Cerca del mundo de la competición. A Metzeler siempre le ha gustado estar ahí, desarrollando productos a la altura de las más exigentes motocicletas, cerca de los circuitos y de aquellos que siempre buscan el éxito en cada carrera. Es por ello que Metzeler, tras la presentación de los Racetec Slick en 2004, los Racetec Interact en 2009 y los CompK Racetec Slick en 2010, vuelve este año a la carga completando su generación de neumáticos de competición con los nuevos Racetec SM, un producto destinado a las carreras de Supermoto que presenta unas innovadoras características: un nuevo compuesto diseñado para eliminar las vibraciones y para proporcionar un excelente agarre sin desgaste durante toda la carrera, un cinturón de acero de 0° bobinado alrededor de la estructura que mejora su respuesta de frenado, nuevos perfiles que mejoran el manejo y su desplazamiento, asegurando un nivel de rendimiento comparable al de los mejores competidores en su clase y nuevos tamaños (165/55R17, 125/80 R17, 125/80 R420).
El resultado es el de un neumático completamente nuevo, construido por los ingenieros de Metzeler a partir de una hoja en blanco, cuyo objetivo es satisfacer las demandas específicas de este apasionante y exigente deporte, donde lo que prima es la agilidad en el manejo para abordar con eficacia las rápidas transiciones entre curva y curva, con una amplia huella que aumente el control y un rendimiento constante a lo largo de toda la carrera. En el vídeo que acompaña esta noticia, podéis disfrutar de unas impresionante imágenes del nuevo Racetec SM enacción… ¡comprobad cómo se comporta el nuevo neumático de Metzeler en las situaciones más exigentes en una de las disciplinas más exigentes, la de Supermoto!
¡A rodar se ha dicho! Y ya no hay excusas gracias a la amplísima oferta que las diferentes casas de motocicletas han preparado a sus seguidores de cara a 2010. Esta ocasión es el turno de los apasionados de la marca de Hamamatsu, que dispondrán de la oportunidad única de rodar durante tres días en algunos de los trazados más increíbles de Europa. Los European Suzuki Days, que estarán presentes el 2, 3 y 4 de abril en Motorland Aragón, están organizados y dirigidos por EYBIS, una prestigiosa escuela europea que organiza las actividades en 9 circuitos repartidos a lo largo de toda Europa y en las que participan aficionados de todo el Viejo Continente, independientemente de la marca de su motocicleta. En cada jornada tendrá lugar un briefing informativo y se crearan hasta cuatro grupos distintos para que se pueda rodar con el grupo más adecuado a cada nivel. Además existe la posibilidad de contratar monitores de la escuela para perfeccionar privadamente los conocimientos, disponiendo de asesoramiento técnico y hasta de servicio de neumáticos especializado. ¡El auténtico espíritu “Suzuki Way of life” rodando con amigos de toda Europa! Más información y reservas:
El idilio entre nuestros neumáticos Metzeler y las motocicletas Triumph continúa. La legendaria marca británica ha presentado sus últimas novedades, y a sus pies volvemos a encontrar el nombre de Metzeler enmarcados en sus gomas: por un lado el de Sportec M3, calzando la nueva Triumph Speed Triple SE; y por otro el de Marathon, impreso en el lateral de una edición limitada de la galardonada Thunderbird.
En cuanto a la Speed Triple 1050 SE se renueva presentando un look más agresivo, gracias a su nuevo color, el verde caqui mate. Como complemento a esta nueva tonalidad, también cuenta con una serie de gráficos de inspiración militar, que sustituyen al clásico logo de la marca en el tanque, e incorpora la inscripción “Speed Triple” en la parte trasera del carenado. Toda una deportiva naked que monta los Metzeler Sportec M3, una exitosa generación de neumáticos Supersport desarrollados para una conducción deportiva y un uso en circuitos. ¡Potencia pide potencia, y ambas marcas se conforman un dúo ideal! Estará disponible en los concesionarios a partir de abril con un precio recomendado de 11.995 €.
