El misterio de la escultura de la Harley-Davidson robada

Valorada en unos cien mil dólares y con un peso de cuatro toneladas, la escultura de bronce “Land Speed” desaparecía a principios de enerode su habitual lugar de exposición, el concesionario de Harley-Davidson Timpanogos en el Estado de Utah. La escultura apareció días después en perfecto estado… aunque realmente nunca estuvo en peligro.  La policia de Lindon resolvió el misterio en pocas horas.. La emblemática obra no había sido robada sino retirada por su autor, el escultor Jeff Decker. Al parecer -y según la policía local- el artista prestó su obra al concesionario para su exhibición pero en ningún caso ésta pasaba a ser de su posesión. El concesionario de Harley ha presentado un concurso de acreedores y la escultura aparece entre sus activos, por lo que el artista decidió llevar a buen recaudo su obra. Lo único que pertenece al concesionario es el pedestal de granito sobre el que se encuentra, así que ahora deberán ver cómo separar ambas piezas.

TODO LISTO EN PORTIMAO PARA LOS METZELER SPORTEC M5 INTERACT

Ya queda poco para la celebración de uno de los eventos del año por parte de Metzeler. El próximo 5 de marzo comienza en el circuito portugués de Portimao una de las presentaciones más esperadas de la temporada en el mundo de los neumáticos: el nuevo Metzeler Sportec M5 Interact dará la bienvenida al grupo de periodistas, técnicos y expertos que acuden a la pista lusa con el privilegiado objetivo de probar en exclusiva mundial las citadas gomas. Uno de ellos será nuestro flamante ganador del concurso Gimme 5 Javier Moreta que, aprovechando la oportunidad que Metzeler abrió con este concurso, disfrutará de este interesante viaje a Portimao –con todos los gastos pagados- para percibir las primeras sensaciones y virtudes sobre asfalto de este neumático revolucionario.

La agenda tiene prevista la llegada del grupo de probadores el día 5 por la tarde al hotel en las cercanías del circuito, en donde se realizará una presentación introductoria y una agradable cena. Ya por la mañana del día siguiente, tras el necesario desayuno –ya que el día será exhaustivo y excitante- los asistentes serán transportados al circuito donde, a lo largo del día, realizaran toda serie de pruebas y trazados con el fin de poner a prueba los Metzeler Sportec M5 Interact. Entonces será el turno de las conclusiones…

¡Ya estamos impacientes por conocerlas! Os seguiremos informando…

Condenan al Estado por un guardarraíl “asesino”

La lucha contra los guardarraíles asesinos ha dado un nuevo paso adelante: el Tribunal Supremo ha reconocido por primera vez la responsabilidad de la Administración en los accidentes relacionados con los quitamiedos. La sentencia supondrá un precedente, por lo que otros casos de este tipo podrían resolverse del mismo modo, y una segunda sentencia de este tipo crearía jurisprudencia. En concreto, el Estado tendrá que indemnizar a un motorista que perdió la pierna en 1999 tras chocar con un guardarraíl. El Supremo confirmó que el choque se debió a la velocidad inadecuada del afectado, pero la amputación fue culpa de la Administración porque, de haberse tratado de otro tipo de valla, la lesión hubiera sido distinta. Actualmente, la indemnización por perder una pierna en una persona joven se sitúa en 240.000 euros, pero al demandante se le otorgó la mitad de ese dinero, al repartirse las culpas entre el recurrente y el Estado. La sentencia recalca que la Administración tenía previsto cambiar las vallas de dicha carretera por otras no cortantes en fecha posterior al accidente, por lo que «ya era consciente de que las biondas eran un riesgo especial para los motoristas».

ENTREVISTA A MORRILLU, EDITOR DE MOTO22

Queremos que participéis en nuestro blog Ridexperience.es, dando a conocer vuestras eventos y concentraciones, vuestras sensaciones y experiencias sobre dos ruedas, vuestros inicios y vuestras dudas y comentarios sobre cualquiera de nuestros productos.

Y en nuestro afán de acercarnos a la realidad de la moto, a vuestra realidad, queremos dar voz a muchos de los que cada día ponen su voz en sus webs, blogs, foros…

Hoy nos ofrece su testimonio Borja Murrillu, uno de los editores de www.moto22.com.

Hola Morrillu, por favor, preséntate a nuestros lectores de Ridexperience.
Bueno, lo primero sería decir que mi nombre real es Borja aunque todo el mundo me conoce por Morrillu, que es un apodo cariñoso que me pusieron mis padres cuando era pequeño. Vivo en Candás, una población situada a unos quince kilómetros de Gijón, en Asturias. Tengo 32 años y cuando no estoy devorando publicaciones sobre las dos ruedas trabajo en una empresa de montajes eléctricos industriales.

¿Eres motorista?
Sin duda. Aunque desde hace algo más de dos años ya no tengo moto para salir por carretera ya que decidí dedicarme en exclusiva a hacer supermotard en circuito y presentarme a alguna que otra carrera regional.

