persona el rendimiento de las cubiertas que montan, tomando parte en una jornada dinámica y divertida, todavía más especial gracias al buen tiempo que los acompañó durante todo el día en Flandes.

Se sea o no aficionado al custom, los “Barcelona Harley Days” son uno de los espectáculos más coloristas que pueden verse relacionados con las dos ruedas. Pues bien, el mayor evento urbano de Harley-Davidson en Europa, vuelve a la Ciudad Condal del 18 al 20 de junio. Tras el éxito de la primera edición hace dos años, la compañía americana apuesta de nuevo por Barcelona para celebrar esta gran concentración motera, que espera reunir a más de 18.000 motos y un millón de visitantes. Así lo anunciaba hace unos días en rueda de prensa Josep Grañó -Director general de Harley-Davidson en España y Portugal- que ha invitado “a participar en junio de esta gran fiesta de las motos, totalmente gratuita, y a vivir de cerca la experiencia Harley”. Grañó señaló que “esperamos batir este año el record de visitantes y participantes con motos procedentes de más de 17 países distintos”. Serán tres días y más de 50.000 m2 destinados al mundo Harley, repartidos entre el recinto ferial de Montjuïc, la Avenida Maria Cristina y la Plaça Univers, donde tendrán lugar la mayor parte de las actividades, y el Moll de la Fusta, como punto de encuentro.
Esta segunda edición incorpora importantes novedades en actividades y organización. Los horarios nocturnos se amplían hasta las 2 de la madrugada el viernes y sábado, y hasta las 12 de la noche el domingo, y se habilitará un parking exhibición de motos Harley-Davidson en el interior del recinto. En cuanto a actividades, la principal novedad es la exposición de la sensacional Harley-Custo, moto diseñada por Custo Dalmau y customizada por Ferry Clot, campeón del mundo de customización, y que será subastada en verano en beneficio del proyecto que el Hospital de Sant Joan de Déu lleva a cabo en Sierra Leone. Destacan también varios simuladores, uno de customización, Fit Shop, con diferentes manillares y sillines, y otro de fotografía, Me on a Harley, para que cualquier persona pueda disfrutar de su momento Harley por paisajes emblemáticos. Pero los momentos estrella de este gran evento serán sin duda el concurso de customización, que se celebrará el sábado 19 de junio, y el Gran desfile de banderas, que tendrá lugar el domingo 20 por la mañana por las calles de Barcelona, y que prevé una participación multitudinaria de más de 10.000 motos de todas las marcas.