La nueva Thunderbird SE se presenta en un llamativo color rojo metalizado, y viene de serie con una amplía gama de accesorios originales Triumph como las alforjas de cuero y el sistema ABS. Está equipada con una pantalla Roadster desmontable con deflectores de aire, respaldo y portaequipajes y estriberas para el conductor y acompañante. En definitiva, una cruiser diseñada para recorrer largas distancias que encuentra un inmejorable aliado en los Metzeler Marathon, unos neumáticos con una construcción de alta tecnología y moderno diseño ideal para disfrutar de la carretera ‘a la larga’. La Thunderbird SE estará disponible en los concesionarios desde finales de marzo, su precio recomendado será de 16.495€, de los que 2.500€ corresponden a accesorios de serie.
Su premio era acudir invitado por Metzeler a participar en la presentación de los Sportec M5 Interact en Portimao, para rodar en circuito con los nuevos neumáticos y un ejército de impresionantes motos a su servicio. ¿Envidia? ¿Y quién no? Aquí tenéis el vídeo de la entrevista que le hemos realizado sobre la pista portuguesa y su propio relato de esta increíble experiencia…
“Hola a todos. Soy Javier Moreta, el afortunado ganador del concurso ‘Gimme5’ y me gustaría compartir con vosotros la inolvidable vivencia que disfruté con Metzeler en el circuito portugués de Portimao.
Vivo la moto desde que nací. Era motero incluso antes de tener moto. Esto me llevó a involucrarme en este mundo que tanto me apasiona. Conocer la tecnología y el funcionamiento de una máquina para poder predecir su comportamiento. Así, siempre he intentado empaparme de toda la teoría y práctica que he podido. Gracias a esta información he podido disfrutar de esta impresionante oportunidad.
Tengo una Yamaha FZ6 N que uso, sobre todo, en rutas de montaña de 200 ó 300 km. A veces la utilizo para ir a trabajar, pero el clima de Salamanca no es muy favorable. Los neumáticos son para mí parte vital de su rendimiento, no escatimando nunca en ellos.
Mi forma de conducir es bastante agresiva, por lo que la duración de los neumáticos es muy corta, primando para mí el agarre. Con esta experiencia que me han brindado, he podido probar un sustituto para los neumáticos de mi moto.
No quiero aburriros hablando de todas las características del neumático. Voy a centrarme en lo que para mí, como motero, es más importante: las SENSACIONES. Al final, un usuario de calle no va buscando vuelta rápida, va buscando sensaciones: de seguridad, estabilidad, lectura del asfalto… Sobre todo cuando nos apetece buscar las cosquillas a nuestras máquinas.
A la llegada al hotel, el viernes, nos sirvieron un pequeño aperitivo para irnos conociendo. No perdí ojo a la presentación, prestando atención a la explicación técnica sobre su creación y desarrollo, pruebas… De allí saqué el título de este relato: punto de inflexión.
Desmenuzaron el neumático y crearon uno nuevo desde el interior, su verdadero punto fuerte. Cambiando radicalmente la tecnología de neumáticos de moto en un concepto que creo que va a marcar un antes y un después. En mí también fue un PUNTO DE INFLEXIÓN. Nada volverá a ser igual desde ese fin de semana, un sueño cumplido.
Por otro lado, pensé: “Ya veremos mañana cuando los pruebe…”. Soy un poco desconfiado con la tecnología. Me gusta comprobar por mí mismo las cosas, comprender hasta qué punto pueden ayudarme en la conducción todos esos avances. A fecha de hoy, deciros que podéis estar tranquilos, habéis hecho los deberes y CON NOTA.
Al día siguiente, sábado por la mañana, madrugón para ir al circuito. Estaba ansioso por la gran oportunidad que se me presentaba. El día amaneció lluvioso, duro revés, pero la ilusión podía más que toda el agua que pudiera caernos encima. Lo último que esperaba era conducir con lluvia motos a las que no estaba acostumbrado. Al entrar al circuito lo primero que pudimos ver es un gran trailer de METZELER, con su Elefante azul en lo alto (símbolo inequívoco) y una fila con las mejores naked del mercado: MI SEGMENTO. Empezó a caer una “sustancia viscosa” por la comisura de mis labios, ¡¡entre ellas estaban las candidatas a ser mi futura moto!! Llegó el momento de la verdad: después de conocer las instalaciones, en las que no habían escatimado en ningún detalle. Nos montamos la equipación completa y procedimos a enterarnos de que nos deparaba.