¿Nos puedes contar cómo ha nacido tu pasión por las dos ruedas?
Mi pasión por las dos ruedas vino conmigo al nacer. Creo que está impresa en mis genes gracias a mi padre, ya que desde muy pequeño me sentaba con él a ver las carreras. Nunca ha tenido moto y sin embargo es más ‘motero’ que muchos de los que te puedes encontrar por la carretera.
Posteriormente mi afición fue en aumento aunque no tuve moto hasta los 19 años, una Derbi Predator a la que siguieron una Suzuki GSX600F, KTM SuperDuke y por último, una KTM 690 SuperMoto con las que haría aproximadamente unos 100.000 kilómetros.

¿Qué te ha empujado a colaborar en un blog dedicado al mundo de las motos? ¿Cómo ha nacido el proyecto?
El proyecto nació el 19 de diciembre del 2006 aunque se llevaba varios meses de trabajo en la sombra. Anteriormente el tema de las dos ruedas se trataba en nuestro blog de coches Motorpasión, pero era imposible dar cabida a todas las noticias de dos y cuatro ruedas por lo que se decidió crear Moto22.

Yo empecé a colaborar en mayo del 2008 después de ser lector del blog desde sus comienzos. Un día me enteré que estaban buscando editores y decidí mandarles una solicitud para empezar a colaborar con ellos. Por suerte confiaron en mí y ya vamos casi por los dos años juntos.

¿Nos puedes presentar tu blog? ¿Cómo está estructurado y a quién se dirige principalmente?

Moto22 lo forman seis editores de los cuales Luis Font se encarga de coordinarlo todo aunque tenemos total libertad para escribir de los temas que creamos oportunos. Siempre nos intentamos poner desde el punto de vista del lector y ver si lo que vamos a publicar será interesante para él. Lógicamente, intentamos mantenernos al día con las novedades en el mercado y en la competición, tanto de carretera como de off-road. Pero también, y quizás esto es en lo que destacamos sobre el resto y lo que más valoro del blog desde sus inicios, es la capacidad que tenemos de traer anécdotas, chismes y cosas curiosas sobre el mundo que rodea a las motos.

¿Cuántos inscritos tiene vuestro blog?

Actualmente contamos con más de 200.000 usuarios únicos (subscritores) y promedia más de 750.000 páginas vistas al mes aproximadamente.

¿Cuánto tiempo dedicas cada día a esta actividad? ¿lo consideras un trabajo o un pasatiempos?

Aproximadamente un par de horas diarias entre lo que es la pura labor de búsqueda y publicación de noticias como la de otras gestiones que siempre surgen alrededor.

Al principio lo consideraba un pasatiempo pero ahora ha pasado a ser un trabajo que me encanta desarrollar. Antes lo veía más como una mera labor de divulgación pero poco a poco te das cuenta que los lectores te siguen, aprecian tus aciertos y por supuesto recriminan tus errores, haciéndote crecer mucho profesionalmente. Y es que al final son nuestra fuente de vida, de la que nosotros bebemos y sin ellos y su participación no tendríamos razón de existencia. Por supuesto se agradece un montón cuando algo que publicas les gusta y te lo valoran positivamente.

¿Tienes colaboradores que te ayudan o realizas tú todo el trabajo?

Tal y como comentaba antes somos seis editores los que aportamos nuestro granito de arena en función del tiempo que tenemos libre y podemos dedicar al blog. Somos un grupo bastante heterogéneo lo que nos permite cubrir un amplio espectro de noticias y aunque no tengamos cada uno temas de trabajo predefinido, nos coordinamos perfectamente.

¿Cuál es tu moto?

Actualmente poseo dos motos destinadas exclusivamente a circuito: una KTM 450smr ’08 con la que compito y una KTM 450sx ’03 que utilizo para entrenar en tierra y hacer un poco de motocross.

¿Qué significa para ti viajar en moto? ¿Cuál es el sentido de viajar en moto?

Viajar en moto es una experiéncia única que creo que no se puede comparar con nada. Es una lucha entre un sentimiento muy profundo que reside en el corazón por el decides interactuar con la carretera y todo lo que te rodea gracias a que constantemente estás en contacto con los olores, el clima, las sensaciones… La parte opuesta es el cerebro que a veces te recuerda que todos estamos un poco locos por haber elegido semejante día para hacer un viaje con la que está cayendo, y piensas: con lo calentito que se está en casa o en un coche.

¿Cuáles son los eventos más importantes que realizáis como blog durante el año?

No tenemos un patrón definido pues solemos aprovechar nuestras vacaciones o días de descanso en el trabajo para intentar encajarlo con los distintos eventos que se celebran en España relacionados con el mundo de la moto. Solemos aprovechar nuestras preferencias y convertir los viajes o visitas personales en fuente de noticias para el blog.

Por mi parte aprovecho las competiciones que relativamente me coinciden cerca de mi lugar de residencia para acercarme y ver todos los entresijos que hay detrás de ellas para luego contarlas a nuestros lectores. Así mismo durante dos años he acercado el mundo de la competición amateur con mis participaciones en la Copa Rodicar 2008 y 2009, intentando enseñar y resolver las dudas de otra gente que quiera seguir mis pasos.