Nos dividieron en dos grupos, el primero entraba en circuito; mientras el segundo, donde me incluían, tenía una magnifica ruta en carretera abierta.
El recorrido fue de unos 300 km por las localidades cercanas al circuito. No suelo salir cuando llueve, donde vivo llueve muy poco. Por ello, sentía cierta desconfianza al conducir en mojado, cosa que, a día de hoy ha cambiado por completo.
La ruta tuvo todos los ingredientes: un primer tramo de curvas cerradas de montaña y otro tramo de curvones rápidos, en zona montañosa. Una parte de asfalto en bastante mal estado, repleta de baches. Y, por último, un tramo de autovía. Una verdadera prueba de fuego para el neumático. El comportamiento en frío y con lluvia, suele ser el punto débil de la mayoría de ellos. Poco a poco mi confianza empezó a crecer rápidamente, por la sensación de agarre y lectura de la carretera, como si no pudiera llegar a perder la rueda delantera hiciera lo que hiciera. Hasta el punto que la única pista de que seguía lloviendo eran las gotas de agua que corrían por mi visera, y el empañamiento de ésta. Lo que acababa siendo estresante para mi, fue DIVERTIDO.
Poco a poco llegué a rodar increíblemente rápido sobre agua. Cambiamos de moto cada poco tiempo. Cada montura tiene su propia personalidad, así conseguí gran información de cómo se podían comportar los neumáticos en toda clase de situaciones y carreteras.
Seré sincero, cuando te presentan una oportunidad de este calibre, pasas un mes rezando para que no llueva, enemigo de las motos. Sobre todo cuando sabes que vas a montar en un circuito tan excitante como Portimâo.
En la prueba de frenado sobre mojado nos estaba esperando la Reina del Baile de este año: la espectacular BMW S1000RR, una recta de aceleración y cien metros de asfalto regados por un montón de aspersores que lo convertían en una pequeña laguna. Nos aconsejaron llevar la moto a 80 km/h y, sobre esa velocidad, frenar con la contundencia que nos apeteciera.
Por si acaso, yo subí por encima de los 100 km/h (en beneficio de la ciencia…) y cual fue mi sorpresa, al llegar al área de frenado, cuando con total tacto empecé a clavar frenos, controlando en todo momento la situación, y la rueda trasera se empezó a elevarse lentamente.
Si el neumático se portaba tan bien en esa situación tan exigente, ¿cómo se portaría en seco? La respuesta no tardaría en llegar.
Por la tarde pudimos probar el neumático en el circuito, con el asfalto totalmente seco. Un asfalto que agarra mucho más y, por tanto, más abrasivo.
Ahí obtuve información de cuánto puede durar este neumático, después de 10 tandas en circuito el neumático estaba a menos de medio uso. Esto pudo darme una idea de la robustez del mismo, puesto que no íbamos precisamente lento… El “circuito”, por llamarlo de alguna manera, era una CARRETERA DE MONTAÑA, aunque muy ancha, demasiado para alguien que nunca había rodado en uno.
Por mucho que intentaba retrasar el ataque de la curva me costaba poder aprovechar toda la pista (soy novato en circuito, que se le va a hacer…).
Por lo demás, fue una pista divertidísima; repleta de subidas y bajadas, curvas rápidas, lentas, ciegas… Me puse la meta de gastar todas las marcas del neumático. Un divertido Gadget que nos incluye el M5. En la R6, la última que probé, tenía borradas las 5 marcas, pero ahí seguía el “elefantito” del borde, con sus tres rayas: MI OBJETIVO…
Como tiene curvas muy rápidas no me costó llegar a ese punto tumbando. Con la sensación de seguridad que tenía, pensé: “ahí estoy rodando sobre el elefante, ahora tendré que asegurarme de borrarlo…”. Con lo que empecé a abrir gas con la moto en su máxima inclinación dibujando una negra sonrisa sobre el asfalto, mientras una aún mayor crecía dentro de mi casco.
Volviendo al neumático… El viernes, en la presentación de prensa, habían puesto el nivel muy alto y era el momento de comprobar toda aquella tecnología que nos habían explicado. Si de algo estaba seguro es de que iba a probar los neumáticos tan a fondo como pudiera. En parte por puro egoísmo, cuando circulas por carreteras de montaña con tantas variables necesitas un plus de seguridad y confianza. Y en eso, tienen mucho que decir los neumáticos. Así que aproveché al máximo la experiencia que me regaló METZELER. El anterior M3 tenía una buena reputación. Un gran neumático válido para el día a día, pero con prestaciones para poderlo aprovechar en conducción deportiva. En el nuevo M5 he podido comprobar que mantiene todos estos atributos, lanzándolos más allá del M3 y completándolos con muchos nuevos. Con la combinación perfecta de agarre, estabilidad y tacto en seco. Y, lo que no me esperaba, igual comportamiento en mojado. Tanto en carretera abierta como en circuito, donde pude forzarlos mucho más. Una inmensa sensación de seguridad, buena capacidad de entrada en curva, y una duración que no esperaba. ¡¡¡Ya sé cual es el próximo neumático para mi moto!!!
Mi conclusión: el neumático perfecto para uso deportivo en calle, pero con duración suficiente para el uso habitual. Un producto más que recomendable, especialmente si te gusta sacar partido a las prestaciones de tu montura.
Para terminar quisiera agradecer a Metzeler el haber contado con la opinión de un simple motero de a pié y, sobre todo, por crear una herramienta tan completa para mi moto.
¡Ráfagas para todos!
Posted (Mr.Wheel) in Uncategorized on Marzo -22-2010
Con el excepcional trabajo visual que la gente de Motorcycle-USA ha realizado sobre el asfalto del circuito de Portimao podemos apreciar y entender un poco más la tecnología de nuestros Metzeler Sportec M5 Interact. Sobre ellos, el periodista americano Adam Waheed escudriña cada aspecto y sensación que le han transferido las nuevas gomas, de manera que… ¡pasad y comprobad a través de su cámara on board el espectacular comportamiento de los Sportec M5 Interact, unos neumáticos supersport multiuso para disfrutar de la conducción sin preocuparte del clima y por muy mojada que esté la pista! Y si no, que se lo pregunten al propio Adam. Las imágenes no engañan… las podéis ver en:
¡Las actividades programadas por Metzeler en torno a su nuevo neumático Sportec M5 Interact no paran! Es uno de los objetivos prioritarios de la marca conocer las respuestas y sensaciones de manos de quienes saben más: los usuarios. Y es por ello que Metzeler ha organizado en Madrid y Barcelona dos encuentros con bloggers españoles para montarles en sus propias motos un juego de estos Sportec M5 Interact. ¿El objetivo? Que durante un periodo de tiempo prolongado puedan extraer sus propias conclusiones acerca de estas revolucionarias gomas. Una prueba a la larga con la que Metzeler quiere recoger las impresiones de quienes más saben de esto.
Los dos encuentros tendrán lugar el día 23 en Madrid y día 24 en Barcelona, con la inestimable colaboración de Sasam y ZP Tyres -respectivamente-, y en ellos la marca quiere aprovechar la ocasión para presentar también su estrategia de comunicación 2.0 que comprende el novedoso proyecto ‘Metzeler Maps’ –y del que os iremos informando en sucesivos post.
Periodistas, bloggers, expertos de las dos ruedas; la gente de Metzeler; motos rápidas, monos de cuero y mucha adrenalina; cascos en la cabeza y los Sportec M5 Interact en el suelo… comienza la prueba de los últimos neumáticos nacidos del laboratorio Metzeler. Y un escenario privilegiado: el Circuito do Algarve en Portimao. ¡Vaya lujo!
Os mostramos, a través de este vídeo, las exclusivas imágenes rodadas durante la presentación que tuvo lugar hace unos días en la pista portuguesa. Allí, los probadores pudieron rodar a conciencia y comprobar en primera persona las virtudes de la tecnología Interact, una tecnología cuya teoría os hemos venido explicando en este blog durante los últimos días (vídeo oficial del Sportec M5 Interact y vídeo dedicado a la tecnología Interact)… de la práctica se han encargado los asistentes a este evento y, algún día, cualquiera de vosotros que se haga con un juego de estos Metzeler. Si os lo estáis pensando… ¡pasad y descubrir estas atractivas imágenes!