Para ti ¿Cuál es el motivo que empuja a tantos motoristas a encontrarse online para hablar de motos?
Partiendo que el amor por las motos es algo completamente pasional, los motoristas necesitamos llenar el hueco que hay entre salida y salida para seguir hablando de motos. Si mis días durasen 40 horas, intentaría estar 50 leyendo, hablando, escribiendo y moviéndome dentro del mundo de las motos.

¿Cuáles son las noticias y los argumentos que le interesan principalmente a vuestros lectores?
Nuestros lectores habitualmente eligen las  noticias de actualidad relacionadas con el mundo de la competición y de las novedades del mercado aunque tenemos grandes satisfacciones cuando vemos que participan muy activamente en otras que a priori serían para un público más minorista pero que, por su espectacularidad o por la propia forma del editor de contar las cosas como si fuese una experiencia propia, consigue un alto nivel de lecturas y opiniones.

¿Qué piensas del indicador de plegada de los nuevos Sportec M5 Interact?

Me parece una idea novedosa y estoy ansioso de poder probarlos con Metzeler en el circuito de Portimao. En cuanto al indicador en si tengo opiniones un poco enfrentadas: por una parte, me parece una buena forma de observar y controlar tú forma de conducción aunque por otro lado, puede llegar a ser peligroso si nos cegamos con ellas y, por ejemplo, intentamos llegar un poco más allá en la marca o emular a un compañero que ‘plegue’ más.

Por otro lado y a nivel particular, estoy encantado con la apuesta fuerte de Metzeler con sus nuevos neumáticos de supermotard, los cuales también tengo muchas ganas de probar. Veo que han sacado una gama más sencilla para que los pilotos amateur como yo tengamos más claro que rueda usar según en que condiciones. Y por supuesto con la opción de 16’5 en la rueda delantera, tan utilizada actualmente.

¡Ya tenemos Gganador del concurso GIMME 5!

Tras varias semanas de trepidante concurso, ya tenemos el nombre del ganador de Gimme 5 en España.
Queríamos saber quién de vosotros era el mayor de los expertos sobre el mundo de las dos ruedas, para lo que os propusimos un concurso en el que pudiérais demostrar cúanto sabíais.
De entre todos los participantes en nuestro país, hubo uno que destacó por encima de todos los demás al enfrentarse a las 10 preguntas de las que constaba el concurso, alzándose con el primer peldaño de la clasificación.
Por ese motivo, toda la gente de Ridexperience.es y de Metzeler le damos la ¡Enhorabuena!
Su nombre es Javier Moreta y hemos charlado un rato con él acerca de esta gran pasión -las motos y todo lo que le rodea- que le ha llevado a convertirse en nuestro gurú 2010.

¿Eres motorista? ¿Qué moto tienes?
Sí, una Yamaha Z6 del 2005. He tenido moto desde siempre.

Cuéntanos cómo y cuándo nació tu pasión por las dos ruedas.
He tenido pasión desde siempre. De pequeño, ya llevaba ciclomotor y siempre he tenido motos. Incluso antes de tener la edad para poder llevar moto…

¿Qué uso le das a tu moto? ¿La utilizas cotidianamente para ir al trabajo, prefieres los largos trayectos de fin de semana o eres además un amante de las pistas?
Hago rutas de 200 a 300 kilómetros por la zona de Salamanca y siempre por carreteras de montaña. Uso la moto los fines de semana pero cuando hace buen tiempo. También me la llevo a trabajar. No soy un gran amante de las pistas, aunque de vez en cuando también me gustan…

¿Qué significa para ti ir en moto? ¿Cuál es para ti el verdadero sentido del viaje en moto?
Libertad, tener la sensación de que no tengo nada delante porque parece que vayas corriendo. La sensación del coche es que parece que vas en una jaula.

¿Te gusta participar en concentraciones y eventos o eres un viajero solitario?
Sí, me gusta participar en concentraciones. Lo que más me gusta es ir en ruta con otras motos y interactuar con la gente, tomar algo, hablar, etc… A concentraciones sólo voy cuando son cerca, puesto que a mí no me gusta ir por autopistas.

Cuéntanos alguna experiencia bonita que hayas tenido sobre dos ruedas.
Cuando era pequeño, mi padre sólo me dejaba la moto para pescar. Entonces, yo cargaba las cañas y demás cosas… pero no iba a pescar. No paraba de dar vueltas con la moto…

Para ti, ¿cuán importante son los neumáticos en una moto? ¿Cómo puede afectar un neumático en la utilización de un medio de transporte?
Los neumáticos son la parte más importante de la moto, son imprescindibles porque son la parte que está en contacto con el asfalto.

¿Qué piensas del indicador de plegada de los Sportec M5 Interact?
Muy interesante puesto que todos los motoristas miramos cuánto nos hemos plegado.

¿Cuál es tu lema?
Una carrera no la gana el más rápido, sino el que más antes llega a la línea de meta.

Una última pregunta: “mujeres y motores, alegrías y dolores” ¿Qué piensas?
Los dolores los traen las mujeres, las alegrías, los motores.