Hace pocos días os presentábamos con el vídeo oficial del Sportec M5 Interact los secretos y características del nuevo neumático de Metzeler. Unas fascinantes imágenes que nos mostraban el aspecto de las nuevas gomas supersport, innovadoras por sus 5 zonas de tensión, su diseño de banda con la letra griega ‘Pi’ y el indicador de inclinación en los hombros del neumático trasero.
En esta ocasión hemos querido ahondar un poco más en esta tecnología Interact y os traemos un vídeo que no tiene desperdicio: en él, podréis disfrutar de unas imágenes absolutamente espectaculares y muy explicativas acerca de este tecnología de tensión Multi zona desarrollada por Metzeler y de la que hacen gala los tres neumáticos más deportivos de la casa, es decir, los Roadtec Z6 (turismo deportivo), los Racetec (carreras) y la última incorporación, los Sportec M5 (supersport multiuso). ¡No os lo perdáis!
Después de varios días bajo la exigente lupa de periodistas, expertos, probadores y los ganadores del concurso Gimme5, nuestros recién presentados Sportec M5 Interact han pasado la prueba de fuego… ¡y con nota! Tal y como os habíamos adelantado en diversos post, el escenario elegido por Metzeler para llevar a cabo esta presentación fue el portugués circuito del Autódromo do Algarve en Portimao, donde nuestros flamantes neumáticos Supersport hicieron las delicias de los presentes durante las pruebas dinámicas. Allí, sobre el asfalto de la pista, todos pudieron comprobar cuándo y cómo aparece la innovadora tecnología de Tensión Multi Zona, el agarre de las 5 zonas de tensión, el nuevo diseño ‘PI’ de la banda de rodadura, la efectividad de sus condiciones en seco y en mojado y, sobre todo, las marcas específicas que indican, sobre los hombros del neumático trasero, tu propio ángulo de inclinación. ¿Se puede pedir más a unos neumáticos?
Queremos que sepáis la opinión de algunos de los asistentes al evento luso, así que en sucesivos post os iremos haciendo partícipes de varios de sus testimonios, de experiencias en primera persona y sensacionesa bordo de los nuevos Sportec M5 Interact. ¡No dejéis de visitar nuestro blog para descubrir su comportamiento y características!
Os hemos hecho esperar, pero finalmente… ¡ya está aquí! Os presentamos el vídeo oficial de la nueva criatura de la casa de Metzeler, ¡el Sportec M5 Interact! ¡Y pedazo vídeo, chicos! Es tan revolucionario nuestro M5 como fascinante el vídeo promocional que hemos querido dedicarle. En él podréis ver el nuevo Sportec M5 Interact en diversas situaciones: en acción plegando en carretera, en el laboratorio bajo estrés, deformado bajo la acción de todas las fuerzas que la tecnología Interact interpreta para imitar las carreteras… Cinco grupos de cinturones a cero grados, “sincronizados” por el Centro de Investigación tecnológica de Metzeler para disfrutar de cualquier tipo de itinerario. Grip, agarre y resistencia al desgaste. ¡No hay ninguna combinación de empleo que el Sportec M5 Interact no pueda superar con agilidad! De hecho, con el Sportec M5 Interact ha nacido una estrella de rock en el escenario de los neumáticos de moto.
¿Primera etapa del recién llegado a la familia Metzeler? El Autódromo Internacional Algarve en Portimao que, a partir de mañana y durante todo el fin de semana, acogerá a periodistas y expertos del sector de todo el mundo, además de los 7 ganadores europeos del concurso GIMME 5. Así que estad atentos a nuestro blog, porque en los próximos días llegará una avalancha de imágenes y vídeos directamente desde el circuito de Portimao. Y para los que no estéis con nosotros allí, no os preocupéis… ¡todavía tenemos muchas sorpresas preparadas para vosotros!
